Vào thời điểm công bố thỏa thuận, nhiều người đã tự hỏi về việc thương hiệu xe sang cao cấp của Toyota là Lexus có sử dụng động cơ diesel do BMW sản xuất hay không? Đây không phải là một thắc mắc vô căn cứ khi Lexus được xem là một đối thủ không đội trời chung với nhãn hiệu xe sang BMW.
Điều đó đồng nghĩa với việc Lexus sẽ không sử dụng dòng động cơ diesel do hãng xe nước Đức sản xuất.
Mới đây, Toyota và BMW đã cùng nhau ký kết một thỏa thuận chia sẻ động cơ cũng như công nghệ hybrid nhằm tiết kiệm chi phí phát triển phương tiện bảo vệ môi trường. Theo đó, BMW sẽ cung cấp dòng động cơ diesel có dung tích 1,6 lít và 2.0 lít cho Toyota từ từ năm 2014. Ngược lại, Toyota sẽ trao đổi công nghệ hybrid thân thiện với môi trường của mình cho BMW.
Tuy nhiên, đại diện của Toyota đã nhanh chóng giải đáp hoài nghi cho mọi người bằng cách tuyên bố rõ: "Thỏa thuận với BMW không bao gồm điều khoản cung cấp động cơ cho Lexus". Điều đó đồng nghĩa với việc Lexus sẽ không hưởng lợi từ những thỏa thuận chia sẻ động cơ giữa BMW và tập đoàn mẹ Toyota. Qua đó, cả hai hãng có thể đảm bảo tính cạnh tranh và thương hiệu của riêng mình.
Mới đây, hãng Lexus và BMW đã lần lượt công bố doanh số bán hàng tại thị trường Châu Âu trong 11 tháng đầu năm 2011. Theo đó, Lexus bán được tổng cộng 24.623 xe. Trong khi đó, BMW phân phối thành công 590.453 xe và đồng thời chứng minh vị trí số 1 của mình tại thị trường xe sang Châu Âu.
Thứ Tư, 14 tháng 9, 2016
Mỹ xem xét "cấm triệt để" sử dụng điện thoại di động trong khi lái xe
Lý thuyết “không sử dụng điện thoại khi lái xe” đã được củng cố sau khi các cơ quan hoàn thành cuộc điều tra vụ tai nạn thảm khốc xảy ra hồi tháng 8 năm 2010 ở Missouri. Một tài xế 19 tuổi lái chiếc GMC Sierra đã nhận/ gửi tới. 11 tin nhắn điện thoại chỉ trong vòng 13 phút, ngay trước khi chiếc xe đâm vào một xe tải kéo rơ mooc. Chiếc xe này dừng lại đột ngột kéo theo sự va chạm liên hoàn với hai xe bus trường học nữa, tài xế xe bán tải và một hành khách đã thiệt mạng trong vụ va chạm. Lái xe tải cùng 37 người khác bị thương. Cục quản lý an toàn giao thông của nước Mỹ cũng thông báo, trong năm 2010, có tới 3,092 trường hợp, chiếm 9.4% tổng số ca tử vong trên đường là do sự lơ đãng, thiếu tập trung của tài xế.
Các tài xế sẽ bị cấm sử dụng điện thoại di động – kể cả với tai nghe hoặc loa kết nối ngoài - để giúp họ tập trung hơn khi lưu thông trên đường.
Ủy ban an toàn giao thông vận tải Mỹ (NTSB) đã khuyến nghị đưa ra luật cấm sử dụng các thiết bị di động để nghe, gọi, nhắn tin và cập nhật thông tin, kể cả với sự trợ giúp của tai nghe hoặc thiết bị loa ngoài. Khuyến nghị này đưa ra nhằm giúp hạn chế các vụ va chạm xe ngoài ý muốn, gây thiệt hại nặng nề về người và của.
Nhắn tin sẽ nằm trong danh sách những hoạt động bị cấm thực hiện trong khi lái xe
“Có quá nhiều người nhắn tin, gọi điện trong khi đang lái xe”, ông Deborah Hersman, chủ tịch NTSB đã cho biết trong một phiên điều trần tại Washington diễn ra ngày 13 tháng 12 vừa qua. “Đã tới lúc phải kiên quyết chống lại sự xao lãng. Không điện thoại, không tin nhắn, không cập nhật thông tin khi đang lái xe là sự đánh đổi cho sự an toàn của mỗi người”.
Những thiết bị được cung cấp kèm theo xe, như gói trang bị OnStar của GM và hệ thống định vị toàn cầu sẽ không chịu sự tác động của luật cấm, bà Kelly Nantel, người phát ngôn của Ủy ban an toàn giao thông vận tải Mỹ cho hay.
Những gói trang bị thông tin được cung cấp trên xe như OnStar sẽ không nằm trong vòng kiểm soát của lệnh cấm trên.
NTSB cũng cho biết, các cơ quan Mỹ cần hợp tác bằng cách hành động theo những cải tiến an toàn mình khuyến nghị. Ông Donald Karol, Giám đốc của NTSB về an toàn xa lộ cho biết Ủy ban đã tiến hành giới thiệu hệ thống cảnh báo va chạm từ giữa những năm 90.
Vụ tai nạn liên hoàn thảm khốc tháng 8/ 2010 đã gióng lên hồi chuông cảnh báo về sự lơ là,
thiếu tập trung của các tài xế
Các tài xế sẽ bị cấm sử dụng điện thoại di động – kể cả với tai nghe hoặc loa kết nối ngoài - để giúp họ tập trung hơn khi lưu thông trên đường.
Ủy ban an toàn giao thông vận tải Mỹ (NTSB) đã khuyến nghị đưa ra luật cấm sử dụng các thiết bị di động để nghe, gọi, nhắn tin và cập nhật thông tin, kể cả với sự trợ giúp của tai nghe hoặc thiết bị loa ngoài. Khuyến nghị này đưa ra nhằm giúp hạn chế các vụ va chạm xe ngoài ý muốn, gây thiệt hại nặng nề về người và của.
Nhắn tin sẽ nằm trong danh sách những hoạt động bị cấm thực hiện trong khi lái xe
“Có quá nhiều người nhắn tin, gọi điện trong khi đang lái xe”, ông Deborah Hersman, chủ tịch NTSB đã cho biết trong một phiên điều trần tại Washington diễn ra ngày 13 tháng 12 vừa qua. “Đã tới lúc phải kiên quyết chống lại sự xao lãng. Không điện thoại, không tin nhắn, không cập nhật thông tin khi đang lái xe là sự đánh đổi cho sự an toàn của mỗi người”.
Những thiết bị được cung cấp kèm theo xe, như gói trang bị OnStar của GM và hệ thống định vị toàn cầu sẽ không chịu sự tác động của luật cấm, bà Kelly Nantel, người phát ngôn của Ủy ban an toàn giao thông vận tải Mỹ cho hay.
Những gói trang bị thông tin được cung cấp trên xe như OnStar sẽ không nằm trong vòng kiểm soát của lệnh cấm trên.
NTSB cũng cho biết, các cơ quan Mỹ cần hợp tác bằng cách hành động theo những cải tiến an toàn mình khuyến nghị. Ông Donald Karol, Giám đốc của NTSB về an toàn xa lộ cho biết Ủy ban đã tiến hành giới thiệu hệ thống cảnh báo va chạm từ giữa những năm 90.
Vụ tai nạn liên hoàn thảm khốc tháng 8/ 2010 đã gióng lên hồi chuông cảnh báo về sự lơ là,
thiếu tập trung của các tài xế
Phòng cháy nổ xe máy: Những điều cần nên tránh
Lời khuyên của các kỹ thuật viên dành cho những người lái xe là thường xuyên kiểm tra hệ thống điện, dây dẫn xăng của xe; chỉ đưa xe đến kiểm tra, bảo dưỡng tại những cửa hàng có uy tín hoặc đại lý chính hãng; hạn chế lắp đặt thêm các thiết bị không rõ nguồn gốc... Chỉ cần như vậy, các bạn đã có thể giảm thiểu nguy cơ cháy nổ cho xe.
Cùng tìm hiểu những nguyên nhân chủ quan và khách quan có thể sẽ dẫn đến việc cháy nổ xe.
Trong vòng 1 tháng qua, đã có hơn 7 vụ cháy nổ với đa phần là xe máy của Honda và SYM. Tuy nhiên, nguyên nhân dẫn đến những vụ cháy nổ hiện nay vẫn còn đang được các cơ quan chức năng điều tra và làm rõ. Trong khi chờ những kết quả thẩm định của cơ quan chức năng, AutoPro sẽ cung cấp đến bạn đọc một số nguyên khách quan có thể gây hỏng hóc hoặc xấu hơn là cháy nổ cho xe.
Trước hết, cần phải nói đến thói quen sử dụng những thiết bị gắn thêm cho xe máy của một bộ phận những người dân tại Việt Nam. Ví dụ như giới trẻ khi đi xe ga thường thay thế đèn pha xenon vào xe của mình. Tuy nhiên, lại không có nhiều người hiểu đây chính là nguyên nhân có thể làm hỏng hệ thống điện của xe hoặc tạo hiểm họa cháy nổ. Hệ thống đèn Xenon tiêu thụ khá nhiều điện năng, đòi hỏi nguồn điện áp khá lớn nên thường chỉ được sử dụng cho xe ôtô hoặc môtô phân khối lớn. Trong khi đó, hệ thống điện của xe ga thông thường sẽ không chịu nổi tải của dòng điện đi qua để vào hệ thống đèn Xenon. Do đó, có thể dẫn đến nóng dây dẫn, tỏa nhiệt và làm chảy lớp cao su bọc ngoài dẫn đến chập điện. Chỉ cần có một chút xăng rò rỉ, xe sẽ rất dễ dàng bị cháy.
Ngoài hệ thống đèn Xenon, một số người còn lắp thêm những phụ kiện như đèn ổ khóa, đèn gầm hay khóa từ… Tất cả những sản phẩm này đa phần đều được sản xuất tại Trung Quốc hoặc có nguồn gốc xuất xứ không rõ ràng. Theo khuyến cáo của anh Ngọc Anh, kỹ thuật viên cửa hàng Nhật-Ý Motor, 1B Trần Quý Cáp, chủ xe không nên sử dụng những sản phẩm này vì chúng kém an toàn và không đảm bảo độ ổn định.
Anh Ngọc Anh cũng cho biết, hiện nay trên thị trường đã xuất hiện loại khóa điều khiển từ xa cho xe ga với tính năng như một chiếc chìa khóa điện. Với loại khóa này, người lái xe có thể nổ hoặc tắt máy mà không cần sử dụng chìa khóa bình thường. Thay vào đó, người lái chỉ cần bấm nút trên điều khiển là có thể nổ máy xe. Tuy nhiên, sản phẩm này cũng tồn tại những nhược điểm về hệ thống điện như trên. Ngoài ra, khóa điều khiển từ xa còn có thể gây rủi ro cho người chủ xe nếu vô tình đè lên nút nổ máy. Kẻ gian có thể lợi dụng để đánh cắp khi xe tự nổ máy. Nhìn chung, những sản phẩm này thường mang lại tác hại nhiều hơn lợi ích.
Dòng xe ga thường có nhiều cầu chì để ngắt mạch cho từng phần của hệ thống điện trong trường hợp quá tải.
Bên cạnh những lý do chủ quan mang yếu tố con người, cũng vẫn tồn tại những lý do khách quan gây mất an toàn cho xe máy như việc chuột bọ có thể chui vào và cắn phá hệ thống điện hoặc ống dẫn xăng của xe. Theo anh Ngọc Anh, việc chuột bọ cắn đứt dây diện có thể gây chập điện. Ngoài ra, chúng có thể gặm ống dẫn xăng, gây ra tình trạng rò rỉ xăng. Chỉ cần một mồi lửa nhỏ cũng có thể biến chiếc xe trị giá hàng chục triệu trở thành đống sắt vụn.
Chân thành cảm ơn cửa hàng Nhật-Ý Motor, 1B Trần Quý Cáp, Hà Nội đã hỗ trợ chúng tôi thực hiện bài viết.
Cùng tìm hiểu những nguyên nhân chủ quan và khách quan có thể sẽ dẫn đến việc cháy nổ xe.
Trong vòng 1 tháng qua, đã có hơn 7 vụ cháy nổ với đa phần là xe máy của Honda và SYM. Tuy nhiên, nguyên nhân dẫn đến những vụ cháy nổ hiện nay vẫn còn đang được các cơ quan chức năng điều tra và làm rõ. Trong khi chờ những kết quả thẩm định của cơ quan chức năng, AutoPro sẽ cung cấp đến bạn đọc một số nguyên khách quan có thể gây hỏng hóc hoặc xấu hơn là cháy nổ cho xe.
Trước hết, cần phải nói đến thói quen sử dụng những thiết bị gắn thêm cho xe máy của một bộ phận những người dân tại Việt Nam. Ví dụ như giới trẻ khi đi xe ga thường thay thế đèn pha xenon vào xe của mình. Tuy nhiên, lại không có nhiều người hiểu đây chính là nguyên nhân có thể làm hỏng hệ thống điện của xe hoặc tạo hiểm họa cháy nổ. Hệ thống đèn Xenon tiêu thụ khá nhiều điện năng, đòi hỏi nguồn điện áp khá lớn nên thường chỉ được sử dụng cho xe ôtô hoặc môtô phân khối lớn. Trong khi đó, hệ thống điện của xe ga thông thường sẽ không chịu nổi tải của dòng điện đi qua để vào hệ thống đèn Xenon. Do đó, có thể dẫn đến nóng dây dẫn, tỏa nhiệt và làm chảy lớp cao su bọc ngoài dẫn đến chập điện. Chỉ cần có một chút xăng rò rỉ, xe sẽ rất dễ dàng bị cháy.
Ngoài hệ thống đèn Xenon, một số người còn lắp thêm những phụ kiện như đèn ổ khóa, đèn gầm hay khóa từ… Tất cả những sản phẩm này đa phần đều được sản xuất tại Trung Quốc hoặc có nguồn gốc xuất xứ không rõ ràng. Theo khuyến cáo của anh Ngọc Anh, kỹ thuật viên cửa hàng Nhật-Ý Motor, 1B Trần Quý Cáp, chủ xe không nên sử dụng những sản phẩm này vì chúng kém an toàn và không đảm bảo độ ổn định.
Anh Ngọc Anh cũng cho biết, hiện nay trên thị trường đã xuất hiện loại khóa điều khiển từ xa cho xe ga với tính năng như một chiếc chìa khóa điện. Với loại khóa này, người lái xe có thể nổ hoặc tắt máy mà không cần sử dụng chìa khóa bình thường. Thay vào đó, người lái chỉ cần bấm nút trên điều khiển là có thể nổ máy xe. Tuy nhiên, sản phẩm này cũng tồn tại những nhược điểm về hệ thống điện như trên. Ngoài ra, khóa điều khiển từ xa còn có thể gây rủi ro cho người chủ xe nếu vô tình đè lên nút nổ máy. Kẻ gian có thể lợi dụng để đánh cắp khi xe tự nổ máy. Nhìn chung, những sản phẩm này thường mang lại tác hại nhiều hơn lợi ích.
Dòng xe ga thường có nhiều cầu chì để ngắt mạch cho từng phần của hệ thống điện trong trường hợp quá tải.
Bên cạnh những lý do chủ quan mang yếu tố con người, cũng vẫn tồn tại những lý do khách quan gây mất an toàn cho xe máy như việc chuột bọ có thể chui vào và cắn phá hệ thống điện hoặc ống dẫn xăng của xe. Theo anh Ngọc Anh, việc chuột bọ cắn đứt dây diện có thể gây chập điện. Ngoài ra, chúng có thể gặm ống dẫn xăng, gây ra tình trạng rò rỉ xăng. Chỉ cần một mồi lửa nhỏ cũng có thể biến chiếc xe trị giá hàng chục triệu trở thành đống sắt vụn.
Chân thành cảm ơn cửa hàng Nhật-Ý Motor, 1B Trần Quý Cáp, Hà Nội đã hỗ trợ chúng tôi thực hiện bài viết.
BMW 6-Series Gran Coupe và 740i: Bạn chọn loại xe nào?
Đầu tháng 12, hãng BMW đã chính thức giới thiệu mẫu coupe bốn cửa đầu tiên của mình mang tên 6-Series Gran Coupe. Khi có mặt trên thị trường, 6-Series Gran Coupe được chia thành 4 bản, bao gồm 640d, 640i, 650i và 650i xDrive. Trong đó, có 3 bản sẽ được bán ra tại Mỹ, cụ thể là 640i, 650i và 650i xDrive.
Mức giá của BMW 6-Series Gran Coupe thậm chí còn đắt hơn 740i phiên bản tiêu chuẩn, vậy bạn sẽ chọn xe nào khi muốn tậu một chiếc ôtô hạng sang mới?
Với giá cả và kích thước tương đương với 7-Series phiên bản trục cơ sở ngắn (SWB), 6-Series Gran Coupe mang đến cho khách hàng thêm một lựa chọn trong phân khúc xe hạng sang. Tuy nhiên, mẫu coupe 4 cửa mới cũng dẫn đến nhiều phiền toái cho cả khách hàng lẫn BMW. Dù là hai mẫu xe thuộc những phân khúc khác nhau nhưng 6-Series Gran Coupe và 7-Series SWB cũng có rất nhiều điểm để so sánh với nhau. Nói cách khác, cả hai dòng xe của BMW đều sở hữu phong cách, giá bán... tương đồng với nhau.
Khách hàng mục tiêu
BMW 6-Series Gran Coupe
Có thể coi là phiên bản 4 cửa của dòng 6-Series, tân binh nhà BMW mang trên mình kiểu dáng tuyệt đẹp, nội thất sang trọng, hiện đại và đầy tiện nghi cùng thiết kế 4+1 tạo ra nhiều không gian hơn. Đây là mẫu xe được BMW sản xuất để hướng tới những khách hàng tìm mua một chiếc xe thể thao, kiểu dáng đẹp mà không phải hy sinh không gian nội thất và khoang hành lý. BMW 6-Series Gran Coupe không chỉ mang đến cái nhìn trẻ trung, năng động mà còn được đánh giá cao về phong cách thiết kế sang trọng. Nhìn chung, 6-Series Gran Coupe là sự pha trộn tuyệt vời giữa sự năng động, thể thao và phong cách sang trọng, lịch lãm.
BMW 7-Series SWB
Nhắm vào phân khúc sedan hạng sang cỡ lớn, 7-Series SWB dài hơn đồng thời sở hữu kiểu dáng đẹp và cơ bắp hơn 6-Series Gran Coupe. Bên cạnh đó, BMW 7-Series SWB cũng đã sửa một số thiếu sót trên thế hệ trước. Không giống những mẫu xe khác, 7-Series SWB nằm trong phân khúc mà chủ nhân của nó là những hành khách ở hàng ghế sau. Bản thân khách hàng của 7-Series SWB cũng khác với những người tìm mua 6-Series Coupe hay 6-Series Gran Coupe vì họ chủ yếu là những giám đốc điều hành, người nổi tiếng hay bất cứ ai muốn một chiếc xe sang trọng, thể thao và hưởng thụ những thành quả lao động của mình.
Kích thước
Với chiều dài 5.007 mm và chiều dài cơ sở 2.968 mm, 6-Series Gran Coupe dài hơn 111 mm so với “người anh em” 6-Series Coupe. Hai số đo còn lại của 6-Series Gran Coupe bao gồm chiều rộng 1.894 mm và chiều cao 1.392 mm.
Trong khi đó, 7-Series SWB có chiều dài 5.072 mm và chiều dài cơ sở 3.070 mm. Chiều dài cũng như chiều cao tương ứng của 7-Series SWB là 1.902 mm và chiều cao 1.479 mm.
Qua đó, có thể thấy hai mẫu xe sở hữu chiều rộng gần tương đương nhau. Chiều dài của 7-Series SWB nhỉnh hơn 65 mm so với 6-Series Gran Coupe và các kích thước khác cũng lớn hơn, nhưng nhìn chung sự khác biệt không nhiều.
Chiều dài cơ sở lớn hơn giúp hàng ghế sau trên 7-Series SWB rộng hơn đáng kể so với 6-Series Gran Coupe, đây là sự khác biệt chính ở hai mẫu xe cùng nhà BMW.
Giá cơ bản
740i được bán ra tại thị trường Mỹ với giá cơ bản 71.000 USD trong khi 640i Coupe đi kèm con số 73.600 USD. BMW hiện vẫn chưa công bố giá bán 6-Series Gran Coupe tại Mỹ. Tuy nhiên, chắc chắn 6-Series Gran Coupe sẽ sở hữu giá bán cao hơn 6-Series Coupe. Giá dự kiến của 640i Gran Coupe tại thị trường Mỹ sẽ dao động trong khoảng từ 75.000 - 79.000 USD.
Vậy, nếu là người mua, bạn sẽ chọn 7-Series SWB sang trọng hay 6-Series Gran Coupe thể thao, lịch lãm và không kém phần tiện nghi?
Mức giá của BMW 6-Series Gran Coupe thậm chí còn đắt hơn 740i phiên bản tiêu chuẩn, vậy bạn sẽ chọn xe nào khi muốn tậu một chiếc ôtô hạng sang mới?
Với giá cả và kích thước tương đương với 7-Series phiên bản trục cơ sở ngắn (SWB), 6-Series Gran Coupe mang đến cho khách hàng thêm một lựa chọn trong phân khúc xe hạng sang. Tuy nhiên, mẫu coupe 4 cửa mới cũng dẫn đến nhiều phiền toái cho cả khách hàng lẫn BMW. Dù là hai mẫu xe thuộc những phân khúc khác nhau nhưng 6-Series Gran Coupe và 7-Series SWB cũng có rất nhiều điểm để so sánh với nhau. Nói cách khác, cả hai dòng xe của BMW đều sở hữu phong cách, giá bán... tương đồng với nhau.
Khách hàng mục tiêu
BMW 6-Series Gran Coupe
Có thể coi là phiên bản 4 cửa của dòng 6-Series, tân binh nhà BMW mang trên mình kiểu dáng tuyệt đẹp, nội thất sang trọng, hiện đại và đầy tiện nghi cùng thiết kế 4+1 tạo ra nhiều không gian hơn. Đây là mẫu xe được BMW sản xuất để hướng tới những khách hàng tìm mua một chiếc xe thể thao, kiểu dáng đẹp mà không phải hy sinh không gian nội thất và khoang hành lý. BMW 6-Series Gran Coupe không chỉ mang đến cái nhìn trẻ trung, năng động mà còn được đánh giá cao về phong cách thiết kế sang trọng. Nhìn chung, 6-Series Gran Coupe là sự pha trộn tuyệt vời giữa sự năng động, thể thao và phong cách sang trọng, lịch lãm.
BMW 7-Series SWB
Nhắm vào phân khúc sedan hạng sang cỡ lớn, 7-Series SWB dài hơn đồng thời sở hữu kiểu dáng đẹp và cơ bắp hơn 6-Series Gran Coupe. Bên cạnh đó, BMW 7-Series SWB cũng đã sửa một số thiếu sót trên thế hệ trước. Không giống những mẫu xe khác, 7-Series SWB nằm trong phân khúc mà chủ nhân của nó là những hành khách ở hàng ghế sau. Bản thân khách hàng của 7-Series SWB cũng khác với những người tìm mua 6-Series Coupe hay 6-Series Gran Coupe vì họ chủ yếu là những giám đốc điều hành, người nổi tiếng hay bất cứ ai muốn một chiếc xe sang trọng, thể thao và hưởng thụ những thành quả lao động của mình.
Kích thước
Với chiều dài 5.007 mm và chiều dài cơ sở 2.968 mm, 6-Series Gran Coupe dài hơn 111 mm so với “người anh em” 6-Series Coupe. Hai số đo còn lại của 6-Series Gran Coupe bao gồm chiều rộng 1.894 mm và chiều cao 1.392 mm.
Trong khi đó, 7-Series SWB có chiều dài 5.072 mm và chiều dài cơ sở 3.070 mm. Chiều dài cũng như chiều cao tương ứng của 7-Series SWB là 1.902 mm và chiều cao 1.479 mm.
Qua đó, có thể thấy hai mẫu xe sở hữu chiều rộng gần tương đương nhau. Chiều dài của 7-Series SWB nhỉnh hơn 65 mm so với 6-Series Gran Coupe và các kích thước khác cũng lớn hơn, nhưng nhìn chung sự khác biệt không nhiều.
Chiều dài cơ sở lớn hơn giúp hàng ghế sau trên 7-Series SWB rộng hơn đáng kể so với 6-Series Gran Coupe, đây là sự khác biệt chính ở hai mẫu xe cùng nhà BMW.
Giá cơ bản
740i được bán ra tại thị trường Mỹ với giá cơ bản 71.000 USD trong khi 640i Coupe đi kèm con số 73.600 USD. BMW hiện vẫn chưa công bố giá bán 6-Series Gran Coupe tại Mỹ. Tuy nhiên, chắc chắn 6-Series Gran Coupe sẽ sở hữu giá bán cao hơn 6-Series Coupe. Giá dự kiến của 640i Gran Coupe tại thị trường Mỹ sẽ dao động trong khoảng từ 75.000 - 79.000 USD.
Vậy, nếu là người mua, bạn sẽ chọn 7-Series SWB sang trọng hay 6-Series Gran Coupe thể thao, lịch lãm và không kém phần tiện nghi?
Honda bổ sung động cơ cho Crosstour năm 2012
Có thể kể đến những trang thiết bị tiêu chuẩn trên Crosstour EX 4 xylanh như lazăng hợp kim 17 inch, lốp 4 mùa P225/65 R17, đèn pha tự động bật/tắt, hệ thống kết nối Bluetooth rảnh tay, giao diện âm thanh USB, màn hình camera hỗ trợ gương chiếu hậu, cửa sổ trời, điều hòa không khí và dàn âm thanh AM/FM 6 đĩa, công suất 360W đi kèm 7 loa.
Đúng như kỳ vọng của nhiều người hâm mộ bấy lâu nay, hãng Honda đã quyết định trang bị động cơ 4 xylanh cho dòng xe Crosstour tại thị trường Mỹ.
Từng được biết đến với cái tên Accord Crosstour, mẫu xe hatchback Crosstour 2012 dự kiến sẽ bắt đầu có mặt trên thị trường Mỹ vào tháng 1 năm sau. Khi đến tay người tiêu dùng trong thời gian tới, Honda Crosstour 2012 bản thấp nhất sẽ được trang bị khối động cơ i-VTEC, 4 xylanh thẳng hàng, dung tích 2,4 lít, sản sinh công suất 192 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 162 lb-ft tại 4.400 vòng/phút.
Bên cạnh đó là hộp số tự động 5 cấp tiêu chuẩn và hệ dẫn động cầu trước. Theo hãng Honda, Crosstour phiên bản trang bị động cơ 4 xylanh chỉ tiêu tốn lượng nhiên liệu 11,2 lít/100 km nội thành và 8,11 lít/100 km xa lộ. Đây là mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn nhiều so với hai con số ước tính 13,07 lít/100 km nội thành và 8,71 lít/100 km xa lộ của Crosstour phiên bản đi kèm động cơ V6, công suất 271 mã lực.
Tạm thời, hãng Honda vẫn chưa công bố giá bán dành cho Crosstour 4 xylanh. Chỉ biết rằng, Crosstour 4 xylanh sẽ được chia thành 2 bản, bao gồm EX và EX-L với nội thất bọc da.
Trong khi đó, bản EX-L được bổ sung thêm ghế, vô lăng và cần số bọc da, ghế người lái ghi nhớ vị trí, điều hòa không khí tự động 2 vùng, gương tự mờ cùng dàn âm thanh cao cấp.
Đúng như kỳ vọng của nhiều người hâm mộ bấy lâu nay, hãng Honda đã quyết định trang bị động cơ 4 xylanh cho dòng xe Crosstour tại thị trường Mỹ.
Từng được biết đến với cái tên Accord Crosstour, mẫu xe hatchback Crosstour 2012 dự kiến sẽ bắt đầu có mặt trên thị trường Mỹ vào tháng 1 năm sau. Khi đến tay người tiêu dùng trong thời gian tới, Honda Crosstour 2012 bản thấp nhất sẽ được trang bị khối động cơ i-VTEC, 4 xylanh thẳng hàng, dung tích 2,4 lít, sản sinh công suất 192 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 162 lb-ft tại 4.400 vòng/phút.
Bên cạnh đó là hộp số tự động 5 cấp tiêu chuẩn và hệ dẫn động cầu trước. Theo hãng Honda, Crosstour phiên bản trang bị động cơ 4 xylanh chỉ tiêu tốn lượng nhiên liệu 11,2 lít/100 km nội thành và 8,11 lít/100 km xa lộ. Đây là mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn nhiều so với hai con số ước tính 13,07 lít/100 km nội thành và 8,71 lít/100 km xa lộ của Crosstour phiên bản đi kèm động cơ V6, công suất 271 mã lực.
Tạm thời, hãng Honda vẫn chưa công bố giá bán dành cho Crosstour 4 xylanh. Chỉ biết rằng, Crosstour 4 xylanh sẽ được chia thành 2 bản, bao gồm EX và EX-L với nội thất bọc da.
Trong khi đó, bản EX-L được bổ sung thêm ghế, vô lăng và cần số bọc da, ghế người lái ghi nhớ vị trí, điều hòa không khí tự động 2 vùng, gương tự mờ cùng dàn âm thanh cao cấp.
Bảo dưỡng xe máy đắt hàng nhờ vào... cháy xe
Nếu có ý định sửa chữa ở trung tâm lớn thì nên đi hỏi giá sửa chữa, phụ tùng thay thế trước khi xe được "mổ", cất giữ và ghi lại chi tiết thời gian sửa chữa, thay thế phụ tùng cho xe để đem đối chiếu những lần sau. Thông thường đối với xe mới mua, nhà sản xuất thường có chế độ bảo hành 1 – 2 năm. Tuy nhiên, bạn nên hiểu rằng vì là xe mới nên trong thời gian đó hầu như rất ít trục trặc, nếu có thì cũng không đáng kể. Vì thế, công việc của các nhân viên khi bảo dưỡng định kỳ thường chỉ là tra dầu vào ốc vít và thay nhớt mới. Những hỏng hóc thực sự sẽ xuất hiện ở thời gian sau đó.
Sau cơn bão "bà hỏa" các cửa hàng bảo dưỡng xe máy dường như "lên tiên" do lượng khách đến càng ngày càng đông đúc.
"Cẩn tắc vô áy náy"
Trước tình trạng những vụ cháy nổ xe máy liên tiếp xảy ra, hầu hết những người thường xuyên sử dụng xe máy làm phương tiện đi lại đều thấy bất an. Chính vì thế, chẳng có gì là khó hiểu khi người dân thay nhau đổ xô mang xe đến các cửa hàng bảo dưỡng dù thời gian quy định bảo dưỡng xe vẫn chưa kết thúc.
Trong khi các cơ quan chức năng vẫn chưa có bất kỳ kết luận thỏa đáng cũng như những khuyến cáo cho người sử dụng người tiêu dùng dường như sống trên "đống lửa" với những bất an về sự an toàn. Chính vì thế, cách mà học cảm thấy yên tâm nhất là mang xe đi bảo dưỡng.
Chị Trang, Tôn Thất Tùng, Hà Nội cho biết:" Mình chẳng biết gì về xe máy, thấy xe cũng chạy bình thường chẳng có gì bất ổn. Tuy nhiên, nhiều vụ xe bỗng dưng bốc cháy nên cứ đem xe ra cửa hãng kiểm tra cho yên tâm".
Xe Air Blade được mang đi bảo dưỡng khá nhiều
Anh Quang Trung, nhân viên bán hàng tại siêu thị BigC chia sẻ với chúng tôi: " Xe mình cũng được bảo hành thường xuyên và đúng lịch nhưng đợt này nhiều vụ xe cháy nổ khiến mình cũng không yên tâm cho lắm. Thôi thì cứ mang đi bảo dưỡng cho đỡ áy náy."
Chắc chắn rằng không chỉ riêng anh Trung, chị Trang mà còn rất nhiều người tiêu dùng có suy nghĩ tương tự. Đây có thể là một trong những lý do khiến cho lượng khách tại các cửa hàng bảo dưỡng xe máy tăng đột biến dù chưa sát tết.
Ông Lê Mạnh (78 Phương Mai, Hà Nội), một khách hàng mang xe đến bảo dưỡng nói:"Thôi thì cẩn tắc vô áy náy, chẳng biết xe có bị sao không nhưng cứ mang ra tiệm. Tự dưng tốn kém nhưng được cái an tâm."
Khi dịch vụ bảo dưỡng "làm kiêu"
Dạo quanh một vòng các cửa hàng bảo dưỡng, từ tư nhân đến chính hãng thì dường như số lượng khách đông lên bất thường. Một điều đặc biệt, không chỉ các cửa hàng bảo dưỡng của Honda mà cửa hàng bão dưỡng chính hãng của SYM hay Yamaha cũng ăn theo cơn sốt bão dưỡng này.
Đến với Việt Nhật Motor, 180 Xã Đàn, quận Đống Đa, một trong những trung tâm bảo dưỡng lớn tại Hà Nội vào cuối giờ chiều, chúng tôi nhận thấy số lượng khách ở đây đông gấp đôi so với thông thường. Một nhân viên phụ trách tại đây đã từ chối không nhận thêm khách vì quá đông. Chia sẻ với chúng tôi, anh nhân viên nói: " Anh chị thông cảm, xe bọn em nhận đã quá tải rồi, làm hết đống này chắc cũng hết giờ. Mai anh chị mang ra sớm còn kịp".
Khi được hỏi lý do tại sao cửa hàng đông khách thì nhân viên ở đây cho biết: "Ai cũng lo xe cháy xe nổ nên đều lũ lượt mang xe tới cửa hàng. Có nhiều khách hàng cẩn thận quá mức, cứ bắt chúng em phải thay này thay nọ cho nó mới mà thực chất không cần thiết. Xe không có vấn đề gì cũng bắt nhân viên phải xem tái, xem hồi."
Cửa hàng bảo dưỡng xe Honda đắt khách
Tình trạng này cũng diễn ra tương tự với trung tâm bảo hành xe máy Xuân Cầu, Ngô Thì Nhậm, Hà Nội. Chia sẻ với chúng tôi, một nhân viên bán hàng cho hay:" Đây là thời điểm khách hàng đến đông nhất trong năm của chúng em mặc dù thời gian đến tết còn hơn 1 tháng. Sau mấy vụ xe máy cháy nổ chúng em làm còn không kịp thở."
Chị Nguyễn Thanh Lan, giáo viên mầm non, một khách hàng bảo dưỡng xe tại đây than phiền với chúng tôi:" Cửa hành đông khách quá mà lại ít nhân viên. Mình đợi ở đây gần 2 tiếng rồi mà không đến lượt. Về thì không dám vì chẳng biết lúc nào bảo dưỡng được".
Tại Head Honda Hồng Hạnh (252 Phố Huế, Hà Nội), một nhân viên kinh doanh tại đây đã chia sẻ với chúng tôi: " Những ngày này lượng khách đến cửa hàng chúng em tăng lên một cách chóng mặt đến mức còn không kịp thời gian sửa chữa. Một số nhân viên bán hàng đã phải chuyển sang hỗ trợ bộ phận bảo dưỡng như tư vấn cho khách hàng về các dịch vụ chăm sóc."
Nhân viên này cũng cho biết: " Một ngày bên em có khoảng tầm hơn 100 khách đến bảo dưỡng, đó là chưa kể ngày cuối tuần số lượng khách có thể tăng lên gấp rưỡi. Thường thì số lượng thợ sửa chữa trong cửa hàng sẽ không đáp ứng đủ".
Các cửa hàng bảo dưỡng của Yamaha cũng nhộp nhịp không kém
Được mùa ăn nên làm ra, các cửa hàng bảo dưỡng thay nhau làm giá người tiêu dùng. Lợi dụng điều này, một số cửa hàng bảo dưỡng được dịp lên mặt với khách hàng bằng cách hét giá lên trời và "đẻ thêm bệnh" cho xe. Ngày trước trung bình giá bảo dưỡng cho một chiếc xe số là 70-90.000 đồng và tay ga là 100-120.000 đồng thì nay tăng lên gấp rưỡi. Không những thế, những chiếc xe còn được gắn thêm một số bệnh "trời ơi đất hỡi" buộc chủ nhân phải muối mặt chi tiền ra với hi vọng được sửa chữa.
Đặc biệt tại các trạm bảo dưỡng tư nhân thì giá cả lại được mùa cao vút kèm theo phụ tùng bị thay "dỏm", khiến cho nhiều khách hàng đi bảo dưỡng về dở khóc dở cười. Một số khách hàng không có thời gian xếp hàng thường lựa chọn các cửa hàng bảo dưỡng tư nhân để được bảo dưỡng nhanh chóng. Tuy nhiên, vấn đề chất lượng bảo dưỡng tại các cửa hàng bảo dưỡng tư nhân lại là một dấu hỏi lớn đối với người tiêu dùng.
Tại một số trạm bảo dưỡng tư nhân, thợ sửa xe không có hết tất cả các dụng cụ chính hãng sản xuất khi thay thế các phụ tùng nghi vấn. Tuy nhiên, nếu không phải hàng "xịn", hàng chính hãng thì vô hình chung bạn đang tự giết chết chính chiếc xe của mình.
Các dịch vụ chống cháy lên ngôi
Không chỉ dừng lại ở việc bảo dưỡng, một số dịch vụ khác cũng ăn theo sự kiện "bà hỏa" ghé thăm Honda. Hiện tại có một số dịch vụ như "dịch vụ chống xe tự động cháy". Dịch vụ này đang rất đắt khách do nắm bắt được tâm lý của khách hàng đề phòng các vụ cháy nổ.
Đứng trên quan điểm của những thợ sửa chữa xe lâu năm mà đi tìm nguyên nhân cho các vụ xe cháy nổ, một số cửa hàng bảo dưỡng xe máy đã tung ra dịch vụ "chống xe tự động cháy" thu hút rất nhiều người tiêu dùng.
Dịch vụ "chống xe tự động cháy" chỉ đơn thuần là việc sử dụng băng dính cách nhiệt quấn dây điện và dây dẫn xăng sau đó quét một lớp hồ có mùi kỵ với động vật gặm nhấm như chuột. Tuy nhiên, thời gian gần đây dịch vụ này đang trở thành cơn sốt. Được biết, chi phí dành cho việc sử dụng dịch vụ"chống xe tự động cháy" nằm ở khoảng 150-300.000 đồng tùy đối tượng xe.
Hãy là người tiêu dùng thông minh
Quả thật không phải vô lý khi sau các vụ việc xe Honda cháy nổ liên tiếp xảy ra thì các cửa hàng bảo dưỡng của Honda trở nên "sốt xình xịch" vì lượng khách hàng đến yêu cầu bảo dưỡng trở nên đông đúc lạ thường.
Xe máy đã là phương tiện không thể thiếu đối với mọi người, rất cần cho việc đi lại, làm việc...nhưng mỗi lần ngồi lên xe lại lo sợ chếc xe bị cháy hoặc nghiêm trọng hơn là nổ xe thì thật đáng lưu tâm.
Tuy nhiên, bạn hãy là một người tiêu dùng minh mẫn khi lựa chọn cho mình dịch vụ bảo dưỡng hợp lý và chính xác để không mất tiền oan. Trước tiên, bạn nên dành thời gian để kiểm tra trước chiếc xe ở nhà trước khi mang ra tiệm sửa chữa.
Lời khuyên của chúng tôi cho bạn chính là nên chọn các đại lý bảo dưỡng chính hãng hoặc là đại lý mà bạn đã mua xe nếu xe còn trong thời gian bảo hành.
Nên tránh các cửa hàng tư nhân hoặc chọn những cửa hàng tư nhân có uy tín. Tuy giá ở các cửa hàng bảo dưỡng tư nhân thường nhẹ nhàng và bạn không phải chờ đợi quá lâu nhưng hãy lưu ý về tính an toàn của bạn.
Bảng báo giá phụ tùng trên website của Honda
Bạn cũng nên trang bị một số kiến thức tối thiểu về xe máy để có thể dự đoán được một số hỏng hóc thường gặp và biết cách xử lý, tránh gặp phải tình trạng tiền mất tật mang.
Hiện nay, hầu hết các hãng xe máy như Honda, Yamaha đều cập nhật bảng báo giá phụ tùng chính hãng trên website của mình. Nếu có điều kiện, bạn nên tham khảo trước khi quyết định có nên thay mới phụ tùng hay không và tránh việc tự biến mình thành "mồi ngon" cho các thợ bảo dưỡng xe.
Sau cơn bão "bà hỏa" các cửa hàng bảo dưỡng xe máy dường như "lên tiên" do lượng khách đến càng ngày càng đông đúc.
"Cẩn tắc vô áy náy"
Trước tình trạng những vụ cháy nổ xe máy liên tiếp xảy ra, hầu hết những người thường xuyên sử dụng xe máy làm phương tiện đi lại đều thấy bất an. Chính vì thế, chẳng có gì là khó hiểu khi người dân thay nhau đổ xô mang xe đến các cửa hàng bảo dưỡng dù thời gian quy định bảo dưỡng xe vẫn chưa kết thúc.
Trong khi các cơ quan chức năng vẫn chưa có bất kỳ kết luận thỏa đáng cũng như những khuyến cáo cho người sử dụng người tiêu dùng dường như sống trên "đống lửa" với những bất an về sự an toàn. Chính vì thế, cách mà học cảm thấy yên tâm nhất là mang xe đi bảo dưỡng.
Chị Trang, Tôn Thất Tùng, Hà Nội cho biết:" Mình chẳng biết gì về xe máy, thấy xe cũng chạy bình thường chẳng có gì bất ổn. Tuy nhiên, nhiều vụ xe bỗng dưng bốc cháy nên cứ đem xe ra cửa hãng kiểm tra cho yên tâm".
Xe Air Blade được mang đi bảo dưỡng khá nhiều
Anh Quang Trung, nhân viên bán hàng tại siêu thị BigC chia sẻ với chúng tôi: " Xe mình cũng được bảo hành thường xuyên và đúng lịch nhưng đợt này nhiều vụ xe cháy nổ khiến mình cũng không yên tâm cho lắm. Thôi thì cứ mang đi bảo dưỡng cho đỡ áy náy."
Chắc chắn rằng không chỉ riêng anh Trung, chị Trang mà còn rất nhiều người tiêu dùng có suy nghĩ tương tự. Đây có thể là một trong những lý do khiến cho lượng khách tại các cửa hàng bảo dưỡng xe máy tăng đột biến dù chưa sát tết.
Ông Lê Mạnh (78 Phương Mai, Hà Nội), một khách hàng mang xe đến bảo dưỡng nói:"Thôi thì cẩn tắc vô áy náy, chẳng biết xe có bị sao không nhưng cứ mang ra tiệm. Tự dưng tốn kém nhưng được cái an tâm."
Khi dịch vụ bảo dưỡng "làm kiêu"
Dạo quanh một vòng các cửa hàng bảo dưỡng, từ tư nhân đến chính hãng thì dường như số lượng khách đông lên bất thường. Một điều đặc biệt, không chỉ các cửa hàng bảo dưỡng của Honda mà cửa hàng bão dưỡng chính hãng của SYM hay Yamaha cũng ăn theo cơn sốt bão dưỡng này.
Đến với Việt Nhật Motor, 180 Xã Đàn, quận Đống Đa, một trong những trung tâm bảo dưỡng lớn tại Hà Nội vào cuối giờ chiều, chúng tôi nhận thấy số lượng khách ở đây đông gấp đôi so với thông thường. Một nhân viên phụ trách tại đây đã từ chối không nhận thêm khách vì quá đông. Chia sẻ với chúng tôi, anh nhân viên nói: " Anh chị thông cảm, xe bọn em nhận đã quá tải rồi, làm hết đống này chắc cũng hết giờ. Mai anh chị mang ra sớm còn kịp".
Khi được hỏi lý do tại sao cửa hàng đông khách thì nhân viên ở đây cho biết: "Ai cũng lo xe cháy xe nổ nên đều lũ lượt mang xe tới cửa hàng. Có nhiều khách hàng cẩn thận quá mức, cứ bắt chúng em phải thay này thay nọ cho nó mới mà thực chất không cần thiết. Xe không có vấn đề gì cũng bắt nhân viên phải xem tái, xem hồi."
Cửa hàng bảo dưỡng xe Honda đắt khách
Tình trạng này cũng diễn ra tương tự với trung tâm bảo hành xe máy Xuân Cầu, Ngô Thì Nhậm, Hà Nội. Chia sẻ với chúng tôi, một nhân viên bán hàng cho hay:" Đây là thời điểm khách hàng đến đông nhất trong năm của chúng em mặc dù thời gian đến tết còn hơn 1 tháng. Sau mấy vụ xe máy cháy nổ chúng em làm còn không kịp thở."
Chị Nguyễn Thanh Lan, giáo viên mầm non, một khách hàng bảo dưỡng xe tại đây than phiền với chúng tôi:" Cửa hành đông khách quá mà lại ít nhân viên. Mình đợi ở đây gần 2 tiếng rồi mà không đến lượt. Về thì không dám vì chẳng biết lúc nào bảo dưỡng được".
Tại Head Honda Hồng Hạnh (252 Phố Huế, Hà Nội), một nhân viên kinh doanh tại đây đã chia sẻ với chúng tôi: " Những ngày này lượng khách đến cửa hàng chúng em tăng lên một cách chóng mặt đến mức còn không kịp thời gian sửa chữa. Một số nhân viên bán hàng đã phải chuyển sang hỗ trợ bộ phận bảo dưỡng như tư vấn cho khách hàng về các dịch vụ chăm sóc."
Nhân viên này cũng cho biết: " Một ngày bên em có khoảng tầm hơn 100 khách đến bảo dưỡng, đó là chưa kể ngày cuối tuần số lượng khách có thể tăng lên gấp rưỡi. Thường thì số lượng thợ sửa chữa trong cửa hàng sẽ không đáp ứng đủ".
Các cửa hàng bảo dưỡng của Yamaha cũng nhộp nhịp không kém
Được mùa ăn nên làm ra, các cửa hàng bảo dưỡng thay nhau làm giá người tiêu dùng. Lợi dụng điều này, một số cửa hàng bảo dưỡng được dịp lên mặt với khách hàng bằng cách hét giá lên trời và "đẻ thêm bệnh" cho xe. Ngày trước trung bình giá bảo dưỡng cho một chiếc xe số là 70-90.000 đồng và tay ga là 100-120.000 đồng thì nay tăng lên gấp rưỡi. Không những thế, những chiếc xe còn được gắn thêm một số bệnh "trời ơi đất hỡi" buộc chủ nhân phải muối mặt chi tiền ra với hi vọng được sửa chữa.
Đặc biệt tại các trạm bảo dưỡng tư nhân thì giá cả lại được mùa cao vút kèm theo phụ tùng bị thay "dỏm", khiến cho nhiều khách hàng đi bảo dưỡng về dở khóc dở cười. Một số khách hàng không có thời gian xếp hàng thường lựa chọn các cửa hàng bảo dưỡng tư nhân để được bảo dưỡng nhanh chóng. Tuy nhiên, vấn đề chất lượng bảo dưỡng tại các cửa hàng bảo dưỡng tư nhân lại là một dấu hỏi lớn đối với người tiêu dùng.
Tại một số trạm bảo dưỡng tư nhân, thợ sửa xe không có hết tất cả các dụng cụ chính hãng sản xuất khi thay thế các phụ tùng nghi vấn. Tuy nhiên, nếu không phải hàng "xịn", hàng chính hãng thì vô hình chung bạn đang tự giết chết chính chiếc xe của mình.
Các dịch vụ chống cháy lên ngôi
Không chỉ dừng lại ở việc bảo dưỡng, một số dịch vụ khác cũng ăn theo sự kiện "bà hỏa" ghé thăm Honda. Hiện tại có một số dịch vụ như "dịch vụ chống xe tự động cháy". Dịch vụ này đang rất đắt khách do nắm bắt được tâm lý của khách hàng đề phòng các vụ cháy nổ.
Đứng trên quan điểm của những thợ sửa chữa xe lâu năm mà đi tìm nguyên nhân cho các vụ xe cháy nổ, một số cửa hàng bảo dưỡng xe máy đã tung ra dịch vụ "chống xe tự động cháy" thu hút rất nhiều người tiêu dùng.
Dịch vụ "chống xe tự động cháy" chỉ đơn thuần là việc sử dụng băng dính cách nhiệt quấn dây điện và dây dẫn xăng sau đó quét một lớp hồ có mùi kỵ với động vật gặm nhấm như chuột. Tuy nhiên, thời gian gần đây dịch vụ này đang trở thành cơn sốt. Được biết, chi phí dành cho việc sử dụng dịch vụ"chống xe tự động cháy" nằm ở khoảng 150-300.000 đồng tùy đối tượng xe.
Hãy là người tiêu dùng thông minh
Quả thật không phải vô lý khi sau các vụ việc xe Honda cháy nổ liên tiếp xảy ra thì các cửa hàng bảo dưỡng của Honda trở nên "sốt xình xịch" vì lượng khách hàng đến yêu cầu bảo dưỡng trở nên đông đúc lạ thường.
Xe máy đã là phương tiện không thể thiếu đối với mọi người, rất cần cho việc đi lại, làm việc...nhưng mỗi lần ngồi lên xe lại lo sợ chếc xe bị cháy hoặc nghiêm trọng hơn là nổ xe thì thật đáng lưu tâm.
Tuy nhiên, bạn hãy là một người tiêu dùng minh mẫn khi lựa chọn cho mình dịch vụ bảo dưỡng hợp lý và chính xác để không mất tiền oan. Trước tiên, bạn nên dành thời gian để kiểm tra trước chiếc xe ở nhà trước khi mang ra tiệm sửa chữa.
Lời khuyên của chúng tôi cho bạn chính là nên chọn các đại lý bảo dưỡng chính hãng hoặc là đại lý mà bạn đã mua xe nếu xe còn trong thời gian bảo hành.
Nên tránh các cửa hàng tư nhân hoặc chọn những cửa hàng tư nhân có uy tín. Tuy giá ở các cửa hàng bảo dưỡng tư nhân thường nhẹ nhàng và bạn không phải chờ đợi quá lâu nhưng hãy lưu ý về tính an toàn của bạn.
Bảng báo giá phụ tùng trên website của Honda
Bạn cũng nên trang bị một số kiến thức tối thiểu về xe máy để có thể dự đoán được một số hỏng hóc thường gặp và biết cách xử lý, tránh gặp phải tình trạng tiền mất tật mang.
Hiện nay, hầu hết các hãng xe máy như Honda, Yamaha đều cập nhật bảng báo giá phụ tùng chính hãng trên website của mình. Nếu có điều kiện, bạn nên tham khảo trước khi quyết định có nên thay mới phụ tùng hay không và tránh việc tự biến mình thành "mồi ngon" cho các thợ bảo dưỡng xe.
10 xe nhỏ, an toàn và có giá dưới 20.000 USD
Honda Civic, Toyota Corolla, Ford Fiesta và Chevrolet Cruze đã được tạp chí Forbes liệt kê cụ thể.
Những cái tên quen thuộc
10 xe nhỏ, an toàn và trị giá dưới 20.000 USD
Những cái tên quen thuộc như Honda Civic, Toyota Corolla, Ford Fiesta và Chevrolet Cruze đã được tạp chí Forbes liệt kê cụ thể.
Theo số liệu mới được đưa ra, tỷ lệ tử vong do tai nạn giao thông đường bộ tại Mỹ đã giảm đáng kể, cụ thể là 25% trong vòng 5 năm trở lại đây, nhờ những tiến bộ của công nghệ san xuất ôtô và những tính năng an toàn bắt buộc như túi khí hoặc hệ thống cân bằng điện tử ESP. Theo Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ, số ca tử vong trong tai nạn năm 2010 dừng ở mức 32.788. Điều đó chứng tỏ dòng xe hiện tại an toàn hơn bao giờ hết. Ngoài ra, kết quả từ những bài kiểm tra độ an toàn do các cơ quan chức năng tại Mỹ đưa ra cũng phần nào chứng minh sự thật trên.
Trong số các phân khúc xe, dòng ôtô cỡ nhỏ được người tiêu dùng chú ý nhất về mặt an toàn. Điều này bắt nguồn nguyên lý xe nhỏ, nhẹ thường không an toàn bằng các sản phẩm cỡ lớn và nặng hơn. Khi người tiêu dùng càng tỏ ra ưa chuộng dòng xe cỡ nhỏ, tính an toàn càng đóng vai trò quan trọng. Số liệu của J.D. Power and Associates cho thấy, xe cỡ nhỏ đang trên đà lần đầu tiên bán chạy hơn dòng sản phẩm cỡ trung trong gần 2 thập kỷ qua.
Cũng may, người tiêu dùng không cần phải tìm hiểu quá nhiều về sự an toàn của những chiếc xe cỡ nhỏ trước khi quyết định mua. Lý do đơn giản là vì họ có thể dựa vào danh sách Top Safety Picks do Viện Bảo hiểm Giao thông Đường bộ Mỹ (IIHS) trao để chọn xe. Để giành danh hiệu trên, một mẫu xe phải đạt điểm số tối đa trong các bài kiểm tra va chạm trực diện, bên hông, phía sau và lật ngược.
"Đây là năm thứ hai chúng tôi chứng kiến số lượng kỷ lục các mẫu xe giành danh hiệu Top Safety Picks", ông Adrian Lund, chủ tịch IIHS, phát biểu. "Chúng tôi khuyên các nhà sản xuất ôtô nên đặt sự an toàn của xe lên hàng đầu".
Trong các bài thử nghiệm độ an toàn khi va chạm trực diện, xe sẽ chạy ở vận tốc 64 km/h. Bên trong xe là một hình nộm nam giới có kích thước trung bình. Tham gia bài thử nghiệm va chạm trực diện, xe sẽ đâm đầu vào một rào chắn có thể biến dạng. Qua đó, IIHS sẽ đánh giá khả năng giữ nguyên cấu trúc xe trong tai nạn để bảo vệ người lái và hành khách.
Tiếp đến là bài thử nghiệm va chạm bên hông ở vận tốc 50 km/h. Những chấn thương tiềm ẩn được đánh giá bằng cách sử dụng hình nộm có kích thước tương đương một người phụ nữ thấp bé hoặc trẻ trưởng thành. Sở dĩ IIHS sử dụng hình nộm nhỏ hơn vì các dữ liệu cho thấy, phụ nữ thường bị chấn thương đầu nặng hơn đàn ông trong những vụ va chạm bên hông.
Thứ ba là bài thử nghiệm lật xe. Để được đánh giá ở mức "tốt", một chiếc xe phải sở hữu phần trần có thể chịu được lực tác động gấp 4 lần tự trọng. IIHS ước tính, những loại trần như thế mới có tác dụng giảm 50% tỷ lệ chấn thương nặng hoặc tử vong khi xe bị lật.
Cuối cùng là thử nghiệm va chạm phía sau. Nhìn chung, tỷ lệ tử vong trong những vụ tai nạn từ phía sau khá thấp. Tuy nhiên, đây lại là một trong những nguyên nhân phổ biến gây chấn thương vùng cổ. Trong bài thử nghiệm, IIHS sẽ đánh giá khả năng bảo vệ người ngồi của ghế và tựa đầu nếu xảy ra tai nạn từ phía sau ở vận tốc 32 km/h.
Trong danh sách những mẫu xe giành danh hiệu Top Safety Picks nhưng chỉ được bán với giá khởi điểm dưới 20.000 USD, có khá nhiều cái tên quen thuộc với người tiêu dùng hiện nay như Chevrolet Cruze, Fiat 500, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra và Toyota Corolla.
Cùng điểm qua 10 mẫu xe cỡ nhõ, an toàn mà chỉ có giá dưới 20.000 USD do tạp chí Forbes liệt kê:
Chevrolet Cruze
Giá khởi điểm: 16.720 USD
Sở hữu kiểu dáng và tạo cảm giác cao cấp hơn phần lớn những mẫu xe cùng phân khúc, Chevrolet Cruze chính là lựa chọn phù hợp cho những khách hàng muốn tậu một phương tiện đi lại nhỏ gọn hơn. Khi mua, khách hàng có thể chọn phiên bản trang bị động cơ tăng áp để tận hưởng tính năng vận hành và mức tiêu thụ nhiên liệu tốt nhất.
Fiat 500
Giá khởi điểm: 15.500 USD
Xét về kích thước, Fiat 500 thậm chí còn nhỏ bằng một chiếc xe subcompact. Tuy nhiên, thành viên nhà Fiat lại mang đến sự dễ thương và trải nghiệm lái thú vị hơn hẳn MINI Cooper trong khi không đắt bằng mẫu xe mang quốc tịch Đức. Theo IIHS, chỉ những chiếc Fiat 500 được sản xuất sau tháng 7/2011 mới được nhận danh hiệu Top Safety Picks.
Ford Fiesta
Giá khởi điểm: 13.200 USD
IIHS khuyên người tiêu dùng nên mua Ford Fiesta, bất kể phiên bản sedan hay hatchback, nếu muốn sở hữu một chiếc xe nhỏ xinh và an toàn. Thêm vào đó, Ford Fiesta còn tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả, sở hữu kiểu dáng hấp dẫn và hứa hẹn mang đến những trải nghiệm lái thú vị.
Ford Focus
Giá khởi điểm: 16.500 USD
Được tái thiết kế để có mặt trên thị trường vào đầu năm 2012, Ford Focus là một trong những mẫu xe cải tiến ấn tượng nhất năm 2011. Có được thành quả có là nhờ phong cách thiết kế mới mẻ từ trong ra ngoài, tính năng vận hành linh hoạt và cơ cấu lái kiểu Châu Âu.
Honda Civic
Giá khởi điểm: 16.605 USD
Dù bị chỉ trích nặng nề vì sử dụng chất liệu nội thất tạo cảm giác rẻ tiền và một số vấn đề khác, Honda Civic Sedan thế hệ mới vẫn được IIHS đánh giá cao về mặt an toàn.
Hyundai Elantra
Giá khởi điểm: 14.830 USD
Không chỉ mang trên mình kiểu dáng bắt mắt, khoang nội thất tiện nghi và hệ dẫn động tiêu tốn ít nhiên liệu, Hyundai Elantra còn gây ấn tượng với IIHS về khả năng bảo vệ an toàn cho người sử dụng.
Kia Forte
Giá khởi điểm: 15.200 USD
Khi có mặt trên thị trường, Kia Forte được chia thành 3 kiểu dáng, bao gồm coupe, hatchback và sedan. Tuy nhiên, IIHS chỉ chọn mình Kia Forte Sedan cho danh hiệu Top Safety Picks.
Mazda3
Giá khởi điểm: 16.845 USD
Về phương diện an toàn, IIHS khuyên người tiêu dùng nên mua Mazda3, cả phiên bản sedan 4 cửa lẫn hatchback 5 cửa.
Subaru Impreza
Giá khởi điểm: 17.495 USD
Trong phân khúc xe cỡ nhỏ, Subaru Impreza nổi lên như một điểm nhấn đặc biệt với thiết kế thực dụng và hệ dẫn động 4 bánh. Tiếc thay, IIHS chỉ đánh giá cao bản thấp nhất thay vì cả dòng Subaru Impreza, trong đó có WRX nhanh và mạnh.
Toyota Corolla
Giá khởi điểm: 16.130 USD
Mẫu sedan cỡ nhỏ của Toyota tiếp tục thể hiện tốt về mọi mặt, kể cả an toàn. Chỉ có điều, Toyota Corolla hiện đang là một trong những mẫu xe bảo thủ nhất phân khúc.
Những cái tên quen thuộc
10 xe nhỏ, an toàn và trị giá dưới 20.000 USD
Những cái tên quen thuộc như Honda Civic, Toyota Corolla, Ford Fiesta và Chevrolet Cruze đã được tạp chí Forbes liệt kê cụ thể.
Theo số liệu mới được đưa ra, tỷ lệ tử vong do tai nạn giao thông đường bộ tại Mỹ đã giảm đáng kể, cụ thể là 25% trong vòng 5 năm trở lại đây, nhờ những tiến bộ của công nghệ san xuất ôtô và những tính năng an toàn bắt buộc như túi khí hoặc hệ thống cân bằng điện tử ESP. Theo Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ, số ca tử vong trong tai nạn năm 2010 dừng ở mức 32.788. Điều đó chứng tỏ dòng xe hiện tại an toàn hơn bao giờ hết. Ngoài ra, kết quả từ những bài kiểm tra độ an toàn do các cơ quan chức năng tại Mỹ đưa ra cũng phần nào chứng minh sự thật trên.
Trong số các phân khúc xe, dòng ôtô cỡ nhỏ được người tiêu dùng chú ý nhất về mặt an toàn. Điều này bắt nguồn nguyên lý xe nhỏ, nhẹ thường không an toàn bằng các sản phẩm cỡ lớn và nặng hơn. Khi người tiêu dùng càng tỏ ra ưa chuộng dòng xe cỡ nhỏ, tính an toàn càng đóng vai trò quan trọng. Số liệu của J.D. Power and Associates cho thấy, xe cỡ nhỏ đang trên đà lần đầu tiên bán chạy hơn dòng sản phẩm cỡ trung trong gần 2 thập kỷ qua.
Cũng may, người tiêu dùng không cần phải tìm hiểu quá nhiều về sự an toàn của những chiếc xe cỡ nhỏ trước khi quyết định mua. Lý do đơn giản là vì họ có thể dựa vào danh sách Top Safety Picks do Viện Bảo hiểm Giao thông Đường bộ Mỹ (IIHS) trao để chọn xe. Để giành danh hiệu trên, một mẫu xe phải đạt điểm số tối đa trong các bài kiểm tra va chạm trực diện, bên hông, phía sau và lật ngược.
"Đây là năm thứ hai chúng tôi chứng kiến số lượng kỷ lục các mẫu xe giành danh hiệu Top Safety Picks", ông Adrian Lund, chủ tịch IIHS, phát biểu. "Chúng tôi khuyên các nhà sản xuất ôtô nên đặt sự an toàn của xe lên hàng đầu".
Trong các bài thử nghiệm độ an toàn khi va chạm trực diện, xe sẽ chạy ở vận tốc 64 km/h. Bên trong xe là một hình nộm nam giới có kích thước trung bình. Tham gia bài thử nghiệm va chạm trực diện, xe sẽ đâm đầu vào một rào chắn có thể biến dạng. Qua đó, IIHS sẽ đánh giá khả năng giữ nguyên cấu trúc xe trong tai nạn để bảo vệ người lái và hành khách.
Tiếp đến là bài thử nghiệm va chạm bên hông ở vận tốc 50 km/h. Những chấn thương tiềm ẩn được đánh giá bằng cách sử dụng hình nộm có kích thước tương đương một người phụ nữ thấp bé hoặc trẻ trưởng thành. Sở dĩ IIHS sử dụng hình nộm nhỏ hơn vì các dữ liệu cho thấy, phụ nữ thường bị chấn thương đầu nặng hơn đàn ông trong những vụ va chạm bên hông.
Thứ ba là bài thử nghiệm lật xe. Để được đánh giá ở mức "tốt", một chiếc xe phải sở hữu phần trần có thể chịu được lực tác động gấp 4 lần tự trọng. IIHS ước tính, những loại trần như thế mới có tác dụng giảm 50% tỷ lệ chấn thương nặng hoặc tử vong khi xe bị lật.
Cuối cùng là thử nghiệm va chạm phía sau. Nhìn chung, tỷ lệ tử vong trong những vụ tai nạn từ phía sau khá thấp. Tuy nhiên, đây lại là một trong những nguyên nhân phổ biến gây chấn thương vùng cổ. Trong bài thử nghiệm, IIHS sẽ đánh giá khả năng bảo vệ người ngồi của ghế và tựa đầu nếu xảy ra tai nạn từ phía sau ở vận tốc 32 km/h.
Trong danh sách những mẫu xe giành danh hiệu Top Safety Picks nhưng chỉ được bán với giá khởi điểm dưới 20.000 USD, có khá nhiều cái tên quen thuộc với người tiêu dùng hiện nay như Chevrolet Cruze, Fiat 500, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra và Toyota Corolla.
Cùng điểm qua 10 mẫu xe cỡ nhõ, an toàn mà chỉ có giá dưới 20.000 USD do tạp chí Forbes liệt kê:
Chevrolet Cruze
Giá khởi điểm: 16.720 USD
Sở hữu kiểu dáng và tạo cảm giác cao cấp hơn phần lớn những mẫu xe cùng phân khúc, Chevrolet Cruze chính là lựa chọn phù hợp cho những khách hàng muốn tậu một phương tiện đi lại nhỏ gọn hơn. Khi mua, khách hàng có thể chọn phiên bản trang bị động cơ tăng áp để tận hưởng tính năng vận hành và mức tiêu thụ nhiên liệu tốt nhất.
Fiat 500
Giá khởi điểm: 15.500 USD
Xét về kích thước, Fiat 500 thậm chí còn nhỏ bằng một chiếc xe subcompact. Tuy nhiên, thành viên nhà Fiat lại mang đến sự dễ thương và trải nghiệm lái thú vị hơn hẳn MINI Cooper trong khi không đắt bằng mẫu xe mang quốc tịch Đức. Theo IIHS, chỉ những chiếc Fiat 500 được sản xuất sau tháng 7/2011 mới được nhận danh hiệu Top Safety Picks.
Ford Fiesta
Giá khởi điểm: 13.200 USD
IIHS khuyên người tiêu dùng nên mua Ford Fiesta, bất kể phiên bản sedan hay hatchback, nếu muốn sở hữu một chiếc xe nhỏ xinh và an toàn. Thêm vào đó, Ford Fiesta còn tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả, sở hữu kiểu dáng hấp dẫn và hứa hẹn mang đến những trải nghiệm lái thú vị.
Ford Focus
Giá khởi điểm: 16.500 USD
Được tái thiết kế để có mặt trên thị trường vào đầu năm 2012, Ford Focus là một trong những mẫu xe cải tiến ấn tượng nhất năm 2011. Có được thành quả có là nhờ phong cách thiết kế mới mẻ từ trong ra ngoài, tính năng vận hành linh hoạt và cơ cấu lái kiểu Châu Âu.
Honda Civic
Giá khởi điểm: 16.605 USD
Dù bị chỉ trích nặng nề vì sử dụng chất liệu nội thất tạo cảm giác rẻ tiền và một số vấn đề khác, Honda Civic Sedan thế hệ mới vẫn được IIHS đánh giá cao về mặt an toàn.
Hyundai Elantra
Giá khởi điểm: 14.830 USD
Không chỉ mang trên mình kiểu dáng bắt mắt, khoang nội thất tiện nghi và hệ dẫn động tiêu tốn ít nhiên liệu, Hyundai Elantra còn gây ấn tượng với IIHS về khả năng bảo vệ an toàn cho người sử dụng.
Kia Forte
Giá khởi điểm: 15.200 USD
Khi có mặt trên thị trường, Kia Forte được chia thành 3 kiểu dáng, bao gồm coupe, hatchback và sedan. Tuy nhiên, IIHS chỉ chọn mình Kia Forte Sedan cho danh hiệu Top Safety Picks.
Mazda3
Giá khởi điểm: 16.845 USD
Về phương diện an toàn, IIHS khuyên người tiêu dùng nên mua Mazda3, cả phiên bản sedan 4 cửa lẫn hatchback 5 cửa.
Subaru Impreza
Giá khởi điểm: 17.495 USD
Trong phân khúc xe cỡ nhỏ, Subaru Impreza nổi lên như một điểm nhấn đặc biệt với thiết kế thực dụng và hệ dẫn động 4 bánh. Tiếc thay, IIHS chỉ đánh giá cao bản thấp nhất thay vì cả dòng Subaru Impreza, trong đó có WRX nhanh và mạnh.
Toyota Corolla
Giá khởi điểm: 16.130 USD
Mẫu sedan cỡ nhỏ của Toyota tiếp tục thể hiện tốt về mọi mặt, kể cả an toàn. Chỉ có điều, Toyota Corolla hiện đang là một trong những mẫu xe bảo thủ nhất phân khúc.
Cadillac SRX bị cuốn vào cơn "bão" thu hồi
Theo hãng Cadillac, những chiếc SRX bị thu hồi được sản xuất trong khoảng từ 26/10/2008 đến 23/6/2011. Hãng General Motors cho biết, họ chỉ nhận ra lỗi khi một khách hàng gửi thư phàn nàn về tình trạng di chuyển không theo ý muốn của SRX 2011. Hiện tượng trên xảy ra khi khách hàng cố gắng sang số để đỗ xe.
Do lỗi hộp số, khoảng 15.817 chiếc Cadillac SRX đời 2010-2011 sẽ bị thu hồi.
Dây cáp hộp số lắp không đúng cách chính là nguyên nhân dẫn đến vụ thu hồi mới nhất của Cadillac dành cho 15.817 chiếc SRX trên phạm vi toàn thế giới. Trong đó, có 8.789 chiếc SRX được phân phối tại thị trường Mỹ.
Sau đó, hãng GM đã nhanh chóng kiểm tra toàn bộ những chiếc xe được sản xuất tại nhà máy. Họ đã phát hiện ra 11 xe lỗi trên tổng số 710 chiếc SRX với dây cáp bị tuột ra khỏi giá đỡ hộp số.
Theo kế hoạch, chương trình thu hồi xe của GM sẽ bắt đầu từ tháng 1/2012. Khách hàng có thể mang xe SRX đời 2010-2011 của mình đến các đại lý Cadillac để kiểm tra và thay thế dây cáp hộp số, nếu cần, mà không phải trả bất kỳ khoản phí nào.
Do lỗi hộp số, khoảng 15.817 chiếc Cadillac SRX đời 2010-2011 sẽ bị thu hồi.
Dây cáp hộp số lắp không đúng cách chính là nguyên nhân dẫn đến vụ thu hồi mới nhất của Cadillac dành cho 15.817 chiếc SRX trên phạm vi toàn thế giới. Trong đó, có 8.789 chiếc SRX được phân phối tại thị trường Mỹ.
Sau đó, hãng GM đã nhanh chóng kiểm tra toàn bộ những chiếc xe được sản xuất tại nhà máy. Họ đã phát hiện ra 11 xe lỗi trên tổng số 710 chiếc SRX với dây cáp bị tuột ra khỏi giá đỡ hộp số.
Theo kế hoạch, chương trình thu hồi xe của GM sẽ bắt đầu từ tháng 1/2012. Khách hàng có thể mang xe SRX đời 2010-2011 của mình đến các đại lý Cadillac để kiểm tra và thay thế dây cáp hộp số, nếu cần, mà không phải trả bất kỳ khoản phí nào.
Cadillac ATS năm 2013 chia sẻ "trái tim" với Chevorlet Camaro
Cách đây không lâu, hãng General Motors đã lên tiếng xác nhận một số phiên bản động cơ dành cho mẫu sedan hạng sang cấp thấp Cadillac ATS 2013. Hai trong số đó là động cơ 4 xylanh, dung tích 2,5 lít, hút khí tự nhiên và loại 2.0 lít, tăng áp. Dự kiến được trang bị cho cả Chevrolet Malibu 2013, động cơ 2,5 lít hứa hẹn sản sinh công suất từ 190-200 mã lực. Tuy đảm bảo khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu nhưng động cơ 2,5 lít lại thua kém các đối thủ Đức và Nhật Bản về mặt sức mạnh.
Khối động cơ V6, dung tích 3,6 lít sẽ được dùng cho cả Cadillac ATS 2013 và Chevrolet Camaro.
Tiếp đến là khối động cơ 2.0T đi kèm hàng loạt công nghệ hiện đại như phun nhiên liệu trực tiếp, hệ thống điều khiển thời gian đóng mở van biến thiên, tăng áp, giải nhiệt khí nạp, trục khuỷu bằng thép rèn... Được biết, khối động cơ 2.0T sẽ cho mô men xoắn cực đại 260 lb-ft trong khoảng 1.500 - 5.800 vòng/phút. Trong khi đó, công suất của động cơ 2.0T là 270 mã lực.
Đến nay, lại có thêm thông tin về khối động cơ thứ 3 sẽ xuất hiện trên Cadillac ATS 2013. Cụ thể, tân binh nhà Cadillac sẽ chia sẻ "trái tim" với mẫu xe "cơ bắp" Chevrolet Camaro, đó là khối động cơ V6, dung tích 3,6 lít, sản sinh công suất 330 mã lực và mô men xoắn cực đại 280 lb-ft.
Tạm thời, hãng GM vẫn chưa tiết lộ thông tin về khối động cơ thứ 4 được dự đoán là loại V8 dành cho ATS bản cao cấp nhất. Theo một số nguồn tin rò rỉ, động cơ V8 sẽ sở hữu công suất 470 mã lực và mô men xoắn cực đại 438 lb-ft.
Khối động cơ V6, dung tích 3,6 lít sẽ được dùng cho cả Cadillac ATS 2013 và Chevrolet Camaro.
Tiếp đến là khối động cơ 2.0T đi kèm hàng loạt công nghệ hiện đại như phun nhiên liệu trực tiếp, hệ thống điều khiển thời gian đóng mở van biến thiên, tăng áp, giải nhiệt khí nạp, trục khuỷu bằng thép rèn... Được biết, khối động cơ 2.0T sẽ cho mô men xoắn cực đại 260 lb-ft trong khoảng 1.500 - 5.800 vòng/phút. Trong khi đó, công suất của động cơ 2.0T là 270 mã lực.
Đến nay, lại có thêm thông tin về khối động cơ thứ 3 sẽ xuất hiện trên Cadillac ATS 2013. Cụ thể, tân binh nhà Cadillac sẽ chia sẻ "trái tim" với mẫu xe "cơ bắp" Chevrolet Camaro, đó là khối động cơ V6, dung tích 3,6 lít, sản sinh công suất 330 mã lực và mô men xoắn cực đại 280 lb-ft.
Tạm thời, hãng GM vẫn chưa tiết lộ thông tin về khối động cơ thứ 4 được dự đoán là loại V8 dành cho ATS bản cao cấp nhất. Theo một số nguồn tin rò rỉ, động cơ V8 sẽ sở hữu công suất 470 mã lực và mô men xoắn cực đại 438 lb-ft.
4 mẫu xe qua sử dụng nên tránh mua
Với công nghệ tiên tiến cũng như chất lượng sản xuất cải thiện đáng kể trong những năm gần đây, xe hơi ngày càng được nâng cao về độ bền và khả năng hoạt động. Tuy nhiên, sắm một chiếc xe đã qua sử dụng vẫn là vấn đề khiến nhiều người phải băn khoăn. Vô số phát sinh có thể xuất hiện trong quá trình tìm kiếm một phương tiện đi lại thật ưng ý, như sự trung thực của người bán hay những hồ sơ và giấy tờ xe đáng nghi vấn. Hơn nữa, người mua cần phải kiểm tra và cân nhắc về giá trị hao mòn cùng nhiều vấn đề kỹ thuật khác. Những chiếc xe được nêu dưới đây chính là ví dụ cụ thể về sản phẩm đã qua sử dụng nên tránh mua.
Danh sách "đen" những mẫu xe cần tránh dành cho người tiêu dùng thông thái.
Dòng xe cỡ nhỏ: Volkswagen Beetle
Kiểu dáng dễ thương và xinh xắn không giúp "bọ" Beetle thoát khỏi danh sách "đen". Những chiếc Beetle đời 2008 thường bị dính trục trặc về hệ thống điều hòa không khí và các thiết bị điện. Đây đều là những bộ phận sẽ “rút” của bạn một khoản tiền sửa chữa không hề nhỏ. Vậy thay vào đó, hãy từ bỏ mẫu xe Đức và tìm đến một chiếc Hyundai Elantra. Không chỉ tiết kiệm được một khoản tiền kha khá, khoảng 5.000 USD, bạn còn có cơ hội sở hữu một chiếc xe vận hành tương đối ổn định.
Dòng xe cỡ trung: Volkswagen Passat
Bên cạnh Beetle, gia đình Volkswagen lại có một thành viên khác bị liệt vào dạng không nên mua nếu đã qua sử dụng, đó là Passat. Khi còn mới, Volkswagen Passat dễ dàng chiếm cảm tình của người mua. Tuy nhiên, đối với những khách hàng mua xe cũ, Passat bộc lộ rõ những nhược điểm về mức tiêu hao nhiên liệu, các thiết bị điện và điều hòa không khí.
Nếu muốn mua một mẫu xe cỡ trung, bạn hãy tìm cho mình một chiếc Ford Fusion. Kể từ khi xuất hiện, Ford Fusion đã trở thành mẫu xe có khả năng đe dọa vị trí dẫn đầu của các mẫu xe nổi tiếng như Toyota Camry và Honda Accord… Các phiên bản cũ như Fusion 2008 thường ít gặp trục trặc, kể cả các lỗi nhỏ, và hoạt động khá ổn định.
Dòng xe SUV: Ford Expedition
Ngay cả khi bạn cần một chiếc xe có khả năng vận chuyển và sẵn sàng chấp nhận mức tiêu hao nhiên liệu “khổng lồ” thì cũng đừng nghĩ đến Ford Expedition. “Cậu nhóc đồ sộ” của dòng Ford SUV đã từng nhận nhiều phản hồi không mấy dễ chịu từ phía khách hàng về hộp số và hệ thống âm thanh.
Dòng minivan: Chrysler Town & Country
Trước đây, Chrysler thường đạt mức doanh số cao hơn so với các đối thủ trong phân khúc xe bán tải. Tuy nhiên, vào khoảng thời gian từ năm 2008 đến nay, chất lượng sản xuất trên những chiếc xe Chrysler bắt đầu có dấu hiệu đi xuống. Điển hình là Chrysler Town & Country LX với hàng loạt các vấn đề về hệ thống treo, phanh, điều hòa không khí và các thiết bị điện trên xe. Nếu vẫn muốn sở hữu một chiếc minivan, hãy lựa chọn Toyota Sienna. Với không gian nội thất tiện nghi và ghế ngồi khá thoải mái, “đứa con” nhà Toyota có khả năng chở trên 8 hành khách.
Danh sách "đen" những mẫu xe cần tránh dành cho người tiêu dùng thông thái.
Dòng xe cỡ nhỏ: Volkswagen Beetle
Kiểu dáng dễ thương và xinh xắn không giúp "bọ" Beetle thoát khỏi danh sách "đen". Những chiếc Beetle đời 2008 thường bị dính trục trặc về hệ thống điều hòa không khí và các thiết bị điện. Đây đều là những bộ phận sẽ “rút” của bạn một khoản tiền sửa chữa không hề nhỏ. Vậy thay vào đó, hãy từ bỏ mẫu xe Đức và tìm đến một chiếc Hyundai Elantra. Không chỉ tiết kiệm được một khoản tiền kha khá, khoảng 5.000 USD, bạn còn có cơ hội sở hữu một chiếc xe vận hành tương đối ổn định.
Dòng xe cỡ trung: Volkswagen Passat
Bên cạnh Beetle, gia đình Volkswagen lại có một thành viên khác bị liệt vào dạng không nên mua nếu đã qua sử dụng, đó là Passat. Khi còn mới, Volkswagen Passat dễ dàng chiếm cảm tình của người mua. Tuy nhiên, đối với những khách hàng mua xe cũ, Passat bộc lộ rõ những nhược điểm về mức tiêu hao nhiên liệu, các thiết bị điện và điều hòa không khí.
Nếu muốn mua một mẫu xe cỡ trung, bạn hãy tìm cho mình một chiếc Ford Fusion. Kể từ khi xuất hiện, Ford Fusion đã trở thành mẫu xe có khả năng đe dọa vị trí dẫn đầu của các mẫu xe nổi tiếng như Toyota Camry và Honda Accord… Các phiên bản cũ như Fusion 2008 thường ít gặp trục trặc, kể cả các lỗi nhỏ, và hoạt động khá ổn định.
Dòng xe SUV: Ford Expedition
Ngay cả khi bạn cần một chiếc xe có khả năng vận chuyển và sẵn sàng chấp nhận mức tiêu hao nhiên liệu “khổng lồ” thì cũng đừng nghĩ đến Ford Expedition. “Cậu nhóc đồ sộ” của dòng Ford SUV đã từng nhận nhiều phản hồi không mấy dễ chịu từ phía khách hàng về hộp số và hệ thống âm thanh.
Dòng minivan: Chrysler Town & Country
Trước đây, Chrysler thường đạt mức doanh số cao hơn so với các đối thủ trong phân khúc xe bán tải. Tuy nhiên, vào khoảng thời gian từ năm 2008 đến nay, chất lượng sản xuất trên những chiếc xe Chrysler bắt đầu có dấu hiệu đi xuống. Điển hình là Chrysler Town & Country LX với hàng loạt các vấn đề về hệ thống treo, phanh, điều hòa không khí và các thiết bị điện trên xe. Nếu vẫn muốn sở hữu một chiếc minivan, hãy lựa chọn Toyota Sienna. Với không gian nội thất tiện nghi và ghế ngồi khá thoải mái, “đứa con” nhà Toyota có khả năng chở trên 8 hành khách.
Chống trộm xe bằng ghế nhớ có hình dáng... mông
Theo các kỹ sư đứng đằng sau dự án, hệ thống trên có tính chính xác lên đến 98%. Tạm thời, vẫn chưa biết hệ thống sẽ phản ứng như thế nào nếu người lái để ví trong túi sau hoặc mang theo đồ trên người.
Nếu hình dáng mông người ngồi trên ghế không khớp với hình ảnh đã lưu, xe sẽ đứng im một chỗ.
Các kỹ sư tại Viện Kỹ thuật Công nghiệp Tiên tiến đặt trụ sở tại Tokyo, Nhật Bản, mới đây đã phát triển một hệ thống chống trộm xe hơi cực độc đáo. Cụ thể, hệ thống có thể sử dụng hình dáng mông để xác định xem người ngồi có phải là chủ xe hay không.
Để làm được như vậy, các kỹ sư đã tích hợp 360 cảm ứng vào ghế người lái để đo áp suất theo phạm vi từ 0-256. Mỗi chỉ số sẽ được dùng để vẽ ra một hình ảnh 3D phác họa hình dáng mông của người lái như một đặc điểm nhận dạng. Khi người khác ngồi vào ghế lái, hệ thống sẽ phân tích hình dáng mông. Nếu hình dáng mông người ngồi trên ghế không khớp với hình ảnh đã lưu, xe sẽ đứng im một chỗ.
Tờ nhật báo Nikkei cho biết, các nhà nghiên cứu đang lên kế hoạch thương mại hóa "hệ thống chống trộm độ tin cậy cao" kể trên thông qua hợp tác với các hãng sản xuất ôtô trong vòng 2-3 năm tới.
Nếu hình dáng mông người ngồi trên ghế không khớp với hình ảnh đã lưu, xe sẽ đứng im một chỗ.
Các kỹ sư tại Viện Kỹ thuật Công nghiệp Tiên tiến đặt trụ sở tại Tokyo, Nhật Bản, mới đây đã phát triển một hệ thống chống trộm xe hơi cực độc đáo. Cụ thể, hệ thống có thể sử dụng hình dáng mông để xác định xem người ngồi có phải là chủ xe hay không.
Để làm được như vậy, các kỹ sư đã tích hợp 360 cảm ứng vào ghế người lái để đo áp suất theo phạm vi từ 0-256. Mỗi chỉ số sẽ được dùng để vẽ ra một hình ảnh 3D phác họa hình dáng mông của người lái như một đặc điểm nhận dạng. Khi người khác ngồi vào ghế lái, hệ thống sẽ phân tích hình dáng mông. Nếu hình dáng mông người ngồi trên ghế không khớp với hình ảnh đã lưu, xe sẽ đứng im một chỗ.
Tờ nhật báo Nikkei cho biết, các nhà nghiên cứu đang lên kế hoạch thương mại hóa "hệ thống chống trộm độ tin cậy cao" kể trên thông qua hợp tác với các hãng sản xuất ôtô trong vòng 2-3 năm tới.
Chevrolet Captiva "dính vào lỗi" trợ lực lái
Theo báo cáo kết quả kiểm tra của Cục quản lý an toàn giao thông Quốc gia Mỹ, khi đặt hộp số ở chế độ điều khiển tay và đi số một, động cơ và bơm trợ lực hoạt động nhanh bất thường, khiến dung dịch bơm trợ lực sinh nhiệt độ cao, lâu ngày có khả năng dẫn đến rò rỉ bình chứa và gây cháy nổ cho chiếc xe.
Lỗi này rất có thể sẽ gây ra hiện tượng cháy nổ cho 3150 chiếc Captiva bán ra tại Mỹ, và rất có thể nhiều xe tại thị trường khác cũng sẽ bị thu hồi.
Sau khi đắn đo kỹ lưỡng để đưa ra quyết định từ chối đưa “phao” trợ giúp cho thương hiệu Saab từng thuộc quyền sở hữu của mình, nay GM lại tiếp tục thêm đau đầu với “cơn bão thu hồi” các xe Chevrolet Cativa 2011 – 2012 trên thị trường Mỹ. Theo Cục quản lý an toàn giao thông Quốc gia, những chiếc xe này dính phải lỗi tăng nhiệt ở hệ thống trợ lái, gây nguy hiểm cho người sử dụng. Đây không phải lần đầu tiên Chevrolet Captiva bị thu hồi. Năm 2007, khoảng 10, 177 chiếc Chevrolet Captiva cũng bị GM Daewoo (Hàn Quốc) thu hồi bởi lỗi tương tự.
Lại mắc lỗi hệ thống trợ lực phanh, Captiva 2011 đang bị thu hồi trên khắp thị trường Mỹ
Khoảng 3150 chiếc Captiva được Chevrolet thu hồi trên thị trường Mỹ chỉ là một phần của “cơn bão” lớn hơn nhiều: Có tới 15.627 chiếc đã được xuất xưởng từ Ramos Arizpe, Mexico. Đại diện hãng GM nhấn mạnh, phần lớn những chiếc xe này đã được xuất khẩu. Như vậy, sẽ có khá nhiều khả năng việc thu hồi chưa dừng lại chỉ ở thị trường Mỹ.
Chevrolet Captiva 2012 cũng trong tình trạng tương tự người anh em của mình.
Theo phản hồi của GM, chưa xảy ra trường hợp cháy nổ nào từ những chiếc Captiva đang thuộc diện bị thu hồi. Đối với những khách hàng đang sở hữu chiếc xe, các đại lý cho biết sẽ thay thế dung dịch trợ lái mát và ít tỏa nhiệt hơn. Lời hứa giành cho các chủ sở hữu là mọi công đoạn sẽ được hoàn thành vào tháng 1, tuy nhiên, phía Cục quản lý an toàn giao thông Quốc gia Mỹ lại thông tin rằng GM ước tính các biện pháp thay thế sẽ chưa thể sẵn sàng cho tới tháng 3 năm 2012.
Lỗi này rất có thể sẽ gây ra hiện tượng cháy nổ cho 3150 chiếc Captiva bán ra tại Mỹ, và rất có thể nhiều xe tại thị trường khác cũng sẽ bị thu hồi.
Sau khi đắn đo kỹ lưỡng để đưa ra quyết định từ chối đưa “phao” trợ giúp cho thương hiệu Saab từng thuộc quyền sở hữu của mình, nay GM lại tiếp tục thêm đau đầu với “cơn bão thu hồi” các xe Chevrolet Cativa 2011 – 2012 trên thị trường Mỹ. Theo Cục quản lý an toàn giao thông Quốc gia, những chiếc xe này dính phải lỗi tăng nhiệt ở hệ thống trợ lái, gây nguy hiểm cho người sử dụng. Đây không phải lần đầu tiên Chevrolet Captiva bị thu hồi. Năm 2007, khoảng 10, 177 chiếc Chevrolet Captiva cũng bị GM Daewoo (Hàn Quốc) thu hồi bởi lỗi tương tự.
Lại mắc lỗi hệ thống trợ lực phanh, Captiva 2011 đang bị thu hồi trên khắp thị trường Mỹ
Khoảng 3150 chiếc Captiva được Chevrolet thu hồi trên thị trường Mỹ chỉ là một phần của “cơn bão” lớn hơn nhiều: Có tới 15.627 chiếc đã được xuất xưởng từ Ramos Arizpe, Mexico. Đại diện hãng GM nhấn mạnh, phần lớn những chiếc xe này đã được xuất khẩu. Như vậy, sẽ có khá nhiều khả năng việc thu hồi chưa dừng lại chỉ ở thị trường Mỹ.
Chevrolet Captiva 2012 cũng trong tình trạng tương tự người anh em của mình.
Theo phản hồi của GM, chưa xảy ra trường hợp cháy nổ nào từ những chiếc Captiva đang thuộc diện bị thu hồi. Đối với những khách hàng đang sở hữu chiếc xe, các đại lý cho biết sẽ thay thế dung dịch trợ lái mát và ít tỏa nhiệt hơn. Lời hứa giành cho các chủ sở hữu là mọi công đoạn sẽ được hoàn thành vào tháng 1, tuy nhiên, phía Cục quản lý an toàn giao thông Quốc gia Mỹ lại thông tin rằng GM ước tính các biện pháp thay thế sẽ chưa thể sẵn sàng cho tới tháng 3 năm 2012.
5 công nghệ xe ô tô hay nhất đi lên từ concept
Người ta luôn có hứng thú với các mẫu xe concept bởi thiết kế đẹp, lạ lùng và bóng bẩy. Chúng là phiên bản thể hiện các ý tưởng “trong mơ” của nhà sản xuất, và đôi khi là cả những tính năng lạ lùng ở “thì tương lai”. Có rất nhiều mẫu concept đã được đưa vào quá trình sản xuất phổ biến, tuy nhiên cũng lại có những thiết kế mãi chỉ nằm trên thềm các cuộc triển lãm xe hơi. Dưới đây là 5 sáng tạo công nghệ hay nhất được phát triển từ các bản concept. Ở số sau, chúng ta sẽ tìm hiểu về 5 công nghệ khác đang được phát triển và có tiềm năng lớn được ứng dụng trong tương lai gần.
Với các nhà sản xuất xe hơi, không gì bằng việc đưa các thiết kế concept của họ vào đời sống thực.
1. Công nghệ hỗ trợ đỗ xe tự động
Hệ thống đỗ xe tự động Ford Assist tỏ ra rất hữu hiệu đối với người sử dụng
Ngày nay, người tiêu dùng không khó để chọn cho mình một chiếc xế có khả năng tự động đỗ xe vào vị trí mà không cần tới bàn tay điều khiển của người lái. Để xây dựng nên hệ thống tiện dụng này, phải kể đến sự đóng góp không nhỏ của quá trình nghiên cứu từ mẫu concept IRVW do hãng Volkswagen ra mắt năm 1992. Đây cũng đồng thời là tiền thân của những hình mẫu xe đô thị ngày nay. Với chức năng đỗ tự động, xe có thể sử dụng hệ thống cảm biến ở phía trước và sau xe, tự đỗ vào các khu vực nhỏ hẹp, phức tạp. Phải mất tới hơn một thập kỷ, công nghệ này mới chính thức được ra mắt hàng loạt trên thị trường, và chiếc xe đầu tiên được lắp đặt chính là chiếc Lexus LS 460 phiên bản 2006.
2. Hệ thống hỗ trợ quan sát điểm mù
Trước khi lắp đặt và đảm bảo hoạt động của hệ thống hỗ trợ điểm mù, các nhà sản xuất phải thiết lập “tai mắt” trên xe, sử dụng các cảm biến rada, sóng siêu âm… nhằm giúp cho người lái nhận biết được môi trường xung quanh xe. Sau buổi giới thiệu lần đầu tiên năm 2000 trên mẫu concept Volvo Safety, nhiều khách hàng cho rằng thiết bị này hơi “an toàn quá mức”: Quá nhiều thông báo cảnh báo va chạm với các tín hiệu đèn cảnh báo, trên một số hệ thống còn trang bị cả chuông nhắc nhở. Tất cả đều nhằm tăng sự tập trung của tài xế khi lái xe, và dường như ngay lập tức được liệt kê vào danh sách những sáng tạo công nghệ thu hút nhất. Mẫu concept cơ bản của Volvo bắt đầu được áp dụng rộng rãi trong những năm gần đây. Kể từ năm 2010, Nissan cũng cho thấy sự quan tâm của mình đối với thiết bị an toàn này: Chiếc Infiniti M có khả năng tự động phanh khi phát hiện có chướng ngại vật ở điểm mù.
3. Hệ thống cảm biến làn đường
Hệ thống này có tín hiệu cảnh báo tương tự hệ thống cảnh báo điểm mù. Với cảm biến vạch trắng phân làn đường tại gầm xe, máy tính sẽ đưa ra tín hiệu cảnh báo cho lái xe khi chuyển làn đường qua dải phân cách cố định mà không có tín hiệu đèn xin đường. Hệ thống này chỉ sử dụng khi đi trên đường cao tốc. Hàng năm, các hãng xe đều giới thiệu các thiết bị cảm biến làn đường do chính mình chế tạo. Tuy nhiên phần lớn các hệ thống này đều có điểm chung là sử dụng camera quan sát vạch làn đường và chế độ rung nhằm cảnh báo người lái, chứ không giành lấy quyền kiểm soát lái từ phía tài xế.
4. Hệ thống phát hiện người đi bộ
Không có gì đáng ngạc nhiên khi một trong những công nghệ tân tiến nhất lại được trang bị trên một mẫu concept của Volvo. Năm 2008, hãng đã cho ra mắt mẫu concept S60, không chỉ có khả năng phát hiện người đi bộ đang tiến dần về phía chiếc xe, mà còn giúp điều khiển phanh xe nhằm tránh hoặc giảm thiểu tối đa tác động va chạm. Cụ thể, ở vận tốc 25 km/h trở xuống, xe có thể dừng lại hoàn toàn khi khoảng cách đạt ở mức nguy hiểm. Trong trường hợp xe đang đi nhanh hơn, Volvo khẳng định lực va chạm có thể được giảm thiểu tới 75%.
5. Hệ thống điều khiển bằng giọng nói
Mỗi đội ngũ thiết kế đứng đằng sau một mẫu concept đều có tầm nhìn xa từ 5 - 10 năm. Năm 2002, khi quyết định đưa sản phẩm của mình xuất hiện trong bộ phim “Minority Report”, Lexus đã cho khán giả được chiêm ngưỡng bản thiết kế xế hộp tương lai của năm…. 2054. Những tính năng “trong mơ” đều được tích hợp trên chiếc xe này: Ra hiệu lệnh bằng giọng nói, thay đổi màu sắc, tự động tìm kiếm nhà hàng, khách sạn và tiến hành đặt chỗ. Mặc dù vẫn còn nhiều tính năng thuộc hàng “siêu tưởng”, tuy nhiên trong năm 2007, hệ thống thông tin giải trí Ford Sync đã đánh dấu những bước đi đầu tiên trong việc phát triển chức năng nhận diện giọng nói trên xe hơi.
Với các nhà sản xuất xe hơi, không gì bằng việc đưa các thiết kế concept của họ vào đời sống thực.
1. Công nghệ hỗ trợ đỗ xe tự động
Hệ thống đỗ xe tự động Ford Assist tỏ ra rất hữu hiệu đối với người sử dụng
Ngày nay, người tiêu dùng không khó để chọn cho mình một chiếc xế có khả năng tự động đỗ xe vào vị trí mà không cần tới bàn tay điều khiển của người lái. Để xây dựng nên hệ thống tiện dụng này, phải kể đến sự đóng góp không nhỏ của quá trình nghiên cứu từ mẫu concept IRVW do hãng Volkswagen ra mắt năm 1992. Đây cũng đồng thời là tiền thân của những hình mẫu xe đô thị ngày nay. Với chức năng đỗ tự động, xe có thể sử dụng hệ thống cảm biến ở phía trước và sau xe, tự đỗ vào các khu vực nhỏ hẹp, phức tạp. Phải mất tới hơn một thập kỷ, công nghệ này mới chính thức được ra mắt hàng loạt trên thị trường, và chiếc xe đầu tiên được lắp đặt chính là chiếc Lexus LS 460 phiên bản 2006.
2. Hệ thống hỗ trợ quan sát điểm mù
Trước khi lắp đặt và đảm bảo hoạt động của hệ thống hỗ trợ điểm mù, các nhà sản xuất phải thiết lập “tai mắt” trên xe, sử dụng các cảm biến rada, sóng siêu âm… nhằm giúp cho người lái nhận biết được môi trường xung quanh xe. Sau buổi giới thiệu lần đầu tiên năm 2000 trên mẫu concept Volvo Safety, nhiều khách hàng cho rằng thiết bị này hơi “an toàn quá mức”: Quá nhiều thông báo cảnh báo va chạm với các tín hiệu đèn cảnh báo, trên một số hệ thống còn trang bị cả chuông nhắc nhở. Tất cả đều nhằm tăng sự tập trung của tài xế khi lái xe, và dường như ngay lập tức được liệt kê vào danh sách những sáng tạo công nghệ thu hút nhất. Mẫu concept cơ bản của Volvo bắt đầu được áp dụng rộng rãi trong những năm gần đây. Kể từ năm 2010, Nissan cũng cho thấy sự quan tâm của mình đối với thiết bị an toàn này: Chiếc Infiniti M có khả năng tự động phanh khi phát hiện có chướng ngại vật ở điểm mù.
3. Hệ thống cảm biến làn đường
Hệ thống này có tín hiệu cảnh báo tương tự hệ thống cảnh báo điểm mù. Với cảm biến vạch trắng phân làn đường tại gầm xe, máy tính sẽ đưa ra tín hiệu cảnh báo cho lái xe khi chuyển làn đường qua dải phân cách cố định mà không có tín hiệu đèn xin đường. Hệ thống này chỉ sử dụng khi đi trên đường cao tốc. Hàng năm, các hãng xe đều giới thiệu các thiết bị cảm biến làn đường do chính mình chế tạo. Tuy nhiên phần lớn các hệ thống này đều có điểm chung là sử dụng camera quan sát vạch làn đường và chế độ rung nhằm cảnh báo người lái, chứ không giành lấy quyền kiểm soát lái từ phía tài xế.
4. Hệ thống phát hiện người đi bộ
Không có gì đáng ngạc nhiên khi một trong những công nghệ tân tiến nhất lại được trang bị trên một mẫu concept của Volvo. Năm 2008, hãng đã cho ra mắt mẫu concept S60, không chỉ có khả năng phát hiện người đi bộ đang tiến dần về phía chiếc xe, mà còn giúp điều khiển phanh xe nhằm tránh hoặc giảm thiểu tối đa tác động va chạm. Cụ thể, ở vận tốc 25 km/h trở xuống, xe có thể dừng lại hoàn toàn khi khoảng cách đạt ở mức nguy hiểm. Trong trường hợp xe đang đi nhanh hơn, Volvo khẳng định lực va chạm có thể được giảm thiểu tới 75%.
5. Hệ thống điều khiển bằng giọng nói
Mỗi đội ngũ thiết kế đứng đằng sau một mẫu concept đều có tầm nhìn xa từ 5 - 10 năm. Năm 2002, khi quyết định đưa sản phẩm của mình xuất hiện trong bộ phim “Minority Report”, Lexus đã cho khán giả được chiêm ngưỡng bản thiết kế xế hộp tương lai của năm…. 2054. Những tính năng “trong mơ” đều được tích hợp trên chiếc xe này: Ra hiệu lệnh bằng giọng nói, thay đổi màu sắc, tự động tìm kiếm nhà hàng, khách sạn và tiến hành đặt chỗ. Mặc dù vẫn còn nhiều tính năng thuộc hàng “siêu tưởng”, tuy nhiên trong năm 2007, hệ thống thông tin giải trí Ford Sync đã đánh dấu những bước đi đầu tiên trong việc phát triển chức năng nhận diện giọng nói trên xe hơi.
Những công nghệ xe ô tô lý tưởng trong tương lai gần
Bạn có thể tự hào là một chủ nhân năng động đến từ tương lai.
Nếu như sở hữu một chiếc xe có tất cả những công nghệ này
1. Chức năng giám sát nhu cầu người lái
Kể từ khi nắm quyền sở hữu Volvo, Ford có vẻ rất chú trọng đến việc phát triển công nghệ trên những mẫu xe mang thương hiệu này. Khi những hệ thống thông tin giải trí trong xe hơi ngày càng trở nên phức tạp và sự mất tập trung của người lái ngày càng tăng cao, giải pháp của Volvo là giúp bạn rút ngắn thời gian “lần mò” thiết bị di động trong khi lái xe. Mẫu concept Volvo You, được giới thiệu tại triển lãm Frankfurt Motor Show, là mẫu xe được phát triển khả năng này. Bằng việc theo dõi các chuyển động của mắt cũng như cử chỉ tay của người lái qua một camera hồng ngoại, một màn hình cảm ứng đặc thù sẽ được bật lên, đưa ra các thông tin đang được tìm kiếm và bạn có thể thao tác bằng tay ngay trên đó.
2. Hệ thống siêu kết nối
Ngày nay, tính năng kết nối là một trong những công nghệ “hot” nhất được trang bị trên xe ô tô. Ford đã chứng tỏ mình không hề đứng ngoài “cuộc chơi công nghệ” so với các hãng BMW, Audi, Mercedes-Benz… Ford Evos – cũng ra mắt tại triển lãm Frankfurt Motor show 2011 – chính là câu trả lời của hãng.
Những điều chiếc xe có thể làm được còn hơn việc chỉ đơn thuần kết nối với các cổng thông tin wifi. Với công nghệ điều khiển bằng hệ thống điện toán đám mây, Ford muốn Evos sẽ trở thành người trợ lý bốn bánh của khách hàng. Một khi đã có trong tay chiếc smartphone và kết nối nó với chiếc xe cũng như đồng bộ với nhiều thiết bị khác nhau, Ford Evos đưa tới một trình quản lý thiết bị thông minh và đa năng vô cùng. Giả dụ, chiếc xe có thể kết nối với đồng hồ báo thức của bạn, nếu bạn đã đồng bộ cuộc hẹn của mình trên xe từ trước. Mỗi khi chủ nhân rời khỏi nhà, chiếc xe cũng có thể lập trình tự đống đóng/ mở cửa gara, đèn điện… Ở mỗi điều kiện đường sá khác nhau, tùy vào sự lựa chọn của người lái, Evos sẽ tự động tinh chỉnh hệ thống lái và giảm xóc cho phù hợp. Tất cả điều này là nhờ vào ứng dụng nguồn dữ liệu của hệ thống điện toán đám mây. Với những lợi ích to lớn, hệ thống này có một tiềm năng phát triển mạnh mẽ và có lẽ sẽ sớm được phát triển trong nay mai.
3. Cảm biến sinh học
Chưa hết choáng ngợp với Hệ thống siêu kết nối, Ford Evos concept lại tiếp tục cho thấy tính “tương lai” của mình bằng thiết bị cảm biến sinh học. Với thiết bị này, chiếc xe trở nên thông minh và “tế nhị” hơn bao giờ hết. Ford Evos có thể sử dụng công nghệ cảm biến sinh học để biết được nhịp tim người lái, từ đó lựa chọn ra các bài hát phù hợp với tâm trạng của họ. Chiếc xe cũng có thể tự động ngắt chức năng sử dụng điện thoại (trong trường hợp chiếc smartphone đang được kết nối với xe) để đảm bảo an toàn cho người lái. Không chỉ là những tính năng vô cùng thú vị, thiết bị cảm biến này cho thấy sự khả dụng của nó, nhờ vào khả năng giám sát sức khỏe người lái, phát hiện dấu hiệu mệt mỏi và trong trường hợp xấu nhất có thể xác định và góp phần kiểm soát những phản ứng va chạm.
4. Sử dụng tụ điện
Trong khi các mẫu xe hybrid và chạy điện vẫn còn chưa “bùng nổ” hết sự bành trướng của mình trên thị trường, thì Mazda đã cho thấy sự đi trước thời đại của mình, bằng mẫu concept Takeri tại triển lãm Tokyo Motor show 2011. Không hề phá vỡ sự tương tác giữa người lái – xe ô tô, việc sử dụng tụ điện khiến Mazda gây được nhiều chú ý. Không giống các mẫu xe hybrid hoặc chạy điện hoàn toàn, Mazda đã tích hợp toàn bộ phần năng lượng đó và một tụ điện có khả năng sạc lại, giúp giải phóng năng lượng nhanh hơn so với pin. Công nghệ này không những giúp tiết kiệm nhiên liệu lên tới 10% mà vẫn giữ nguyên giá thành và trọng lượng xe. Với những ưu điểm như vậy, sẽ thật ngạc nhiên nếu thiết bị này không được ứng dụng rộng rãi và sản xuất trong thời gian sắp tới.
5. Công nghệ bánh xe hoàn toàn mới
Mẫu concept Smart Forvision là phiên bản xe thành thị nhỏ xinh có khả năng sản sinh năng lượng từ các tấm pin Mặt trời, bao phủ lên toàn bộ phần nóc xe. Và chưa hết, nhà sản xuất còn tăng sự độc đáo cho chiếc xe bằng những thiết kế lốp xe bằng chất liệu nhựa mới. Mẫu chất liệu này là sản phẩm tốt nhất hãng sở hữu được, nhờ vào việc kết hợp với công ty hóa chất khổng lồ BASF. Vật liệu mới này giúp chiếc xe “gọt” đi được tới 3kg cân nặng bánh xe, trong khi đó vẫn bảo đảm hiệu suất và độ an toàn. Với sáng chế mới này, BASF hy vọng các nhà sản xuất xe hơi cũng lưu tâm và ứng dụng chúng trên các mẫu concept sắp tới của họ. Chưa biết liệu vật liệu mới có khả năng mở rộng hơn nữa hay không, nhưng các nhà thiết kế cũng đã cung cấp tùy chọn bánh xe đường kính to hơn cho một loạt các mô hình khác. Tất nhiên, trông chúng sẽ “hầm hố” hơn, nhưng kéo theo đó hiệu suất và mức độ tiết kiệm nhiên liệu cũng theo đó mà bị ảnh hưởng.
Nếu như sở hữu một chiếc xe có tất cả những công nghệ này
1. Chức năng giám sát nhu cầu người lái
Kể từ khi nắm quyền sở hữu Volvo, Ford có vẻ rất chú trọng đến việc phát triển công nghệ trên những mẫu xe mang thương hiệu này. Khi những hệ thống thông tin giải trí trong xe hơi ngày càng trở nên phức tạp và sự mất tập trung của người lái ngày càng tăng cao, giải pháp của Volvo là giúp bạn rút ngắn thời gian “lần mò” thiết bị di động trong khi lái xe. Mẫu concept Volvo You, được giới thiệu tại triển lãm Frankfurt Motor Show, là mẫu xe được phát triển khả năng này. Bằng việc theo dõi các chuyển động của mắt cũng như cử chỉ tay của người lái qua một camera hồng ngoại, một màn hình cảm ứng đặc thù sẽ được bật lên, đưa ra các thông tin đang được tìm kiếm và bạn có thể thao tác bằng tay ngay trên đó.
2. Hệ thống siêu kết nối
Ngày nay, tính năng kết nối là một trong những công nghệ “hot” nhất được trang bị trên xe ô tô. Ford đã chứng tỏ mình không hề đứng ngoài “cuộc chơi công nghệ” so với các hãng BMW, Audi, Mercedes-Benz… Ford Evos – cũng ra mắt tại triển lãm Frankfurt Motor show 2011 – chính là câu trả lời của hãng.
Những điều chiếc xe có thể làm được còn hơn việc chỉ đơn thuần kết nối với các cổng thông tin wifi. Với công nghệ điều khiển bằng hệ thống điện toán đám mây, Ford muốn Evos sẽ trở thành người trợ lý bốn bánh của khách hàng. Một khi đã có trong tay chiếc smartphone và kết nối nó với chiếc xe cũng như đồng bộ với nhiều thiết bị khác nhau, Ford Evos đưa tới một trình quản lý thiết bị thông minh và đa năng vô cùng. Giả dụ, chiếc xe có thể kết nối với đồng hồ báo thức của bạn, nếu bạn đã đồng bộ cuộc hẹn của mình trên xe từ trước. Mỗi khi chủ nhân rời khỏi nhà, chiếc xe cũng có thể lập trình tự đống đóng/ mở cửa gara, đèn điện… Ở mỗi điều kiện đường sá khác nhau, tùy vào sự lựa chọn của người lái, Evos sẽ tự động tinh chỉnh hệ thống lái và giảm xóc cho phù hợp. Tất cả điều này là nhờ vào ứng dụng nguồn dữ liệu của hệ thống điện toán đám mây. Với những lợi ích to lớn, hệ thống này có một tiềm năng phát triển mạnh mẽ và có lẽ sẽ sớm được phát triển trong nay mai.
3. Cảm biến sinh học
Chưa hết choáng ngợp với Hệ thống siêu kết nối, Ford Evos concept lại tiếp tục cho thấy tính “tương lai” của mình bằng thiết bị cảm biến sinh học. Với thiết bị này, chiếc xe trở nên thông minh và “tế nhị” hơn bao giờ hết. Ford Evos có thể sử dụng công nghệ cảm biến sinh học để biết được nhịp tim người lái, từ đó lựa chọn ra các bài hát phù hợp với tâm trạng của họ. Chiếc xe cũng có thể tự động ngắt chức năng sử dụng điện thoại (trong trường hợp chiếc smartphone đang được kết nối với xe) để đảm bảo an toàn cho người lái. Không chỉ là những tính năng vô cùng thú vị, thiết bị cảm biến này cho thấy sự khả dụng của nó, nhờ vào khả năng giám sát sức khỏe người lái, phát hiện dấu hiệu mệt mỏi và trong trường hợp xấu nhất có thể xác định và góp phần kiểm soát những phản ứng va chạm.
4. Sử dụng tụ điện
Trong khi các mẫu xe hybrid và chạy điện vẫn còn chưa “bùng nổ” hết sự bành trướng của mình trên thị trường, thì Mazda đã cho thấy sự đi trước thời đại của mình, bằng mẫu concept Takeri tại triển lãm Tokyo Motor show 2011. Không hề phá vỡ sự tương tác giữa người lái – xe ô tô, việc sử dụng tụ điện khiến Mazda gây được nhiều chú ý. Không giống các mẫu xe hybrid hoặc chạy điện hoàn toàn, Mazda đã tích hợp toàn bộ phần năng lượng đó và một tụ điện có khả năng sạc lại, giúp giải phóng năng lượng nhanh hơn so với pin. Công nghệ này không những giúp tiết kiệm nhiên liệu lên tới 10% mà vẫn giữ nguyên giá thành và trọng lượng xe. Với những ưu điểm như vậy, sẽ thật ngạc nhiên nếu thiết bị này không được ứng dụng rộng rãi và sản xuất trong thời gian sắp tới.
5. Công nghệ bánh xe hoàn toàn mới
Mẫu concept Smart Forvision là phiên bản xe thành thị nhỏ xinh có khả năng sản sinh năng lượng từ các tấm pin Mặt trời, bao phủ lên toàn bộ phần nóc xe. Và chưa hết, nhà sản xuất còn tăng sự độc đáo cho chiếc xe bằng những thiết kế lốp xe bằng chất liệu nhựa mới. Mẫu chất liệu này là sản phẩm tốt nhất hãng sở hữu được, nhờ vào việc kết hợp với công ty hóa chất khổng lồ BASF. Vật liệu mới này giúp chiếc xe “gọt” đi được tới 3kg cân nặng bánh xe, trong khi đó vẫn bảo đảm hiệu suất và độ an toàn. Với sáng chế mới này, BASF hy vọng các nhà sản xuất xe hơi cũng lưu tâm và ứng dụng chúng trên các mẫu concept sắp tới của họ. Chưa biết liệu vật liệu mới có khả năng mở rộng hơn nữa hay không, nhưng các nhà thiết kế cũng đã cung cấp tùy chọn bánh xe đường kính to hơn cho một loạt các mô hình khác. Tất nhiên, trông chúng sẽ “hầm hố” hơn, nhưng kéo theo đó hiệu suất và mức độ tiết kiệm nhiên liệu cũng theo đó mà bị ảnh hưởng.
Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường và chất lượng: "Xuất hiện mẫu xăng bị bất thường"
Qua thu thập thông tin, chúng tôi thấy có rất nhiều vụ không cháy hết, chỉ cháy một số điểm, vậy phải cháy ở phần nào đó trước rồi mới đến lúc xăng bị bung ra xe mới cháy bùng lên. Tại sao lại có nguồn nhiệt cao, lửa thì đã có nhiều phân tích cho rằng do điện, do chủ xe lắp thêm bộ phận này bộ phận kia. Tuy nhiên, việc “độ” xe như vậy không phải bây giờ mới có. Do đó chúng tôi cho triển khai lấy mẫu xăng xem có gì bất thường trong xăng không và sự bất thường đó có liên quan đến cháy, nổ không.
Mới đây, tổng cục Tiêu chuẩn đo lường và chất lượng (Bộ Khoa học và công nghệ) đã tiến hành kiểm tra các mẫu xăng do nghi ngờ chất lượng an toàn.
Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường và chất lượng (Bộ Khoa học và công nghệ) nghi ngờ các vụ xe cháy có thể do xăng không đảm bảo chất lượng nên đã vào cuộc thử nghiệm, kiểm tra nhiều mẫu xăng.
Ông Trần Văn Vinh, phó tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường và chất lượng, cho biết:
- Lãnh đạo tổng cục đã họp bàn và có đặt vấn đề các vụ cháy, nổ này chắc chắn có những nguyên nhân mà đến nay chúng ta chưa biết rõ nên phải đi tìm hiểu. Chúng tôi đặt vấn đề có thể do chất lượng xăng nên đã tiến hành làm các thử nghiệm, kiểm tra đối với một số mẫu xăng, đặc biệt các mẫu xăng ở nơi xe bị cháy có thể mua nhằm xác định có vấn đề gì bất thường hay không.
Vì sao từ trước đến nay việc cháy nổ xe không xảy ra nhiều nhưng giai đoạn gần đây lại liên tục như vậy? Có thể do vừa qua TP.HCM đã công bố 11 đơn vị kinh doanh xăng, dầu có trị số octan không đảm bảo nên các hộ kinh doanh khác đã tự pha một số hóa chất, phụ gia khác vào xăng để tăng trị số octan, nhằm lẩn tránh sai lỗi về chỉ số octan trong xăng. Các hóa chất, phụ gia này có thể là tác nhân gây ra tình huống cháy nổ như trên.
Vì vậy, tổng cục đã chỉ đạo các cơ quan liên quan kiểm tra xem có phải nguyên nhân từ xăng hay không. Cho đến nay việc kiểm tra các mẫu xăng này vẫn đang được tiến hành, đã có một số kết quả, tuy nhiên chưa có kết luận chính thức.
Ông Trần Văn Vinh, phó tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường và chất lượng
* Theo ông, điều kiện như thế nào sẽ khiến xăng phát cháy, nổ như dư luận nghi ngờ thời gian gần đây?
- Để có thể xảy ra cháy nổ ở điều kiện bình thường phải đảm bảo đủ hai yếu tố cơ bản: một là có nhiên liệu và hai là có nguồn nhiệt cao, lửa. Ở đây xăng là nhiên liệu dễ cháy, nó có thể rò rỉ theo gioăng bị hở hay một nguyên nhân nào đó. Nhưng để cháy được phải có nguồn nhiệt cao, có mồi lửa. Nếu không có lửa, cả một chậu xăng để ngoài trời nắng 40-50OC cũng không bao giờ tự bốc cháy.
Vậy mồi lửa ở đâu ra trên ôtô, xe máy bị cháy, nổ. Nếu nói về những bộ phận dễ đánh lửa như bugi có thể phát sinh tia lửa điện thì từ trước đến nay rất nhiều xe cũ bị hỏng, mất các bộ phận bảo vệ bugi, thậm chí bugi hở, dùng dây điện quấn vào, xăng dầu vẫn rò rỉ mà không cháy. Như vậy có thể khu biệt lại khả năng phải có nguồn nhiệt cao, lửa ở đâu đó trên chiếc xe mới cháy được. Cháy ở đây là cháy bền, nhựa cháy rất âm ỉ, nguồn phát cháy phải rất nóng mới có thể làm cháy các bộ phận nhựa, rồi cháy đến khu vực nhiên liệu.
Đây thật sự là một vấn đề rất lớn cần phải có sự tham gia của các viện nghiên cứu, các nhà khoa học về cháy, nổ mới có kết luận khoa học và chính xác được. Hiện nay các ý kiến đều mang tính phân tích, phỏng đoán, chưa làm thực nghiệm cụ thể thì khó có thể khẳng định do nguyên nhân nào gây ra liên quan đến xăng.
* Có thể có nguyên nhân do xăng có pha ethanol, methanol hay acetone không?
- Dư luận nói như vậy nhưng vẫn phải có lửa, nhiệt cao thì mới cháy, nổ được. Cũng có thể việc pha hỗn hợp các chất này vào xăng thì theo thiết kế ban đầu của xe không phù hợp cho loại xăng mới. Do đó nó có ảnh hưởng đến bộ phận nào đó của xe dẫn đến rò rỉ xăng, gặp nguồn nhiệt cao, tia lửa gây cháy. Trước khi Bộ Công thương cho phép sử dụng xăng E5, bộ đã cho chạy thử nghiệm một thời gian trên một số taxi và có bằng chứng khoa học về việc sử dụng loại xăng này đảm bảo an toàn. Thực tế theo thông tin đại chúng thì chưa thấy taxi nào bị cháy.
Thực tế quá trình kiểm tra đã phát hiện có cửa hàng xăng pha methanol, một mẫu kiểm nghiệm của chúng tôi cho thấy hàm lượng methanol pha vào xăng lên đến 20% thể tích. Tuy nhiên nó có phải tác nhân gây cháy hay không thì chưa thể xác định.
Mới đây, tổng cục Tiêu chuẩn đo lường và chất lượng (Bộ Khoa học và công nghệ) đã tiến hành kiểm tra các mẫu xăng do nghi ngờ chất lượng an toàn.
Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường và chất lượng (Bộ Khoa học và công nghệ) nghi ngờ các vụ xe cháy có thể do xăng không đảm bảo chất lượng nên đã vào cuộc thử nghiệm, kiểm tra nhiều mẫu xăng.
Ông Trần Văn Vinh, phó tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường và chất lượng, cho biết:
- Lãnh đạo tổng cục đã họp bàn và có đặt vấn đề các vụ cháy, nổ này chắc chắn có những nguyên nhân mà đến nay chúng ta chưa biết rõ nên phải đi tìm hiểu. Chúng tôi đặt vấn đề có thể do chất lượng xăng nên đã tiến hành làm các thử nghiệm, kiểm tra đối với một số mẫu xăng, đặc biệt các mẫu xăng ở nơi xe bị cháy có thể mua nhằm xác định có vấn đề gì bất thường hay không.
Vì sao từ trước đến nay việc cháy nổ xe không xảy ra nhiều nhưng giai đoạn gần đây lại liên tục như vậy? Có thể do vừa qua TP.HCM đã công bố 11 đơn vị kinh doanh xăng, dầu có trị số octan không đảm bảo nên các hộ kinh doanh khác đã tự pha một số hóa chất, phụ gia khác vào xăng để tăng trị số octan, nhằm lẩn tránh sai lỗi về chỉ số octan trong xăng. Các hóa chất, phụ gia này có thể là tác nhân gây ra tình huống cháy nổ như trên.
Vì vậy, tổng cục đã chỉ đạo các cơ quan liên quan kiểm tra xem có phải nguyên nhân từ xăng hay không. Cho đến nay việc kiểm tra các mẫu xăng này vẫn đang được tiến hành, đã có một số kết quả, tuy nhiên chưa có kết luận chính thức.
Ông Trần Văn Vinh, phó tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường và chất lượng
* Theo ông, điều kiện như thế nào sẽ khiến xăng phát cháy, nổ như dư luận nghi ngờ thời gian gần đây?
- Để có thể xảy ra cháy nổ ở điều kiện bình thường phải đảm bảo đủ hai yếu tố cơ bản: một là có nhiên liệu và hai là có nguồn nhiệt cao, lửa. Ở đây xăng là nhiên liệu dễ cháy, nó có thể rò rỉ theo gioăng bị hở hay một nguyên nhân nào đó. Nhưng để cháy được phải có nguồn nhiệt cao, có mồi lửa. Nếu không có lửa, cả một chậu xăng để ngoài trời nắng 40-50OC cũng không bao giờ tự bốc cháy.
Vậy mồi lửa ở đâu ra trên ôtô, xe máy bị cháy, nổ. Nếu nói về những bộ phận dễ đánh lửa như bugi có thể phát sinh tia lửa điện thì từ trước đến nay rất nhiều xe cũ bị hỏng, mất các bộ phận bảo vệ bugi, thậm chí bugi hở, dùng dây điện quấn vào, xăng dầu vẫn rò rỉ mà không cháy. Như vậy có thể khu biệt lại khả năng phải có nguồn nhiệt cao, lửa ở đâu đó trên chiếc xe mới cháy được. Cháy ở đây là cháy bền, nhựa cháy rất âm ỉ, nguồn phát cháy phải rất nóng mới có thể làm cháy các bộ phận nhựa, rồi cháy đến khu vực nhiên liệu.
Đây thật sự là một vấn đề rất lớn cần phải có sự tham gia của các viện nghiên cứu, các nhà khoa học về cháy, nổ mới có kết luận khoa học và chính xác được. Hiện nay các ý kiến đều mang tính phân tích, phỏng đoán, chưa làm thực nghiệm cụ thể thì khó có thể khẳng định do nguyên nhân nào gây ra liên quan đến xăng.
* Có thể có nguyên nhân do xăng có pha ethanol, methanol hay acetone không?
- Dư luận nói như vậy nhưng vẫn phải có lửa, nhiệt cao thì mới cháy, nổ được. Cũng có thể việc pha hỗn hợp các chất này vào xăng thì theo thiết kế ban đầu của xe không phù hợp cho loại xăng mới. Do đó nó có ảnh hưởng đến bộ phận nào đó của xe dẫn đến rò rỉ xăng, gặp nguồn nhiệt cao, tia lửa gây cháy. Trước khi Bộ Công thương cho phép sử dụng xăng E5, bộ đã cho chạy thử nghiệm một thời gian trên một số taxi và có bằng chứng khoa học về việc sử dụng loại xăng này đảm bảo an toàn. Thực tế theo thông tin đại chúng thì chưa thấy taxi nào bị cháy.
Thực tế quá trình kiểm tra đã phát hiện có cửa hàng xăng pha methanol, một mẫu kiểm nghiệm của chúng tôi cho thấy hàm lượng methanol pha vào xăng lên đến 20% thể tích. Tuy nhiên nó có phải tác nhân gây cháy hay không thì chưa thể xác định.
Thứ Ba, 13 tháng 9, 2016
Cadillac Escalade năm 2012 thêm an toàn với gói chống trộm mới
Năm mới, bên cạnh những bữa ăn sum họp gia đình và không khí lễ hội, người ta thường quên mất đây cũng là thời điểm làm ăn "béo bở" của những tên trộm xe. Để bảo vệ những “tác phẩm” của mình cũng như tài sản cho khách hàng, mới đây, nhà sản xuất Cadillac đã công bố các gói chống trộm an toàn trên mẫu xe SUV hạng sang Escalade 2012. Đây cũng là một trong những cái tên ưa thích của những tên trộm xe tại Mỹ.
Những gói trang bị chống trộm mới của hãng Cadillac sẽ giúp chủ xe Escalade yên tâm hưởng thụ thời gian nghỉ ngơi cuối năm.
Escalade là một trong những mẫu xe hay bị những tên trộm "nhòm ngó" nhất.
Thương hiệu xe hạng sang của tập đoàn GM khá khôn ngoan khi chọn những ngày cuối năm để tung ra thông tin về gói chống trộm mới. Những trang bị an toàn Cadillac giới thiệu chắc chắn sẽ khiến sản phẩm của hãng thu hút khách hàng hơn. Cùng với kế hoạch nghiên cứu, phát triển thế hệ xe chống tai nạn hồi tháng 8/2010, Cadillac tỏ ra rất “chiều” tâm lý người tiêu dùng khi đánh vào những trang bị thiết thực và gần gũi nhất đối với họ.
Cadillac đưa ra nhiều trang bị thiết thực với nhu cầu của người tiêu dùng.
Để có được những trang bị hoàn hảo nhất, bộ phận nghiên cứu, chế tạo của hãng đã chia các đối tượng trộm xe thành nhiều nhóm. Đối với nhóm chuyên bẻ khóa xe hơi, Cadillac đưa ra gói PASS Key 3+, một hệ thống mã hóa phức tạp cho chìa, khóa xe, xi lanh chủ và hệ thống đánh lửa. Những đối tượng ăn cắp xe “thầm lặng” hơn như dùng sức đẩy sẽ nhanh chóng “hụt hơi” với hệ thống khóa tay lái an toàn, bởi chiếc xe sẽ gần như không thể di chuyển được trên một mặt phẳng nếu vẫn đang trong tình trạng khóa tay lái.
Các gói an toàn còn lại khá hữu dụng, như gói cảm biến độ nghiêng sẽ kích hoạt chuông báo động ngay khi nhận thấy xe có dấu hiệu bị mất trạng thái cân bằng một cách bất thường, dùng để đối phó với các đối tượng chuyên trộm bánh, lốp xe. Gói cảm biến va chạm sẽ giúp xe có phản ứng khi có va đập, chấn động bất thường như cửa kính bị đập, xe bị phá hoại...
Gói trang bị an toàn được giới thiệu trên 2012 Cadilla Escalade.
Với những chức năng chi tiết và cụ thể, gói trang bị an toàn được GM đầu tư cho 2012 Cadillac Escalade quả thật toàn vẹn. Hiện đại diện công ty chưa có phản hồi gì trước các thắc mắc liên quan tới giá cả của gói trang bị. Tuy nhiên, nếu chúng quả thật có tác dụng như lời giới thiệu của nhà sản xuất, chắc chắn sẽ có nhiều chủ phương tiện sẵn sàng chi trả để có một chiếc xế an toàn hơn.
Nhà sản xuất chưa đưa ra mức giá cho gói trang bị chống trộm trên Escalade 2012.
Những gói trang bị chống trộm mới của hãng Cadillac sẽ giúp chủ xe Escalade yên tâm hưởng thụ thời gian nghỉ ngơi cuối năm.
Escalade là một trong những mẫu xe hay bị những tên trộm "nhòm ngó" nhất.
Thương hiệu xe hạng sang của tập đoàn GM khá khôn ngoan khi chọn những ngày cuối năm để tung ra thông tin về gói chống trộm mới. Những trang bị an toàn Cadillac giới thiệu chắc chắn sẽ khiến sản phẩm của hãng thu hút khách hàng hơn. Cùng với kế hoạch nghiên cứu, phát triển thế hệ xe chống tai nạn hồi tháng 8/2010, Cadillac tỏ ra rất “chiều” tâm lý người tiêu dùng khi đánh vào những trang bị thiết thực và gần gũi nhất đối với họ.
Cadillac đưa ra nhiều trang bị thiết thực với nhu cầu của người tiêu dùng.
Để có được những trang bị hoàn hảo nhất, bộ phận nghiên cứu, chế tạo của hãng đã chia các đối tượng trộm xe thành nhiều nhóm. Đối với nhóm chuyên bẻ khóa xe hơi, Cadillac đưa ra gói PASS Key 3+, một hệ thống mã hóa phức tạp cho chìa, khóa xe, xi lanh chủ và hệ thống đánh lửa. Những đối tượng ăn cắp xe “thầm lặng” hơn như dùng sức đẩy sẽ nhanh chóng “hụt hơi” với hệ thống khóa tay lái an toàn, bởi chiếc xe sẽ gần như không thể di chuyển được trên một mặt phẳng nếu vẫn đang trong tình trạng khóa tay lái.
Các gói an toàn còn lại khá hữu dụng, như gói cảm biến độ nghiêng sẽ kích hoạt chuông báo động ngay khi nhận thấy xe có dấu hiệu bị mất trạng thái cân bằng một cách bất thường, dùng để đối phó với các đối tượng chuyên trộm bánh, lốp xe. Gói cảm biến va chạm sẽ giúp xe có phản ứng khi có va đập, chấn động bất thường như cửa kính bị đập, xe bị phá hoại...
Gói trang bị an toàn được giới thiệu trên 2012 Cadilla Escalade.
Với những chức năng chi tiết và cụ thể, gói trang bị an toàn được GM đầu tư cho 2012 Cadillac Escalade quả thật toàn vẹn. Hiện đại diện công ty chưa có phản hồi gì trước các thắc mắc liên quan tới giá cả của gói trang bị. Tuy nhiên, nếu chúng quả thật có tác dụng như lời giới thiệu của nhà sản xuất, chắc chắn sẽ có nhiều chủ phương tiện sẵn sàng chi trả để có một chiếc xế an toàn hơn.
Nhà sản xuất chưa đưa ra mức giá cho gói trang bị chống trộm trên Escalade 2012.
Lo sợ bị cháy nổ, Piaggio thu hồi xe
Theo các tài liệu của Cục an toàn Giao thông Quốc gia (National Highway Traffic Safety Administration - Mỹ) thì những bộ đánh lửa trên các mẫu xe này có thời gian đánh lửa bị sai lệch so với tiêu chuẩn, và điều này có thể là nguy cơ tiềm ẩn cho việc cháy, nổ xe.
Những chiếc xe Piaggio Vespa LX50, S50 và Fly50 đã gặp cùng một lỗi ở hệ thống đánh lửa, dẫn đến việc dễ cháy nổ.
Ngoài những mẫu xe tay ga với dung tích động cơ trên 100cc, Piaggio cũng có những chiếc xe tương đương nhưng với dung tích động cơ chỉ 50cc như Vespa LX50, Vespa S50 và Vespa Fly50. Khi giới thiệu những sản phẩm này, Piaggio muốn đề cao khả năng tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.
Tuy nhiên, trong một diễn biến xấu mới đây, các kỹ sư của Piaggio đã phát hiện ra có lỗi nằm trong hệ thống đánh lửa động cơ. Điều đáng tiếc là hiện nay cả 3 mẫu xe 50cc này của Piaggio đều sử dụng cùng động cơ 4 thì nên khả năng cùng gặp lỗi này của 3 mẫu xe LX50, S50 và Fly50 là rất cao.
Sau khi nhân được thông báo từ cơ quan chức năng, phía Piaggio đã bảo đảm sẽ thu hồi và tiến hành sửa chữa tất cả những xe Vespa LX50, S50, và Fly50 gặp lỗi này. Được biết số lượng xe Vespa LX50 (thời gian sản xuất 2010-2012) cần thu hồi là 702 xe, số lượng xe Vespa S50 (thời gian sản xuất từ 2009-2012) cần thu hồi là 1180 xe và số lượng xe Vespa Fly50 (thời gian sản xuất 2011-2012) cần thu hồi là 265 xe.
Những chiếc xe Piaggio Vespa LX50, S50 và Fly50 đã gặp cùng một lỗi ở hệ thống đánh lửa, dẫn đến việc dễ cháy nổ.
Ngoài những mẫu xe tay ga với dung tích động cơ trên 100cc, Piaggio cũng có những chiếc xe tương đương nhưng với dung tích động cơ chỉ 50cc như Vespa LX50, Vespa S50 và Vespa Fly50. Khi giới thiệu những sản phẩm này, Piaggio muốn đề cao khả năng tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.
Tuy nhiên, trong một diễn biến xấu mới đây, các kỹ sư của Piaggio đã phát hiện ra có lỗi nằm trong hệ thống đánh lửa động cơ. Điều đáng tiếc là hiện nay cả 3 mẫu xe 50cc này của Piaggio đều sử dụng cùng động cơ 4 thì nên khả năng cùng gặp lỗi này của 3 mẫu xe LX50, S50 và Fly50 là rất cao.
Sau khi nhân được thông báo từ cơ quan chức năng, phía Piaggio đã bảo đảm sẽ thu hồi và tiến hành sửa chữa tất cả những xe Vespa LX50, S50, và Fly50 gặp lỗi này. Được biết số lượng xe Vespa LX50 (thời gian sản xuất 2010-2012) cần thu hồi là 702 xe, số lượng xe Vespa S50 (thời gian sản xuất từ 2009-2012) cần thu hồi là 1180 xe và số lượng xe Vespa Fly50 (thời gian sản xuất 2011-2012) cần thu hồi là 265 xe.
Mất má phanh, xe Chevrolet Sonic bị thu hồi
Hãng GM khẳng định, tính đến thời điểm hiện tại, vẫn chưa có bất kỳ thông tin nào về những vụ tai nạn liên quan đến xe Chevrolet Sonic lỗi. Theo một số nguồn tin, tình trạng mất má phanh được phát hiện trong quá trình bảo dưỡng chiếc Chevrolet Sonic thuộc sở hữu của một công ty cho thuê xe.
thanh cân bằng giúp bạn cảm nhận được sự ổn định qua từng khúc cua cũng như khi đi qua những con đường ghồ ghề.Số lượng những chiếc Chevrolet Sonic bị thu hồi không quá lớn, chỉ 4.296 xe.
Mới đây, hãng General Motors đã đưa ra thông báo thu hồi 4.296 chiếc Chevrolet Sonic để kiểm tra má phanh. Theo hãng GM, những chiếc xe trên có thể đã bị mất má phanh cả trong lẫn ngoài. Ông Alan Adler, phát ngôn viên của tập đoàn GM cho biết, mất má phanh có thể dẫn đến tình trạng người lái tốn nhiều thời gian hơn để dừng xe, từ đó tăng nguy cơ tai nạn.
Theo kế hoạch, hãng GM sẽ bắt đầu thông báo cho các chủ xe về vụ thu hồi vào ngày 14/1 tới. Các đại lý sẽ kiểm tra má phanh và thay mới miễn phí cho khách hàng nếu cần. Nếu kẹp phanh hoặc rô-to bị hư hỏng, các đại lý cũng sẽ thay thế mà không lấy tiền của khách.
Mới đây, hãng General Motors đã đưa ra thông báo thu hồi 4.296 chiếc Chevrolet Sonic để kiểm tra má phanh. Theo hãng GM, những chiếc xe trên có thể đã bị mất má phanh cả trong lẫn ngoài. Ông Alan Adler, phát ngôn viên của tập đoàn GM cho biết, mất má phanh có thể dẫn đến tình trạng người lái tốn nhiều thời gian hơn để dừng xe, từ đó tăng nguy cơ tai nạn.
Theo kế hoạch, hãng GM sẽ bắt đầu thông báo cho các chủ xe về vụ thu hồi vào ngày 14/1 tới. Các đại lý sẽ kiểm tra má phanh và thay mới miễn phí cho khách hàng nếu cần. Nếu kẹp phanh hoặc rô-to bị hư hỏng, các đại lý cũng sẽ thay thế mà không lấy tiền của khách.
Top 5 xe xứng đáng để mua 2011 của Autopro
Kia Morning 2012 là phiên bản thứ hai được giới thiệu ra thị trường với vẻ bên ngoài hiện đại và phá cách hơn thế hệ trước, cùng các tính năng được cải thiện đáng kể. Thiết kế xe hầm hố hơn, trái với vẻ đáng yêu bo tròn thường thấy ở thế hệ trước. Morning thế hệ mới được các kỹ sư đã nới thêm số đo 3 vòng nhỉnh hơn so với thế hệ cũ. Chiều dài tổng thể của chiếc xe được kéo lên 3.595mm (tăng 69mm), chiều dài cơ sở 2.385mm (tăng 15mm), chiều cao 1.485mm (tăng 5mm) và bề ngang vẫn được giữ nguyên. Chính nhờ có các kích thước được tăng lên nên không gian của xe cũng được cải thiện đáng kể. Cảm giác rộng rãi cho người lái và vừa phải cho những người ngồi sau được cảm nhận ngay khi mới bước vào xe.
Dựa trên tiêu chí tiết kiệm nhiên liệu, giá thành hợp lý, trang thiết bị tiêu chuẩn cùng giá trị sử dụng cao, AutoPro đã chọn ra 5 mẫu xe cho độc giả.
MiniCar: Kia Morning 2012
Một số trang thiết bị an toàn của những chiếc xe cao cấp có mặt trên Kia Morning gồm có hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bố lực phanh điện tử EBD và 2 túi khí trước. Phiên bản đắt tiền nhất sẽ được trang bị thêm hệ thống cân bằng điện tử ESP, hệ thống chống trượt TCS, điều hòa tự động, hệ thống giải trí MP3 và đầu đọc USB.
Kia Morning 2012 trang bị động cơ Kappa có dung tích1.0L 3 xylanh và 1.2L 4 xylanh, sử dụng công nghệ van biến thiên Dual CVVT kết hợp hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp. Pphiên bản 1.0L sẽ sản sinh ra công suất 81 mã lực, momen xoắn 94Nm. Trong khi đó động cơ 1.2L cho ta công suất 84 mã lực và momen xoắn cực đại 121Nm. Và tất nhiên khi đạt hiệu suất từ 4,2l – 5,9l/100km theo thông số của nhà sản xuất thì Kia Morning 2012 có hàm lượng khí thải CO2 chỉ khoảng 90-100g/km.
Với những lợi thế sẵn có đó, Morning 2012 bước vào thị trường xe nhập khẩu với tâm thế của kẻ đã khẳng định vị trí và muốn nâng tầm chỗ đứng thông qua những cải tiến về thiết kế và công nghệ. Dễ nhận thấy, Morning mới có thiết kế phá cách hơn, đầu tư hơn về trang bị công nghệ và dễ dàng di chuyển trong phố là điều khiến nhiều người quang tầm cùng mức giá khoảng 460 triệu (22 ngàn USD).Đây là mẫu minicar đáng kể khách hàng để mắt tới.
Hatchback: Ford Fiesta Sport
Trong phân khúc hatchback, gây được tiếng vang lớn trong thời gian qua phải nói đến mẫu Fiesta Sport. Ford Việt Nam đã có một kế hoạch truyền thông rầm rộ và hiệu quả cho mẫu xe này, tuy nhiên, phải công nhận những ưu điểm của Fiesta không chỉ là sản phẩm thổi phồng của công nghệ truyền thông.
Fiesta sở hữu ngoại hình của một chiếc hatchback 5 cửa cùng với những đường nét uốn lượn thể thao và mang tính khí động học cao nhằm hướng tới nhóm khách hàng giới trẻ. Tính trẻ trung của Fiesta không chỉ nằm ở ngoại thất, mà còn ở nội thất với nhiều tính năng công nghệ cao khá thú vị. Khác với Yaris chỉ có những trang thiết bị đơn giản và nghèo nàn thì Fiesta lại làm cho những người yêu thích công nghệ có chút hứng thú. Mới lạ nhất phải kể đến bộ điều khiển bằng giọng nói Voice Control. Bạn chỉ cần bấm nút kích hoạt ở cần gạt xi-nhan rồi bắt đầu phát âm thật chuẩn các từ khóa “Radio”, “CD-Player”, “Telephone” xe sẽ tự động truy cập đến và thực hiện cuộc gọi nếu bạn đọc số trực tiếp hoặc thông qua danh bạ.
Trang thiết bị an toàn nổi bật mà Ford trang bị cho Fiesta có hệ thống chống bó cứng phanh ABS và hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD cùng với hệ thống treo trước kiểu Macpherson có thanh cân bằng ngang, hệ thống treo sau dạng thanh xoắn. Phiên bản Fiesta Sport được trang bị động cơ 1.6 Duratec Ti-VCT, 4 xylanh DOHC dung tích 1596cc kết hợp với số tự động 6 cấp ly hợp kép Powershift. Với hệ truyền động này, Fiesta Sport đạt công suất cực đại 121 mã lực, mô men xoắn cực đại 151Nm tại vòng tua 4050 vòng/phút. Trong khi đó Yaris dùng động cơ 1.5 I4 đạt công suất 107 mã lực.
Với mức giá 606 triệu đồng, thấp hơn Yaris 52 triệu đồng và thiết kế trẻ trung, nhiều đồ chơi công nghệ và động cơ mạnh hơn. Hơn nữa việc chiếc xe về việc lập kỷ lục tiêu hao nhiên liệu chỉ 5,8L/100km trong chuyến đi Sài Gòn - Phan Thiết do hãng Ford tổ chức là điều khiến những ai quan tâm đến việc tiêu hao nhiên liệu cho chiếc xe của mình phải suy xét.
Sedan: Hyundai Avante
Không thể phủ nhận trong những năm gần đây, hãng Hyundai đến từ Hàn Quốc đã tăng trưởng mạnh nhờ dòng sản phẩm hấp dẫn và được báo giới đánh giá cao không kém những mẫu xe Châu Âu hay Mỹ. Nằm trong phân khúc sedan hang trung, Avante là sản phẩm do Hyundai Thành Công lắp ráp với linh kiện nhập 100% từ Hàn Quốc. Đây đồng thời cũng là mẫu xe đầu tiên mà Hyundai Thành Công lắp ráp với hy vọng biến Avante thành sản phẩm chiến lược của mình tại thị trường Việt Nam.
Xét về ngoại hình sau khi được nâng cấp, Avante có phần khỏe khắn và sang trọng hơn những chiếc Elantra cùng model với lưới tản nhiệt mạ chrom, bộ body-kit, nắp ca-pô hay ốp sườn kim loại. Hyundai Avante cũng có chiều tổng thể 4.505 mm, rộng 1.775 mm, cao 1.490 mm và chiều dài cơ sở 2.650 mm tương đương đối thủ Toyota Corolla Altis và Honda Civic. Hyundai trang bị cho Avante hệ thống giải trí với đầu đọc CD 6 đĩa, MP3, hỗ trợ AUX, radio cùng với 6 loa được bố trí xung quanh xe. Ưu điểm của Hyundai Avante là khoang chứa đồ có thể tích lên tới 402 lít. Khi cần, người sử dụng có thể gập hàng ghế sau với tỷ lệ 40/60 để tăng thêm thể tích chứa đồ.
Đối với phiên bản 2.0, Avante sử dụng động cơ Beta có công suất 143 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 186 Nm tại 4.600 vòng/phút. Tất cả năng lượng được truyền đến bánh thông qua hộp số tự động 5 cấp.Về mặt an toàn, Hyundai Avante sở hữu 2 túi khí cho hàng ghế trước, hệ thống chống bó cứng phanh ABS và hệ thống cân bằng điện tử ESP.
Nếu đứng cạnh Honda Civic hay Toyota Corrola Altis, Avante sẽ bị đánh giá thấp nhất về mặt ngoại hình. Avante không sở hữu kiểu dáng hiện đại bằng Honda Civic hay thanh lịch và dễ nhìn như Toyota Corolla Altis nhưng với cảm giác lái ổn định linh hoạt cùng mức giá chỉ 630 triệu đồng, Hyundai Avante được cho là mẫu xe rẻ nhất trong phân khúc nếu so sánh với Honda Civic và Toyota Corrola Altis. Thậm chí, giá bán của Hyundai Avante chỉ bằng Corrola Altis bản 1.8 MT.
Crossover: Mazda CX-9
Là một trong những mẫu xe có doanh số bán hàng tăng mạnh và đạt danh hiệu Mẫu xe thể thao việt dã của năm 2008 do tạp chí MotorTrend bình chọn. Và gần đây nhất Mazda CX-9 được chọn vào danh sách một trong 10 chiếc crossover tốt nhất năm 2011 do Leftlanenews đề cử. Mazda CX-9 sở hữu một thiết kế ngoại hình hiện đại không kém cạnh gì những đối thủ của mình nhưng vẫn gần gũi và dễ dàng nhận diện. Điều đáng bất ngờ khi chiếc crossover mới này của Mazda còn sở hữu số đo ba vòng lớn hơn với đối thủ Toyota Highlander với chiều dài tổng thể 5100mmm (dài hơn Highlander 315mm), có bề ngang 1.936mm và chiều cao 1.728mm cùng chiều dài trục cơ sở 2.875mm.
Mazda CX-9 được trang bị một hệ thống giải trí với đầu đọc 6CD/MP3/Radio/AUX kết hợp 10 loa mang nhãn hiệu Bose cho bạn một cảm giác như đang tận hưởng một rạp hát di động. Chính giữa là một màn hình cỡ nhỏ, mọi thông tin của hệ thống giải trí trên sẽ được hiển thị qua màn hình này, ngoài ra đây cũng là nơi hiển thị camera lùi. Cốp xe có thể tích ở mức 487l đủ để bạn đựng được một chiếc va li cỡ trung cùng những vật dụng cần thiết. Trong khi đó khi gấp hàng ghế thứ ba lại, một không gian cốp có thể tích lên tới hơn 1.000l sẽ được tạo ra đủ để bạn đựng mọi vật dụng cần thiết cho 5 người trong những chuyến du lịch dài ngày.
Sở hữu động cơ có dung tích 3.726cc sản sinh công suất cực đại 273 sức ngựa tại vòng tua 6.250 vòng/phút. Momen xoắn cực đại 367 Nm/4.250 vòng/phút truyền động qua hộp số tự động 6 cấp. Mazda CX-9 vẫn sở hữu hệ thống giảm xóc trước kiểu Macpherson và giảm xóc sau dạng đa liên kết. Mazda CX-9 được trang bị hệ thống truyền động 4 bánh chủ động toàn thời gian. Về trang thiết bị an toàn, Mazda CX-9 được cung cấp hệ thống chống bó cứng phanh ABS cùng hệ thống cân bằng điện tử ESP.
Mazda CX- 9 thực sự xứng đáng là một mẫu xe Crossover dùng cho những chuyến du lịch dài ngày, di chuyển hàng ngày và tạo cho người lái cảm giác thích thú mỗi khi vào cua cùng với nội thất thân thiện và hiện đại. Hơn nữa mức giá 1,721 tỷ đồng mà Vinamazda đưa cùng 5 màu sắc khác nhau hứa hẹn sẽ làm thị trường xe đa dụng trở nên sôi động và đa dạng hơn.
SUV: Mitsubishi Pajero Sport
Ở mức giá 870 triệu, sở hữu động cơ mạnh mẽ, không gian thoải mái cùng sự linh hoạt, không ngại hiểm trở của một chiếc xe 2 cầu, Mitsubishi là chiếc xe địa hình xứng đáng để mua trong phân khúc SUV có giá thành dưới 1 tỷ đồng.
Tổng thể chiếc xe được thiết kế ít những đường cong mượt mà uốn lượn so với thế hệ cũ, thay vào đó là những đường gân dứt khoát giúp chiếc xe trông lì hơn. Và bạn có thể nhận ra ngay đây chắc chắn là người anh em của Triton do cả hai mẫu xe này có thiết kế phần đầu tương đương nhau. Điều đó chắc có gì là lạ bởi cũng giống như các hãng khác cũng làm như vậy với cả mẫu xe Pick-up và SUV của mình như Toyota có Hilux và Fortuner, Ford có Ranger và Everest thì nay Mitsubishi có Triton và Pajero Sport.
Một màn hình cảm ứng DVD được trang bị ngay giữa bảng tap-lô. Mọi điều khiển hệ thống điều hòa được thực hiện bằng thao tác đơn giản thông qua các núm xoáy. Không cầu kỳ, Pajero chỉ được trang bị một đầu đọc DVD/MP3/CD/FM/AM của hãng Alpine đặt dưới cùng và có kích thước khiêm tốn. Tại Việt Nam, Vinastar giới thiệu người tiêu dùng hai phiên bản 1 cầu chủ động 2WD sử dụng hộp số tự động 4 cấp INVECS-II. Và phiên bản 2 cầu chủ động 4WD với hộp số tay 5 cấp. Cả hai phiên bản này đều trang bị động cơ Diesel 2.5L Common Rail – Tubor cho phép đạt công suất tối đa 136 mã lực tai vòng tua 3.500 vòng/phút. Momen xoắn cực đại ở ngưỡng 320 Nm tại vòng tua 2.000 vòng/phút. Với hệ thống treo trước kết cấu tay nhún kép và hệ thống treo sau của Pajero Sport sử dụng lò xo xoắn liên kết 3 điểm được tăng cườn
Dựa trên tiêu chí tiết kiệm nhiên liệu, giá thành hợp lý, trang thiết bị tiêu chuẩn cùng giá trị sử dụng cao, AutoPro đã chọn ra 5 mẫu xe cho độc giả.
MiniCar: Kia Morning 2012
Một số trang thiết bị an toàn của những chiếc xe cao cấp có mặt trên Kia Morning gồm có hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bố lực phanh điện tử EBD và 2 túi khí trước. Phiên bản đắt tiền nhất sẽ được trang bị thêm hệ thống cân bằng điện tử ESP, hệ thống chống trượt TCS, điều hòa tự động, hệ thống giải trí MP3 và đầu đọc USB.
Kia Morning 2012 trang bị động cơ Kappa có dung tích1.0L 3 xylanh và 1.2L 4 xylanh, sử dụng công nghệ van biến thiên Dual CVVT kết hợp hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp. Pphiên bản 1.0L sẽ sản sinh ra công suất 81 mã lực, momen xoắn 94Nm. Trong khi đó động cơ 1.2L cho ta công suất 84 mã lực và momen xoắn cực đại 121Nm. Và tất nhiên khi đạt hiệu suất từ 4,2l – 5,9l/100km theo thông số của nhà sản xuất thì Kia Morning 2012 có hàm lượng khí thải CO2 chỉ khoảng 90-100g/km.
Với những lợi thế sẵn có đó, Morning 2012 bước vào thị trường xe nhập khẩu với tâm thế của kẻ đã khẳng định vị trí và muốn nâng tầm chỗ đứng thông qua những cải tiến về thiết kế và công nghệ. Dễ nhận thấy, Morning mới có thiết kế phá cách hơn, đầu tư hơn về trang bị công nghệ và dễ dàng di chuyển trong phố là điều khiến nhiều người quang tầm cùng mức giá khoảng 460 triệu (22 ngàn USD).Đây là mẫu minicar đáng kể khách hàng để mắt tới.
Hatchback: Ford Fiesta Sport
Trong phân khúc hatchback, gây được tiếng vang lớn trong thời gian qua phải nói đến mẫu Fiesta Sport. Ford Việt Nam đã có một kế hoạch truyền thông rầm rộ và hiệu quả cho mẫu xe này, tuy nhiên, phải công nhận những ưu điểm của Fiesta không chỉ là sản phẩm thổi phồng của công nghệ truyền thông.
Fiesta sở hữu ngoại hình của một chiếc hatchback 5 cửa cùng với những đường nét uốn lượn thể thao và mang tính khí động học cao nhằm hướng tới nhóm khách hàng giới trẻ. Tính trẻ trung của Fiesta không chỉ nằm ở ngoại thất, mà còn ở nội thất với nhiều tính năng công nghệ cao khá thú vị. Khác với Yaris chỉ có những trang thiết bị đơn giản và nghèo nàn thì Fiesta lại làm cho những người yêu thích công nghệ có chút hứng thú. Mới lạ nhất phải kể đến bộ điều khiển bằng giọng nói Voice Control. Bạn chỉ cần bấm nút kích hoạt ở cần gạt xi-nhan rồi bắt đầu phát âm thật chuẩn các từ khóa “Radio”, “CD-Player”, “Telephone” xe sẽ tự động truy cập đến và thực hiện cuộc gọi nếu bạn đọc số trực tiếp hoặc thông qua danh bạ.
Trang thiết bị an toàn nổi bật mà Ford trang bị cho Fiesta có hệ thống chống bó cứng phanh ABS và hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD cùng với hệ thống treo trước kiểu Macpherson có thanh cân bằng ngang, hệ thống treo sau dạng thanh xoắn. Phiên bản Fiesta Sport được trang bị động cơ 1.6 Duratec Ti-VCT, 4 xylanh DOHC dung tích 1596cc kết hợp với số tự động 6 cấp ly hợp kép Powershift. Với hệ truyền động này, Fiesta Sport đạt công suất cực đại 121 mã lực, mô men xoắn cực đại 151Nm tại vòng tua 4050 vòng/phút. Trong khi đó Yaris dùng động cơ 1.5 I4 đạt công suất 107 mã lực.
Với mức giá 606 triệu đồng, thấp hơn Yaris 52 triệu đồng và thiết kế trẻ trung, nhiều đồ chơi công nghệ và động cơ mạnh hơn. Hơn nữa việc chiếc xe về việc lập kỷ lục tiêu hao nhiên liệu chỉ 5,8L/100km trong chuyến đi Sài Gòn - Phan Thiết do hãng Ford tổ chức là điều khiến những ai quan tâm đến việc tiêu hao nhiên liệu cho chiếc xe của mình phải suy xét.
Sedan: Hyundai Avante
Không thể phủ nhận trong những năm gần đây, hãng Hyundai đến từ Hàn Quốc đã tăng trưởng mạnh nhờ dòng sản phẩm hấp dẫn và được báo giới đánh giá cao không kém những mẫu xe Châu Âu hay Mỹ. Nằm trong phân khúc sedan hang trung, Avante là sản phẩm do Hyundai Thành Công lắp ráp với linh kiện nhập 100% từ Hàn Quốc. Đây đồng thời cũng là mẫu xe đầu tiên mà Hyundai Thành Công lắp ráp với hy vọng biến Avante thành sản phẩm chiến lược của mình tại thị trường Việt Nam.
Xét về ngoại hình sau khi được nâng cấp, Avante có phần khỏe khắn và sang trọng hơn những chiếc Elantra cùng model với lưới tản nhiệt mạ chrom, bộ body-kit, nắp ca-pô hay ốp sườn kim loại. Hyundai Avante cũng có chiều tổng thể 4.505 mm, rộng 1.775 mm, cao 1.490 mm và chiều dài cơ sở 2.650 mm tương đương đối thủ Toyota Corolla Altis và Honda Civic. Hyundai trang bị cho Avante hệ thống giải trí với đầu đọc CD 6 đĩa, MP3, hỗ trợ AUX, radio cùng với 6 loa được bố trí xung quanh xe. Ưu điểm của Hyundai Avante là khoang chứa đồ có thể tích lên tới 402 lít. Khi cần, người sử dụng có thể gập hàng ghế sau với tỷ lệ 40/60 để tăng thêm thể tích chứa đồ.
Đối với phiên bản 2.0, Avante sử dụng động cơ Beta có công suất 143 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 186 Nm tại 4.600 vòng/phút. Tất cả năng lượng được truyền đến bánh thông qua hộp số tự động 5 cấp.Về mặt an toàn, Hyundai Avante sở hữu 2 túi khí cho hàng ghế trước, hệ thống chống bó cứng phanh ABS và hệ thống cân bằng điện tử ESP.
Nếu đứng cạnh Honda Civic hay Toyota Corrola Altis, Avante sẽ bị đánh giá thấp nhất về mặt ngoại hình. Avante không sở hữu kiểu dáng hiện đại bằng Honda Civic hay thanh lịch và dễ nhìn như Toyota Corolla Altis nhưng với cảm giác lái ổn định linh hoạt cùng mức giá chỉ 630 triệu đồng, Hyundai Avante được cho là mẫu xe rẻ nhất trong phân khúc nếu so sánh với Honda Civic và Toyota Corrola Altis. Thậm chí, giá bán của Hyundai Avante chỉ bằng Corrola Altis bản 1.8 MT.
Crossover: Mazda CX-9
Là một trong những mẫu xe có doanh số bán hàng tăng mạnh và đạt danh hiệu Mẫu xe thể thao việt dã của năm 2008 do tạp chí MotorTrend bình chọn. Và gần đây nhất Mazda CX-9 được chọn vào danh sách một trong 10 chiếc crossover tốt nhất năm 2011 do Leftlanenews đề cử. Mazda CX-9 sở hữu một thiết kế ngoại hình hiện đại không kém cạnh gì những đối thủ của mình nhưng vẫn gần gũi và dễ dàng nhận diện. Điều đáng bất ngờ khi chiếc crossover mới này của Mazda còn sở hữu số đo ba vòng lớn hơn với đối thủ Toyota Highlander với chiều dài tổng thể 5100mmm (dài hơn Highlander 315mm), có bề ngang 1.936mm và chiều cao 1.728mm cùng chiều dài trục cơ sở 2.875mm.
Mazda CX-9 được trang bị một hệ thống giải trí với đầu đọc 6CD/MP3/Radio/AUX kết hợp 10 loa mang nhãn hiệu Bose cho bạn một cảm giác như đang tận hưởng một rạp hát di động. Chính giữa là một màn hình cỡ nhỏ, mọi thông tin của hệ thống giải trí trên sẽ được hiển thị qua màn hình này, ngoài ra đây cũng là nơi hiển thị camera lùi. Cốp xe có thể tích ở mức 487l đủ để bạn đựng được một chiếc va li cỡ trung cùng những vật dụng cần thiết. Trong khi đó khi gấp hàng ghế thứ ba lại, một không gian cốp có thể tích lên tới hơn 1.000l sẽ được tạo ra đủ để bạn đựng mọi vật dụng cần thiết cho 5 người trong những chuyến du lịch dài ngày.
Sở hữu động cơ có dung tích 3.726cc sản sinh công suất cực đại 273 sức ngựa tại vòng tua 6.250 vòng/phút. Momen xoắn cực đại 367 Nm/4.250 vòng/phút truyền động qua hộp số tự động 6 cấp. Mazda CX-9 vẫn sở hữu hệ thống giảm xóc trước kiểu Macpherson và giảm xóc sau dạng đa liên kết. Mazda CX-9 được trang bị hệ thống truyền động 4 bánh chủ động toàn thời gian. Về trang thiết bị an toàn, Mazda CX-9 được cung cấp hệ thống chống bó cứng phanh ABS cùng hệ thống cân bằng điện tử ESP.
Mazda CX- 9 thực sự xứng đáng là một mẫu xe Crossover dùng cho những chuyến du lịch dài ngày, di chuyển hàng ngày và tạo cho người lái cảm giác thích thú mỗi khi vào cua cùng với nội thất thân thiện và hiện đại. Hơn nữa mức giá 1,721 tỷ đồng mà Vinamazda đưa cùng 5 màu sắc khác nhau hứa hẹn sẽ làm thị trường xe đa dụng trở nên sôi động và đa dạng hơn.
SUV: Mitsubishi Pajero Sport
Ở mức giá 870 triệu, sở hữu động cơ mạnh mẽ, không gian thoải mái cùng sự linh hoạt, không ngại hiểm trở của một chiếc xe 2 cầu, Mitsubishi là chiếc xe địa hình xứng đáng để mua trong phân khúc SUV có giá thành dưới 1 tỷ đồng.
Tổng thể chiếc xe được thiết kế ít những đường cong mượt mà uốn lượn so với thế hệ cũ, thay vào đó là những đường gân dứt khoát giúp chiếc xe trông lì hơn. Và bạn có thể nhận ra ngay đây chắc chắn là người anh em của Triton do cả hai mẫu xe này có thiết kế phần đầu tương đương nhau. Điều đó chắc có gì là lạ bởi cũng giống như các hãng khác cũng làm như vậy với cả mẫu xe Pick-up và SUV của mình như Toyota có Hilux và Fortuner, Ford có Ranger và Everest thì nay Mitsubishi có Triton và Pajero Sport.
Một màn hình cảm ứng DVD được trang bị ngay giữa bảng tap-lô. Mọi điều khiển hệ thống điều hòa được thực hiện bằng thao tác đơn giản thông qua các núm xoáy. Không cầu kỳ, Pajero chỉ được trang bị một đầu đọc DVD/MP3/CD/FM/AM của hãng Alpine đặt dưới cùng và có kích thước khiêm tốn. Tại Việt Nam, Vinastar giới thiệu người tiêu dùng hai phiên bản 1 cầu chủ động 2WD sử dụng hộp số tự động 4 cấp INVECS-II. Và phiên bản 2 cầu chủ động 4WD với hộp số tay 5 cấp. Cả hai phiên bản này đều trang bị động cơ Diesel 2.5L Common Rail – Tubor cho phép đạt công suất tối đa 136 mã lực tai vòng tua 3.500 vòng/phút. Momen xoắn cực đại ở ngưỡng 320 Nm tại vòng tua 2.000 vòng/phút. Với hệ thống treo trước kết cấu tay nhún kép và hệ thống treo sau của Pajero Sport sử dụng lò xo xoắn liên kết 3 điểm được tăng cườn
Mopar tiến hành "phẫu thuật" cho Chrysler 200 S
Nếu tấm lưới tản nhiệt màu đen mạnh mẽ, bánh xe 18 inch độc đáo và đèn pha màu khói trên mẫu xe mới Chrysler 200 S chưa đủ thỏa mãn khách hàng, thì sang năm mới 2012, Mopar sẽ “góp sức” cũng hãng xe Mỹ, đem tới hai gói độ tới cho khoảng 200 chiếc sedan tại triển lãm Detroit năm nay. Chúng sẽ được trình làng trên mẫu concept mang tên 200 Super S và dự kiến đưa ra thị trường vào cuối năm 2012.
Hãng độ xe Mopar đã bắt đầu "xắn tay",đem lại một chiếc Chrysler 200 S mới mẻ cho khách hàng.
Mopar sẽ cung cấp 2 gói kit trên chiếc Chrysler 200 Super S
Nếu bạn chỉ đơn giản muốn ấn định cá tính lên chiếc Chrysler của mình và làm cho nó đặc biệt hơn một chút, vậy gói Stage One đủ sức làm cho bạn thỏa mãn. Các chi tiết chỉ được thay đổi chút ít, tuy nhiên, vẫn có thể nhận ra cánh hướng gió bên cạnh lưới tản nhiệt lớn và bộ khuếch tán phía sau hơi khác nếu so với phiên bản 200 trước. Hai tấm lưới tản nhiệt phía trên và dưới đều sử dụng màu đen tuyền, cắt vát bằng những đường nét cong tròn chất liệu satin – crom kết hợp. Phiên bản sau cũng chú trọng vào thiết kế đèn sương mù như một điểm nhấn cho 200 Super S. Bộ kit Stage One cũng bổ sung thêm cánh hướng gió đã nói đến ở trên, một thanh kết nối các đèn đuôi với nhau bằng satin – crom cùng bộ khuếch tán với ống xả tích hợp. Những thay đổi cuối cùng của gói độ này là bậc cửa xe và bánh xe 18 inch màu ghi xám hoặc đen, tùy theo sự lựa chọn của khách hàng.
Gói kit thứ nhất sẽ tập trung nhiều hơn về ngoại hình khí động học của xe
Theo Mopar, gói kit Stage Two trên chiếc 200 là giành cho những ai mong muốn tăng thêm một phần hiệu suất của xe. Hãng độ “đắc lực” của Chrysler đã lắp thêm một hệ thống treo coil-over, khiến chiều cao của 200 giảm đi khoảng 1 inch (tương đương 2,5 cm). Tiếp theo là hệ thống ống xả công nghệ cat-back, giúp tăng công suất xe lên tối đa 15%. và hệ thống lọc gió cold-air giúp lấy khí lạnh từ bên ngoài vào khoang máy. Các fan hâm mộ rất hy vọng rằng gói độ thứ hai của Mopar sẽ giúp tăng một phần công suất đáng kể vào sức mạnh 283 mã lực, mô men xoắn 260 Nm của chiếc xe.
Gói kit thứ hai tập trung tăng năng suất động cơ.
Chrysler cho biết, cả hai bộ kit trên sẽ được lắp đặt theo yêu cầu của đại lý hoặc khách hàng. Tuy nhiên, mức giá cho cả hai vẫn chưa được công bố.
Hãng độ xe Mopar đã bắt đầu "xắn tay",đem lại một chiếc Chrysler 200 S mới mẻ cho khách hàng.
Mopar sẽ cung cấp 2 gói kit trên chiếc Chrysler 200 Super S
Nếu bạn chỉ đơn giản muốn ấn định cá tính lên chiếc Chrysler của mình và làm cho nó đặc biệt hơn một chút, vậy gói Stage One đủ sức làm cho bạn thỏa mãn. Các chi tiết chỉ được thay đổi chút ít, tuy nhiên, vẫn có thể nhận ra cánh hướng gió bên cạnh lưới tản nhiệt lớn và bộ khuếch tán phía sau hơi khác nếu so với phiên bản 200 trước. Hai tấm lưới tản nhiệt phía trên và dưới đều sử dụng màu đen tuyền, cắt vát bằng những đường nét cong tròn chất liệu satin – crom kết hợp. Phiên bản sau cũng chú trọng vào thiết kế đèn sương mù như một điểm nhấn cho 200 Super S. Bộ kit Stage One cũng bổ sung thêm cánh hướng gió đã nói đến ở trên, một thanh kết nối các đèn đuôi với nhau bằng satin – crom cùng bộ khuếch tán với ống xả tích hợp. Những thay đổi cuối cùng của gói độ này là bậc cửa xe và bánh xe 18 inch màu ghi xám hoặc đen, tùy theo sự lựa chọn của khách hàng.
Gói kit thứ nhất sẽ tập trung nhiều hơn về ngoại hình khí động học của xe
Theo Mopar, gói kit Stage Two trên chiếc 200 là giành cho những ai mong muốn tăng thêm một phần hiệu suất của xe. Hãng độ “đắc lực” của Chrysler đã lắp thêm một hệ thống treo coil-over, khiến chiều cao của 200 giảm đi khoảng 1 inch (tương đương 2,5 cm). Tiếp theo là hệ thống ống xả công nghệ cat-back, giúp tăng công suất xe lên tối đa 15%. và hệ thống lọc gió cold-air giúp lấy khí lạnh từ bên ngoài vào khoang máy. Các fan hâm mộ rất hy vọng rằng gói độ thứ hai của Mopar sẽ giúp tăng một phần công suất đáng kể vào sức mạnh 283 mã lực, mô men xoắn 260 Nm của chiếc xe.
Gói kit thứ hai tập trung tăng năng suất động cơ.
Chrysler cho biết, cả hai bộ kit trên sẽ được lắp đặt theo yêu cầu của đại lý hoặc khách hàng. Tuy nhiên, mức giá cho cả hai vẫn chưa được công bố.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)