4 mẫu xe qua sử dụng nên tránh mua

Với công nghệ tiên tiến cũng như chất lượng sản xuất cải thiện đáng kể trong những năm gần đây, xe hơi ngày càng được nâng cao về độ bền và khả năng hoạt động. Tuy nhiên, sắm một chiếc xe đã qua sử dụng vẫn là vấn đề khiến nhiều người phải băn khoăn. Vô số phát sinh có thể xuất hiện trong quá trình tìm kiếm một phương tiện đi lại thật ưng ý, như sự trung thực của người bán hay những hồ sơ và giấy tờ xe đáng nghi vấn. Hơn nữa, người mua cần phải kiểm tra và cân nhắc về giá trị hao mòn cùng nhiều vấn đề kỹ thuật khác. Những chiếc xe được nêu dưới đây chính là ví dụ cụ thể về sản phẩm đã qua sử dụng nên tránh mua.

Danh sách "đen" những mẫu xe cần tránh dành cho người tiêu dùng thông thái.

Dòng xe cỡ nhỏ: Volkswagen Beetle

Kiểu dáng dễ thương và xinh xắn không giúp "bọ" Beetle thoát khỏi danh sách "đen". Những chiếc Beetle đời 2008 thường bị dính trục trặc về hệ thống điều hòa không khí và các thiết bị điện. Đây đều là những bộ phận sẽ “rút” của bạn một khoản tiền sửa chữa không hề nhỏ. Vậy thay vào đó, hãy từ bỏ mẫu xe Đức và tìm đến một chiếc Hyundai Elantra. Không chỉ tiết kiệm được một khoản tiền kha khá, khoảng 5.000 USD, bạn còn có cơ hội sở hữu một chiếc xe vận hành tương đối ổn định.

Dòng xe cỡ trung: Volkswagen Passat

Bên cạnh Beetle, gia đình Volkswagen lại có một thành viên khác bị liệt vào dạng không nên mua nếu đã qua sử dụng, đó là Passat. Khi còn mới, Volkswagen Passat dễ dàng chiếm cảm tình của người mua. Tuy nhiên, đối với những khách hàng mua xe cũ, Passat bộc lộ rõ những nhược điểm về mức tiêu hao nhiên liệu, các thiết bị điện và điều hòa không khí.

Nếu muốn mua một mẫu xe cỡ trung, bạn hãy tìm cho mình một chiếc Ford Fusion. Kể từ khi xuất hiện, Ford Fusion đã trở thành mẫu xe có khả năng đe dọa vị trí dẫn đầu của các mẫu xe nổi tiếng như Toyota Camry và Honda Accord… Các phiên bản cũ như Fusion 2008 thường ít gặp trục trặc, kể cả các lỗi nhỏ, và hoạt động khá ổn định.

Dòng xe SUV: Ford Expedition

Ngay cả khi bạn cần một chiếc xe có khả năng vận chuyển và sẵn sàng chấp nhận mức tiêu hao nhiên liệu “khổng lồ” thì cũng đừng nghĩ đến Ford Expedition. “Cậu nhóc đồ sộ” của dòng Ford SUV đã từng nhận nhiều phản hồi không mấy dễ chịu từ phía khách hàng về hộp số và hệ thống âm thanh.

Dòng minivan: Chrysler Town & Country

Trước đây, Chrysler thường đạt mức doanh số cao hơn so với các đối thủ trong phân khúc xe bán tải. Tuy nhiên, vào khoảng thời gian từ năm 2008 đến nay, chất lượng sản xuất trên những chiếc xe Chrysler bắt đầu có dấu hiệu đi xuống. Điển hình là Chrysler Town & Country LX với hàng loạt các vấn đề về hệ thống treo, phanh, điều hòa không khí và các thiết bị điện trên xe. Nếu vẫn muốn sở hữu một chiếc minivan, hãy lựa chọn Toyota Sienna. Với không gian nội thất tiện nghi và ghế ngồi khá thoải mái, “đứa con” nhà Toyota có khả năng chở trên 8 hành khách.

Chống trộm xe bằng ghế nhớ có hình dáng... mông

Theo các kỹ sư đứng đằng sau dự án, hệ thống trên có tính chính xác lên đến 98%. Tạm thời, vẫn chưa biết hệ thống sẽ phản ứng như thế nào nếu người lái để ví trong túi sau hoặc mang theo đồ trên người.

Nếu hình dáng mông người ngồi trên ghế không khớp với hình ảnh đã lưu, xe sẽ đứng im một chỗ.
Các kỹ sư tại Viện Kỹ thuật Công nghiệp Tiên tiến đặt trụ sở tại Tokyo, Nhật Bản, mới đây đã phát triển một hệ thống chống trộm xe hơi cực độc đáo. Cụ thể, hệ thống có thể sử dụng hình dáng mông để xác định xem người ngồi có phải là chủ xe hay không.

Để làm được như vậy, các kỹ sư đã tích hợp 360 cảm ứng vào ghế người lái để đo áp suất theo phạm vi từ 0-256. Mỗi chỉ số sẽ được dùng để vẽ ra một hình ảnh 3D phác họa hình dáng mông của người lái như một đặc điểm nhận dạng. Khi người khác ngồi vào ghế lái, hệ thống sẽ phân tích hình dáng mông. Nếu hình dáng mông người ngồi trên ghế không khớp với hình ảnh đã lưu, xe sẽ đứng im một chỗ.

Tờ nhật báo Nikkei cho biết, các nhà nghiên cứu đang lên kế hoạch thương mại hóa "hệ thống chống trộm độ tin cậy cao" kể trên thông qua hợp tác với các hãng sản xuất ôtô trong vòng 2-3 năm tới.

Chevrolet Captiva "dính vào lỗi" trợ lực lái

Theo báo cáo kết quả kiểm tra của Cục quản lý an toàn giao thông Quốc gia Mỹ, khi đặt hộp số ở chế độ điều khiển tay và đi số một, động cơ và bơm trợ lực hoạt động nhanh bất thường, khiến dung dịch bơm trợ lực sinh nhiệt độ cao, lâu ngày có khả năng dẫn đến rò rỉ bình chứa và gây cháy nổ cho chiếc xe.

Lỗi này rất có thể sẽ gây ra hiện tượng cháy nổ cho 3150 chiếc Captiva bán ra tại Mỹ, và rất có thể nhiều xe tại thị trường khác cũng sẽ bị thu hồi.

Sau khi đắn đo kỹ lưỡng để đưa ra quyết định từ chối đưa “phao” trợ giúp cho thương hiệu Saab từng thuộc quyền sở hữu của mình, nay GM lại tiếp tục thêm đau đầu với “cơn bão thu hồi” các xe Chevrolet Cativa 2011 – 2012 trên thị trường Mỹ. Theo Cục quản lý an toàn giao thông Quốc gia, những chiếc xe này dính phải lỗi tăng nhiệt ở hệ thống trợ lái, gây nguy hiểm cho người sử dụng. Đây không phải lần đầu tiên Chevrolet Captiva bị thu hồi. Năm 2007, khoảng 10, 177 chiếc Chevrolet Captiva cũng bị GM Daewoo (Hàn Quốc) thu hồi bởi lỗi tương tự.

Lại mắc lỗi hệ thống trợ lực phanh, Captiva 2011 đang bị thu hồi trên khắp thị trường Mỹ
Khoảng 3150 chiếc Captiva được Chevrolet thu hồi trên thị trường Mỹ chỉ là một phần của “cơn bão” lớn hơn nhiều: Có tới 15.627 chiếc đã được xuất xưởng từ Ramos Arizpe, Mexico. Đại diện hãng GM nhấn mạnh, phần lớn những chiếc xe này đã được xuất khẩu. Như vậy, sẽ có khá nhiều khả năng việc thu hồi chưa dừng lại chỉ ở thị trường Mỹ.

Chevrolet Captiva 2012 cũng trong tình trạng tương tự người anh em của mình.

Theo phản hồi của GM, chưa xảy ra trường hợp cháy nổ nào từ những chiếc Captiva đang thuộc diện bị thu hồi. Đối với những khách hàng đang sở hữu chiếc xe, các đại lý cho biết sẽ thay thế dung dịch trợ lái mát và ít tỏa nhiệt hơn. Lời hứa giành cho các chủ sở hữu là mọi công đoạn sẽ được hoàn thành vào tháng 1, tuy nhiên, phía Cục quản lý an toàn giao thông Quốc gia Mỹ lại thông tin rằng GM ước tính các biện pháp thay thế sẽ chưa thể sẵn sàng cho tới tháng 3 năm 2012.

5 công nghệ xe ô tô hay nhất đi lên từ concept

 Người ta luôn có hứng thú với các mẫu xe concept bởi thiết kế đẹp, lạ lùng và bóng bẩy. Chúng là phiên bản thể hiện các ý tưởng “trong mơ” của nhà sản xuất, và đôi khi là cả những tính năng lạ lùng ở “thì tương lai”. Có rất nhiều mẫu concept đã được đưa vào quá trình sản xuất phổ biến, tuy nhiên cũng lại có những thiết kế mãi chỉ nằm trên thềm các cuộc triển lãm xe hơi. Dưới đây là 5 sáng tạo công nghệ hay nhất được phát triển từ các bản concept. Ở số sau, chúng ta sẽ tìm hiểu về 5 công nghệ khác đang được phát triển và có tiềm năng lớn được ứng dụng trong tương lai gần.

Với các nhà sản xuất xe hơi, không gì bằng việc đưa các thiết kế concept của họ vào đời sống thực.

1. Công nghệ hỗ trợ đỗ xe tự động

Hệ thống đỗ xe tự động Ford Assist tỏ ra rất hữu hiệu đối với người sử dụng

 Ngày nay, người tiêu dùng không khó để chọn cho mình một chiếc xế có khả năng tự động đỗ xe vào vị trí mà không cần tới bàn tay điều khiển của người lái. Để xây dựng nên hệ thống tiện dụng này, phải kể đến sự đóng góp không nhỏ của quá trình nghiên cứu từ mẫu concept IRVW do hãng Volkswagen ra mắt năm 1992. Đây cũng đồng thời là tiền thân của những hình mẫu xe đô thị ngày nay. Với chức năng đỗ tự động, xe có thể sử dụng hệ thống cảm biến ở phía trước và sau xe, tự đỗ vào các khu vực nhỏ hẹp, phức tạp. Phải mất tới hơn một thập kỷ, công nghệ này mới chính thức được ra mắt hàng loạt trên thị trường, và chiếc xe đầu tiên được lắp đặt chính là chiếc Lexus LS 460 phiên bản 2006.

2.     Hệ thống hỗ trợ quan sát điểm mù

Trước khi lắp đặt và đảm bảo hoạt động của hệ thống hỗ trợ điểm mù, các nhà sản xuất phải thiết lập “tai mắt” trên xe, sử dụng các cảm biến rada, sóng siêu âm… nhằm giúp cho người lái nhận biết được môi trường xung quanh xe. Sau buổi giới thiệu lần đầu tiên năm 2000 trên mẫu concept Volvo Safety, nhiều khách hàng cho rằng thiết bị này hơi “an toàn quá mức”: Quá nhiều thông báo cảnh báo va chạm với các tín hiệu đèn cảnh báo, trên một số hệ thống còn trang bị cả chuông nhắc nhở. Tất cả đều nhằm tăng sự tập trung của tài xế khi lái xe, và dường như ngay lập tức được liệt kê vào danh sách những sáng tạo công nghệ thu hút nhất. Mẫu concept cơ bản của Volvo bắt đầu được áp dụng rộng rãi trong những năm gần đây. Kể từ năm 2010, Nissan cũng cho thấy sự quan tâm của mình đối với thiết bị an toàn này: Chiếc Infiniti M có khả năng tự động phanh khi phát hiện có chướng ngại vật ở điểm mù.

3. Hệ thống cảm biến làn đường

Hệ thống này có tín hiệu cảnh báo tương tự hệ thống cảnh báo điểm mù. Với cảm biến vạch trắng phân làn đường tại gầm xe, máy tính sẽ đưa ra tín hiệu cảnh báo cho lái xe khi chuyển làn đường qua dải phân cách cố định mà không có tín hiệu đèn xin đường. Hệ thống này chỉ sử dụng khi đi trên đường cao tốc. Hàng năm, các hãng xe đều giới thiệu các thiết bị cảm biến làn đường do chính mình chế tạo. Tuy nhiên phần lớn các hệ thống này đều có điểm chung là sử dụng camera quan sát vạch làn đường và chế độ rung nhằm cảnh báo người lái, chứ không giành lấy quyền kiểm soát lái từ phía tài xế.

4. Hệ thống phát hiện người đi bộ

Không có gì đáng ngạc nhiên khi một trong những công nghệ tân tiến nhất lại được trang bị trên một mẫu concept của Volvo. Năm 2008, hãng đã cho ra mắt mẫu concept S60, không chỉ có khả năng phát hiện người đi bộ đang tiến dần về phía chiếc xe, mà còn giúp điều khiển phanh xe nhằm tránh hoặc giảm thiểu tối đa tác động va chạm. Cụ thể, ở vận tốc 25 km/h trở xuống, xe có thể dừng lại hoàn toàn khi khoảng cách đạt ở mức nguy hiểm. Trong trường hợp xe đang đi nhanh hơn, Volvo khẳng định lực va chạm có thể được giảm thiểu tới 75%.

5.  Hệ thống điều khiển bằng giọng nói

Mỗi đội ngũ thiết kế đứng đằng sau một mẫu concept đều có tầm nhìn xa từ 5 - 10 năm. Năm 2002, khi quyết định đưa sản phẩm của mình xuất hiện trong bộ phim “Minority Report”, Lexus đã cho khán giả được chiêm ngưỡng bản thiết kế xế hộp tương lai của năm…. 2054. Những tính năng “trong mơ” đều được tích hợp trên chiếc xe này: Ra hiệu lệnh bằng giọng nói, thay đổi màu sắc, tự động tìm kiếm nhà hàng, khách sạn và tiến hành đặt chỗ. Mặc dù vẫn còn nhiều tính năng thuộc hàng “siêu tưởng”, tuy nhiên trong năm 2007, hệ thống thông tin giải trí Ford Sync đã đánh dấu những bước đi đầu tiên trong việc phát triển chức năng nhận diện giọng nói trên xe hơi.

Những công nghệ xe ô tô lý tưởng trong tương lai gần

Bạn có thể tự hào là một chủ nhân năng động đến từ tương lai.

Nếu như sở hữu một chiếc xe có tất cả những công nghệ này

1.     Chức năng giám sát nhu cầu người lái

Kể từ khi nắm quyền sở hữu Volvo, Ford có vẻ rất chú trọng đến việc phát triển công nghệ trên những mẫu xe mang thương hiệu này. Khi những hệ thống thông tin giải trí trong xe hơi ngày càng trở nên phức tạp và sự mất tập trung của người lái ngày càng tăng cao, giải pháp của Volvo là giúp bạn rút ngắn thời gian “lần mò” thiết bị di động trong khi lái xe. Mẫu concept Volvo You, được giới thiệu tại triển lãm Frankfurt Motor Show, là mẫu xe được phát triển khả năng này. Bằng việc theo dõi các chuyển động của mắt cũng như cử chỉ tay của người lái qua một camera hồng ngoại, một màn hình cảm ứng đặc thù sẽ được bật lên, đưa ra các thông tin đang được tìm kiếm và bạn có thể thao tác bằng tay ngay trên đó.

2. Hệ thống siêu kết nối

Ngày nay, tính năng kết nối là một trong những công nghệ “hot” nhất được trang bị trên xe ô tô. Ford đã chứng tỏ mình không hề đứng ngoài “cuộc chơi công nghệ” so với các hãng BMW, Audi, Mercedes-Benz… Ford Evos – cũng ra mắt tại triển lãm Frankfurt Motor show 2011 – chính là câu trả lời của hãng.

Những điều chiếc xe có thể làm được còn hơn việc chỉ đơn thuần kết nối với các cổng thông tin wifi. Với công nghệ điều khiển bằng hệ thống điện toán đám mây, Ford muốn Evos sẽ trở thành người trợ lý bốn bánh của khách hàng. Một khi đã có trong tay chiếc smartphone và kết nối nó với chiếc xe cũng như đồng bộ với nhiều thiết bị khác nhau, Ford Evos đưa tới một trình quản lý thiết bị thông minh và đa năng vô cùng. Giả dụ, chiếc xe có thể kết nối với đồng hồ báo thức của bạn, nếu bạn đã đồng bộ cuộc hẹn của mình trên xe từ trước. Mỗi khi chủ nhân rời khỏi nhà, chiếc xe cũng có thể lập trình tự đống đóng/ mở cửa gara, đèn điện… Ở mỗi điều kiện đường sá khác nhau, tùy vào sự lựa chọn của người lái, Evos sẽ tự động tinh chỉnh hệ thống lái và giảm xóc cho phù hợp. Tất cả điều này là nhờ vào ứng dụng nguồn dữ liệu của hệ thống điện toán đám mây. Với những lợi ích to lớn, hệ thống này có một tiềm năng phát triển mạnh mẽ và có lẽ sẽ sớm được phát triển trong nay mai.

3.     Cảm biến sinh học

Chưa hết choáng ngợp với Hệ thống siêu kết nối, Ford Evos concept lại tiếp tục cho thấy tính “tương lai” của mình bằng thiết bị cảm biến sinh học. Với thiết bị này, chiếc xe trở nên thông minh và “tế nhị” hơn bao giờ hết. Ford Evos có thể sử dụng công nghệ cảm biến sinh học để biết được nhịp tim người lái, từ đó lựa chọn ra các bài hát phù hợp với tâm trạng của họ. Chiếc xe cũng có thể tự động ngắt chức năng sử dụng điện thoại (trong trường hợp chiếc smartphone đang được kết nối với xe) để đảm bảo an toàn cho người lái. Không chỉ là những tính năng vô cùng thú vị, thiết bị cảm biến này cho thấy sự khả dụng của nó, nhờ vào khả năng giám sát sức khỏe người lái, phát hiện dấu hiệu mệt mỏi và trong trường hợp xấu nhất có thể xác định và góp phần kiểm soát những phản ứng va chạm.

4.     Sử dụng tụ điện

Trong khi các mẫu xe hybrid và chạy điện vẫn còn chưa “bùng nổ” hết sự bành trướng của mình trên thị trường, thì Mazda đã cho thấy sự đi trước thời đại của mình, bằng mẫu concept Takeri tại triển lãm Tokyo Motor show 2011. Không hề phá vỡ sự tương tác giữa người lái – xe ô tô, việc sử dụng tụ điện khiến Mazda gây được nhiều chú ý. Không giống các mẫu xe hybrid hoặc chạy điện hoàn toàn, Mazda đã tích hợp toàn bộ phần năng lượng đó và một tụ điện có khả năng sạc lại, giúp giải phóng năng lượng nhanh hơn so với pin. Công nghệ này không những giúp tiết kiệm nhiên liệu lên tới 10% mà vẫn giữ nguyên giá thành và trọng lượng xe. Với những ưu điểm như vậy, sẽ thật ngạc nhiên nếu thiết bị này không được ứng dụng rộng rãi và sản xuất trong thời gian sắp tới.

5.     Công nghệ bánh xe hoàn toàn mới

Mẫu concept Smart Forvision là phiên bản xe thành thị nhỏ xinh có khả năng sản sinh năng lượng từ các tấm pin Mặt trời, bao phủ lên toàn bộ phần nóc xe. Và chưa hết, nhà sản xuất còn tăng sự độc đáo cho chiếc xe bằng những thiết kế lốp xe bằng chất liệu nhựa mới. Mẫu chất liệu này là sản phẩm tốt nhất hãng sở hữu được, nhờ vào việc kết hợp với công ty hóa chất khổng lồ BASF. Vật liệu mới này giúp chiếc xe “gọt” đi được tới 3kg cân nặng bánh xe, trong khi đó vẫn bảo đảm hiệu suất và độ an toàn. Với sáng chế mới này, BASF hy vọng các nhà sản xuất xe hơi cũng lưu tâm và ứng dụng chúng trên các mẫu concept sắp tới của họ. Chưa biết liệu vật liệu mới có khả năng mở rộng hơn nữa hay không, nhưng các nhà thiết kế cũng đã cung cấp tùy chọn bánh xe đường kính to hơn cho một loạt các mô hình khác. Tất nhiên, trông chúng sẽ “hầm hố” hơn, nhưng kéo theo đó hiệu suất và mức độ tiết kiệm nhiên liệu cũng theo đó mà bị ảnh hưởng.

Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường và chất lượng: "Xuất hiện mẫu xăng bị bất thường"

Qua thu thập thông tin, chúng tôi thấy có rất nhiều vụ không cháy hết, chỉ cháy một số điểm, vậy phải cháy ở phần nào đó trước rồi mới đến lúc xăng bị bung ra xe mới cháy bùng lên. Tại sao lại có nguồn nhiệt cao, lửa thì đã có nhiều phân tích cho rằng do điện, do chủ xe lắp thêm bộ phận này bộ phận kia. Tuy nhiên, việc “độ” xe như vậy không phải bây giờ mới có. Do đó chúng tôi cho triển khai lấy mẫu xăng xem có gì bất thường trong xăng không và sự bất thường đó có liên quan đến cháy, nổ không.

Mới đây, tổng cục Tiêu chuẩn đo lường và chất lượng (Bộ Khoa học và công nghệ) đã tiến hành kiểm tra các mẫu xăng do nghi ngờ chất lượng an toàn.

Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường và chất lượng (Bộ Khoa học và công nghệ) nghi ngờ các vụ xe cháy có thể do xăng không đảm bảo chất lượng nên đã vào cuộc thử nghiệm, kiểm tra nhiều mẫu xăng.

Ông Trần Văn Vinh, phó tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường và chất lượng, cho biết:
- Lãnh đạo tổng cục đã họp bàn và có đặt vấn đề các vụ cháy, nổ này chắc chắn có những nguyên nhân mà đến nay chúng ta chưa biết rõ nên phải đi tìm hiểu. Chúng tôi đặt vấn đề có thể do chất lượng xăng nên đã tiến hành làm các thử nghiệm, kiểm tra đối với một số mẫu xăng, đặc biệt các mẫu xăng ở nơi xe bị cháy có thể mua nhằm xác định có vấn đề gì bất thường hay không.

Vì sao từ trước đến nay việc cháy nổ xe không xảy ra nhiều nhưng giai đoạn gần đây lại liên tục như vậy? Có thể do vừa qua TP.HCM đã công bố 11 đơn vị kinh doanh xăng, dầu có trị số octan không đảm bảo nên các hộ kinh doanh khác đã tự pha một số hóa chất, phụ gia khác vào xăng để tăng trị số octan, nhằm lẩn tránh sai lỗi về chỉ số octan trong xăng. Các hóa chất, phụ gia này có thể là tác nhân gây ra tình huống cháy nổ như trên.

Vì vậy, tổng cục đã chỉ đạo các cơ quan liên quan kiểm tra xem có phải nguyên nhân từ xăng hay không. Cho đến nay việc kiểm tra các mẫu xăng này vẫn đang được tiến hành, đã có một số kết quả, tuy nhiên chưa có kết luận chính thức.

Ông Trần Văn Vinh, phó tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường và chất lượng
* Theo ông, điều kiện như thế nào sẽ khiến xăng phát cháy, nổ như dư luận nghi ngờ thời gian gần đây?

- Để có thể xảy ra cháy nổ ở điều kiện bình thường phải đảm bảo đủ hai yếu tố cơ bản: một là có nhiên liệu và hai là có nguồn nhiệt cao, lửa. Ở đây xăng là nhiên liệu dễ cháy, nó có thể rò rỉ theo gioăng bị hở hay một nguyên nhân nào đó. Nhưng để cháy được phải có nguồn nhiệt cao, có mồi lửa. Nếu không có lửa, cả một chậu xăng để ngoài trời nắng 40-50OC cũng không bao giờ tự bốc cháy.

Vậy mồi lửa ở đâu ra trên ôtô, xe máy bị cháy, nổ. Nếu nói về những bộ phận dễ đánh lửa như bugi có thể phát sinh tia lửa điện thì từ trước đến nay rất nhiều xe cũ bị hỏng, mất các bộ phận bảo vệ bugi, thậm chí bugi hở, dùng dây điện quấn vào, xăng dầu vẫn rò rỉ mà không cháy. Như vậy có thể khu biệt lại khả năng phải có nguồn nhiệt cao, lửa ở đâu đó trên chiếc xe mới cháy được. Cháy ở đây là cháy bền, nhựa cháy rất âm ỉ, nguồn phát cháy phải rất nóng mới có thể làm cháy các bộ phận nhựa, rồi cháy đến khu vực nhiên liệu.

Đây thật sự là một vấn đề rất lớn cần phải có sự tham gia của các viện nghiên cứu, các nhà khoa học về cháy, nổ mới có kết luận khoa học và chính xác được. Hiện nay các ý kiến đều mang tính phân tích, phỏng đoán, chưa làm thực nghiệm cụ thể thì khó có thể khẳng định do nguyên nhân nào gây ra liên quan đến xăng.

* Có thể có nguyên nhân do xăng có pha ethanol, methanol hay acetone không?

- Dư luận nói như vậy nhưng vẫn phải có lửa, nhiệt cao thì mới cháy, nổ được. Cũng có thể việc pha hỗn hợp các chất này vào xăng thì theo thiết kế ban đầu của xe không phù hợp cho loại xăng mới. Do đó nó có ảnh hưởng đến bộ phận nào đó của xe dẫn đến rò rỉ xăng, gặp nguồn nhiệt cao, tia lửa gây cháy. Trước khi Bộ Công thương cho phép sử dụng xăng E5, bộ đã cho chạy thử nghiệm một thời gian trên một số taxi và có bằng chứng khoa học về việc sử dụng loại xăng này đảm bảo an toàn. Thực tế theo thông tin đại chúng thì chưa thấy taxi nào bị cháy.

Thực tế quá trình kiểm tra đã phát hiện có cửa hàng xăng pha methanol, một mẫu kiểm nghiệm của chúng tôi cho thấy hàm lượng methanol pha vào xăng lên đến 20% thể tích. Tuy nhiên nó có phải tác nhân gây cháy hay không thì chưa thể xác định.

Cadillac Escalade năm 2012 thêm an toàn với gói chống trộm mới

Năm mới, bên cạnh những bữa ăn sum họp gia đình và không khí lễ hội, người ta thường quên mất đây cũng là thời điểm làm ăn "béo bở" của những tên trộm xe. Để bảo vệ những “tác phẩm” của mình cũng như tài sản cho khách hàng, mới đây, nhà sản xuất Cadillac đã công bố các gói chống trộm an toàn trên mẫu xe SUV hạng sang Escalade 2012. Đây cũng là một trong những cái tên ưa thích của những tên trộm xe tại Mỹ.

Những gói trang bị chống trộm mới của hãng Cadillac sẽ giúp chủ xe Escalade yên tâm hưởng thụ thời gian nghỉ ngơi cuối năm.

Escalade là một trong những mẫu xe hay bị những tên trộm "nhòm ngó" nhất.

Thương hiệu xe hạng sang của tập đoàn GM khá khôn ngoan khi chọn những ngày cuối năm để tung ra thông tin về gói chống trộm mới. Những trang bị an toàn Cadillac giới thiệu chắc chắn sẽ khiến sản phẩm của hãng thu hút khách hàng hơn. Cùng với kế hoạch nghiên cứu, phát triển thế hệ xe chống tai nạn hồi tháng 8/2010, Cadillac tỏ ra rất “chiều” tâm lý người tiêu dùng khi đánh vào những trang bị thiết thực và gần gũi nhất đối với họ.

Cadillac đưa ra nhiều trang bị thiết thực với nhu cầu của người tiêu dùng.

Để có được những trang bị hoàn hảo nhất, bộ phận nghiên cứu, chế tạo của hãng đã chia các đối tượng trộm xe thành nhiều nhóm. Đối với nhóm chuyên bẻ khóa xe hơi, Cadillac đưa ra gói PASS Key 3+, một hệ thống mã hóa phức tạp cho chìa, khóa xe, xi lanh chủ và hệ thống đánh lửa. Những đối tượng ăn cắp xe “thầm lặng” hơn như dùng sức đẩy sẽ nhanh chóng “hụt hơi” với hệ thống khóa tay lái an toàn, bởi chiếc xe sẽ gần như không thể di chuyển được trên một mặt phẳng nếu vẫn đang trong tình trạng khóa tay lái.

Các gói an toàn còn lại khá hữu dụng, như gói cảm biến độ nghiêng sẽ kích hoạt chuông báo động ngay khi nhận thấy xe có dấu hiệu bị mất trạng thái cân bằng một cách bất thường, dùng để đối phó với các đối tượng chuyên trộm bánh, lốp xe. Gói cảm biến va chạm sẽ giúp xe có phản ứng khi có va đập, chấn động bất thường như cửa kính bị đập, xe bị phá hoại...

Gói trang bị an toàn được giới thiệu trên 2012 Cadilla Escalade.

Với những chức năng chi tiết và cụ thể, gói trang bị an toàn được GM đầu tư cho 2012 Cadillac Escalade quả thật toàn vẹn. Hiện đại diện công ty chưa có phản hồi gì trước các thắc mắc liên quan tới giá cả của gói trang bị. Tuy nhiên, nếu chúng quả thật có tác dụng như lời giới thiệu của nhà sản xuất, chắc chắn sẽ có nhiều chủ phương tiện sẵn sàng chi trả để có một chiếc xế an toàn hơn.

Nhà sản xuất chưa đưa ra mức giá cho gói trang bị chống trộm trên Escalade 2012.

Lo sợ bị cháy nổ, Piaggio thu hồi xe

Theo các tài liệu của Cục an toàn Giao thông Quốc gia (National Highway Traffic Safety Administration - Mỹ) thì những bộ đánh lửa trên các mẫu xe này có thời gian đánh lửa bị sai lệch so với tiêu chuẩn, và điều này có thể là nguy cơ tiềm ẩn cho việc cháy, nổ xe.

Những chiếc xe Piaggio Vespa LX50, S50 và Fly50 đã gặp cùng một lỗi ở hệ thống đánh lửa, dẫn đến việc dễ cháy nổ.

Ngoài những mẫu xe tay ga với dung tích động cơ trên 100cc, Piaggio cũng có những chiếc xe tương đương nhưng với dung tích động cơ chỉ 50cc như Vespa LX50, Vespa S50 và Vespa Fly50. Khi giới thiệu những sản phẩm này, Piaggio muốn đề cao khả năng tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.

Tuy nhiên, trong một diễn biến xấu mới đây, các kỹ sư của  Piaggio đã phát hiện ra có lỗi nằm trong hệ thống đánh lửa động cơ. Điều đáng tiếc là hiện nay cả 3 mẫu xe 50cc này của Piaggio đều sử dụng cùng động cơ 4 thì nên khả năng cùng gặp lỗi này của 3 mẫu xe LX50, S50 và Fly50 là rất cao.

Sau khi nhân được thông báo từ cơ quan chức năng, phía Piaggio đã bảo đảm sẽ thu hồi và tiến hành sửa chữa tất cả những xe Vespa LX50, S50, và Fly50 gặp lỗi này. Được biết số lượng xe Vespa LX50 (thời gian sản xuất 2010-2012) cần thu hồi là 702 xe, số lượng xe Vespa  S50 (thời gian sản xuất từ 2009-2012) cần thu hồi là 1180 xe và số lượng xe Vespa Fly50 (thời gian sản xuất 2011-2012) cần thu hồi là 265 xe.

Tư vấn giao thông: Giải thích về biển báo cấm rẽ trái trên phố Điện Biên Phủ

Khi di chuyển trên tuyến đường Điện Biên Phủ, đến ngã tư Trần Phú - Điện Biên Phủ, nhiều người sẽ nhìn thấy tấm biển cấm rẽ trái được cắm gần bùng binh của cảnh sát giao thông.

Một biển báo cấm rẽ không có gì là lạ. Nhưng vị trí đặt biển báo đôi khi sẽ gây thắc mắc với những người lái xe.

Và không ít người nhầm tưởng rằng tấm biển này có ý nghĩa cấm các phương tiện rẽ phải sang phía phố Trần Phú theo hướng Tống Duy Tân. Tuy nhiên không phải vậy. Tấm biển này có ý nghĩa nhắc nhở những người lái xe khi rẽ vào đoạn phố nhỏ nối từ Điện Biên Phủ sang Trần Phú thì sẽ không được phép rẽ trái tiếp. Vì nếu tiếp tục rẽ trái thì sẽ bị đi vào đường Trần Phú - cấm một chiều.

Biển cấm rẽ trái khi di chuyển từ Điện Biên Phủ sang Trần Phú.

Như vậy, khi đi qua đoạn giao lộ ngã tư  Trần Phú - Điện Biên Phủ, các lái xe được phép rẽ trái. Nhưng vẫn sẽ phải tuân theo hướng dẫn của đèn tín hiệu giao thông và đi đúng làn.

Chúc các bạn lái xe an toàn!

(*)Vòng tròn đỏ chỉ vị trí đặt biển báo cấm rẽ trái.

TVGT: Không được phép rẽ trái ở tại vòng xuyến cầu Chương Dương

Tại khu vực cột đồng hồ của vòng xuyến cầu Chương Dương, nhiều người điều khiển phương tiện đã mắc lỗi rẽ trái sang làn bên kia mà không biết mình bị lỗi gì.

Nhiều người mắc lỗi khi đã rẽ trái tại khu vực cột đồng hồ của vòng xuyến cầu Chương Dương.

Khu vực cột đồng hồ tại vòng xuyến cầu Chương Dương.

Do nhiều trường hợp đi lên cầu hướng Hà Nội do thiếu hiểu biết hoặc đi nhầm đường nên rẽ thẳng sang làn bên kia để đi vòng lại. Nếu để ý sẽ thấy có vạch sơn phân làn tại đây nên mọi trường hợp vi phạm đều bị coi là sai làn.

Hướng đường không được đi trên bản đồ.

Do đó, người điều khiển phương tiện cần chú ý và tránh vi phạm và gặp rắc rối với lực lượng công an khi đi ở khu vực cầu Chương Dương.