Theo hãng Cadillac, những chiếc SRX bị thu hồi được sản xuất trong khoảng từ 26/10/2008 đến 23/6/2011. Hãng General Motors cho biết, họ chỉ nhận ra lỗi khi một khách hàng gửi thư phàn nàn về tình trạng di chuyển không theo ý muốn của SRX 2011. Hiện tượng trên xảy ra khi khách hàng cố gắng sang số để đỗ xe.
Do lỗi hộp số, khoảng 15.817 chiếc Cadillac SRX đời 2010-2011 sẽ bị thu hồi.
Dây cáp hộp số lắp không đúng cách chính là nguyên nhân dẫn đến vụ thu hồi mới nhất của Cadillac dành cho 15.817 chiếc SRX trên phạm vi toàn thế giới. Trong đó, có 8.789 chiếc SRX được phân phối tại thị trường Mỹ.
Sau đó, hãng GM đã nhanh chóng kiểm tra toàn bộ những chiếc xe được sản xuất tại nhà máy. Họ đã phát hiện ra 11 xe lỗi trên tổng số 710 chiếc SRX với dây cáp bị tuột ra khỏi giá đỡ hộp số.
Theo kế hoạch, chương trình thu hồi xe của GM sẽ bắt đầu từ tháng 1/2012. Khách hàng có thể mang xe SRX đời 2010-2011 của mình đến các đại lý Cadillac để kiểm tra và thay thế dây cáp hộp số, nếu cần, mà không phải trả bất kỳ khoản phí nào.
Thứ Tư, 14 tháng 9, 2016
Cadillac ATS năm 2013 chia sẻ "trái tim" với Chevorlet Camaro
Cách đây không lâu, hãng General Motors đã lên tiếng xác nhận một số phiên bản động cơ dành cho mẫu sedan hạng sang cấp thấp Cadillac ATS 2013. Hai trong số đó là động cơ 4 xylanh, dung tích 2,5 lít, hút khí tự nhiên và loại 2.0 lít, tăng áp. Dự kiến được trang bị cho cả Chevrolet Malibu 2013, động cơ 2,5 lít hứa hẹn sản sinh công suất từ 190-200 mã lực. Tuy đảm bảo khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu nhưng động cơ 2,5 lít lại thua kém các đối thủ Đức và Nhật Bản về mặt sức mạnh.
Khối động cơ V6, dung tích 3,6 lít sẽ được dùng cho cả Cadillac ATS 2013 và Chevrolet Camaro.
Tiếp đến là khối động cơ 2.0T đi kèm hàng loạt công nghệ hiện đại như phun nhiên liệu trực tiếp, hệ thống điều khiển thời gian đóng mở van biến thiên, tăng áp, giải nhiệt khí nạp, trục khuỷu bằng thép rèn... Được biết, khối động cơ 2.0T sẽ cho mô men xoắn cực đại 260 lb-ft trong khoảng 1.500 - 5.800 vòng/phút. Trong khi đó, công suất của động cơ 2.0T là 270 mã lực.
Đến nay, lại có thêm thông tin về khối động cơ thứ 3 sẽ xuất hiện trên Cadillac ATS 2013. Cụ thể, tân binh nhà Cadillac sẽ chia sẻ "trái tim" với mẫu xe "cơ bắp" Chevrolet Camaro, đó là khối động cơ V6, dung tích 3,6 lít, sản sinh công suất 330 mã lực và mô men xoắn cực đại 280 lb-ft.
Tạm thời, hãng GM vẫn chưa tiết lộ thông tin về khối động cơ thứ 4 được dự đoán là loại V8 dành cho ATS bản cao cấp nhất. Theo một số nguồn tin rò rỉ, động cơ V8 sẽ sở hữu công suất 470 mã lực và mô men xoắn cực đại 438 lb-ft.
Khối động cơ V6, dung tích 3,6 lít sẽ được dùng cho cả Cadillac ATS 2013 và Chevrolet Camaro.
Tiếp đến là khối động cơ 2.0T đi kèm hàng loạt công nghệ hiện đại như phun nhiên liệu trực tiếp, hệ thống điều khiển thời gian đóng mở van biến thiên, tăng áp, giải nhiệt khí nạp, trục khuỷu bằng thép rèn... Được biết, khối động cơ 2.0T sẽ cho mô men xoắn cực đại 260 lb-ft trong khoảng 1.500 - 5.800 vòng/phút. Trong khi đó, công suất của động cơ 2.0T là 270 mã lực.
Đến nay, lại có thêm thông tin về khối động cơ thứ 3 sẽ xuất hiện trên Cadillac ATS 2013. Cụ thể, tân binh nhà Cadillac sẽ chia sẻ "trái tim" với mẫu xe "cơ bắp" Chevrolet Camaro, đó là khối động cơ V6, dung tích 3,6 lít, sản sinh công suất 330 mã lực và mô men xoắn cực đại 280 lb-ft.
Tạm thời, hãng GM vẫn chưa tiết lộ thông tin về khối động cơ thứ 4 được dự đoán là loại V8 dành cho ATS bản cao cấp nhất. Theo một số nguồn tin rò rỉ, động cơ V8 sẽ sở hữu công suất 470 mã lực và mô men xoắn cực đại 438 lb-ft.
4 mẫu xe qua sử dụng nên tránh mua
Với công nghệ tiên tiến cũng như chất lượng sản xuất cải thiện đáng kể trong những năm gần đây, xe hơi ngày càng được nâng cao về độ bền và khả năng hoạt động. Tuy nhiên, sắm một chiếc xe đã qua sử dụng vẫn là vấn đề khiến nhiều người phải băn khoăn. Vô số phát sinh có thể xuất hiện trong quá trình tìm kiếm một phương tiện đi lại thật ưng ý, như sự trung thực của người bán hay những hồ sơ và giấy tờ xe đáng nghi vấn. Hơn nữa, người mua cần phải kiểm tra và cân nhắc về giá trị hao mòn cùng nhiều vấn đề kỹ thuật khác. Những chiếc xe được nêu dưới đây chính là ví dụ cụ thể về sản phẩm đã qua sử dụng nên tránh mua.
Danh sách "đen" những mẫu xe cần tránh dành cho người tiêu dùng thông thái.
Dòng xe cỡ nhỏ: Volkswagen Beetle
Kiểu dáng dễ thương và xinh xắn không giúp "bọ" Beetle thoát khỏi danh sách "đen". Những chiếc Beetle đời 2008 thường bị dính trục trặc về hệ thống điều hòa không khí và các thiết bị điện. Đây đều là những bộ phận sẽ “rút” của bạn một khoản tiền sửa chữa không hề nhỏ. Vậy thay vào đó, hãy từ bỏ mẫu xe Đức và tìm đến một chiếc Hyundai Elantra. Không chỉ tiết kiệm được một khoản tiền kha khá, khoảng 5.000 USD, bạn còn có cơ hội sở hữu một chiếc xe vận hành tương đối ổn định.
Dòng xe cỡ trung: Volkswagen Passat
Bên cạnh Beetle, gia đình Volkswagen lại có một thành viên khác bị liệt vào dạng không nên mua nếu đã qua sử dụng, đó là Passat. Khi còn mới, Volkswagen Passat dễ dàng chiếm cảm tình của người mua. Tuy nhiên, đối với những khách hàng mua xe cũ, Passat bộc lộ rõ những nhược điểm về mức tiêu hao nhiên liệu, các thiết bị điện và điều hòa không khí.
Nếu muốn mua một mẫu xe cỡ trung, bạn hãy tìm cho mình một chiếc Ford Fusion. Kể từ khi xuất hiện, Ford Fusion đã trở thành mẫu xe có khả năng đe dọa vị trí dẫn đầu của các mẫu xe nổi tiếng như Toyota Camry và Honda Accord… Các phiên bản cũ như Fusion 2008 thường ít gặp trục trặc, kể cả các lỗi nhỏ, và hoạt động khá ổn định.
Dòng xe SUV: Ford Expedition
Ngay cả khi bạn cần một chiếc xe có khả năng vận chuyển và sẵn sàng chấp nhận mức tiêu hao nhiên liệu “khổng lồ” thì cũng đừng nghĩ đến Ford Expedition. “Cậu nhóc đồ sộ” của dòng Ford SUV đã từng nhận nhiều phản hồi không mấy dễ chịu từ phía khách hàng về hộp số và hệ thống âm thanh.
Dòng minivan: Chrysler Town & Country
Trước đây, Chrysler thường đạt mức doanh số cao hơn so với các đối thủ trong phân khúc xe bán tải. Tuy nhiên, vào khoảng thời gian từ năm 2008 đến nay, chất lượng sản xuất trên những chiếc xe Chrysler bắt đầu có dấu hiệu đi xuống. Điển hình là Chrysler Town & Country LX với hàng loạt các vấn đề về hệ thống treo, phanh, điều hòa không khí và các thiết bị điện trên xe. Nếu vẫn muốn sở hữu một chiếc minivan, hãy lựa chọn Toyota Sienna. Với không gian nội thất tiện nghi và ghế ngồi khá thoải mái, “đứa con” nhà Toyota có khả năng chở trên 8 hành khách.
Danh sách "đen" những mẫu xe cần tránh dành cho người tiêu dùng thông thái.
Dòng xe cỡ nhỏ: Volkswagen Beetle
Kiểu dáng dễ thương và xinh xắn không giúp "bọ" Beetle thoát khỏi danh sách "đen". Những chiếc Beetle đời 2008 thường bị dính trục trặc về hệ thống điều hòa không khí và các thiết bị điện. Đây đều là những bộ phận sẽ “rút” của bạn một khoản tiền sửa chữa không hề nhỏ. Vậy thay vào đó, hãy từ bỏ mẫu xe Đức và tìm đến một chiếc Hyundai Elantra. Không chỉ tiết kiệm được một khoản tiền kha khá, khoảng 5.000 USD, bạn còn có cơ hội sở hữu một chiếc xe vận hành tương đối ổn định.
Dòng xe cỡ trung: Volkswagen Passat
Bên cạnh Beetle, gia đình Volkswagen lại có một thành viên khác bị liệt vào dạng không nên mua nếu đã qua sử dụng, đó là Passat. Khi còn mới, Volkswagen Passat dễ dàng chiếm cảm tình của người mua. Tuy nhiên, đối với những khách hàng mua xe cũ, Passat bộc lộ rõ những nhược điểm về mức tiêu hao nhiên liệu, các thiết bị điện và điều hòa không khí.
Nếu muốn mua một mẫu xe cỡ trung, bạn hãy tìm cho mình một chiếc Ford Fusion. Kể từ khi xuất hiện, Ford Fusion đã trở thành mẫu xe có khả năng đe dọa vị trí dẫn đầu của các mẫu xe nổi tiếng như Toyota Camry và Honda Accord… Các phiên bản cũ như Fusion 2008 thường ít gặp trục trặc, kể cả các lỗi nhỏ, và hoạt động khá ổn định.
Dòng xe SUV: Ford Expedition
Ngay cả khi bạn cần một chiếc xe có khả năng vận chuyển và sẵn sàng chấp nhận mức tiêu hao nhiên liệu “khổng lồ” thì cũng đừng nghĩ đến Ford Expedition. “Cậu nhóc đồ sộ” của dòng Ford SUV đã từng nhận nhiều phản hồi không mấy dễ chịu từ phía khách hàng về hộp số và hệ thống âm thanh.
Dòng minivan: Chrysler Town & Country
Trước đây, Chrysler thường đạt mức doanh số cao hơn so với các đối thủ trong phân khúc xe bán tải. Tuy nhiên, vào khoảng thời gian từ năm 2008 đến nay, chất lượng sản xuất trên những chiếc xe Chrysler bắt đầu có dấu hiệu đi xuống. Điển hình là Chrysler Town & Country LX với hàng loạt các vấn đề về hệ thống treo, phanh, điều hòa không khí và các thiết bị điện trên xe. Nếu vẫn muốn sở hữu một chiếc minivan, hãy lựa chọn Toyota Sienna. Với không gian nội thất tiện nghi và ghế ngồi khá thoải mái, “đứa con” nhà Toyota có khả năng chở trên 8 hành khách.
Chống trộm xe bằng ghế nhớ có hình dáng... mông
Theo các kỹ sư đứng đằng sau dự án, hệ thống trên có tính chính xác lên đến 98%. Tạm thời, vẫn chưa biết hệ thống sẽ phản ứng như thế nào nếu người lái để ví trong túi sau hoặc mang theo đồ trên người.
Nếu hình dáng mông người ngồi trên ghế không khớp với hình ảnh đã lưu, xe sẽ đứng im một chỗ.
Các kỹ sư tại Viện Kỹ thuật Công nghiệp Tiên tiến đặt trụ sở tại Tokyo, Nhật Bản, mới đây đã phát triển một hệ thống chống trộm xe hơi cực độc đáo. Cụ thể, hệ thống có thể sử dụng hình dáng mông để xác định xem người ngồi có phải là chủ xe hay không.
Để làm được như vậy, các kỹ sư đã tích hợp 360 cảm ứng vào ghế người lái để đo áp suất theo phạm vi từ 0-256. Mỗi chỉ số sẽ được dùng để vẽ ra một hình ảnh 3D phác họa hình dáng mông của người lái như một đặc điểm nhận dạng. Khi người khác ngồi vào ghế lái, hệ thống sẽ phân tích hình dáng mông. Nếu hình dáng mông người ngồi trên ghế không khớp với hình ảnh đã lưu, xe sẽ đứng im một chỗ.
Tờ nhật báo Nikkei cho biết, các nhà nghiên cứu đang lên kế hoạch thương mại hóa "hệ thống chống trộm độ tin cậy cao" kể trên thông qua hợp tác với các hãng sản xuất ôtô trong vòng 2-3 năm tới.
Nếu hình dáng mông người ngồi trên ghế không khớp với hình ảnh đã lưu, xe sẽ đứng im một chỗ.
Các kỹ sư tại Viện Kỹ thuật Công nghiệp Tiên tiến đặt trụ sở tại Tokyo, Nhật Bản, mới đây đã phát triển một hệ thống chống trộm xe hơi cực độc đáo. Cụ thể, hệ thống có thể sử dụng hình dáng mông để xác định xem người ngồi có phải là chủ xe hay không.
Để làm được như vậy, các kỹ sư đã tích hợp 360 cảm ứng vào ghế người lái để đo áp suất theo phạm vi từ 0-256. Mỗi chỉ số sẽ được dùng để vẽ ra một hình ảnh 3D phác họa hình dáng mông của người lái như một đặc điểm nhận dạng. Khi người khác ngồi vào ghế lái, hệ thống sẽ phân tích hình dáng mông. Nếu hình dáng mông người ngồi trên ghế không khớp với hình ảnh đã lưu, xe sẽ đứng im một chỗ.
Tờ nhật báo Nikkei cho biết, các nhà nghiên cứu đang lên kế hoạch thương mại hóa "hệ thống chống trộm độ tin cậy cao" kể trên thông qua hợp tác với các hãng sản xuất ôtô trong vòng 2-3 năm tới.
Chevrolet Captiva "dính vào lỗi" trợ lực lái
Theo báo cáo kết quả kiểm tra của Cục quản lý an toàn giao thông Quốc gia Mỹ, khi đặt hộp số ở chế độ điều khiển tay và đi số một, động cơ và bơm trợ lực hoạt động nhanh bất thường, khiến dung dịch bơm trợ lực sinh nhiệt độ cao, lâu ngày có khả năng dẫn đến rò rỉ bình chứa và gây cháy nổ cho chiếc xe.
Lỗi này rất có thể sẽ gây ra hiện tượng cháy nổ cho 3150 chiếc Captiva bán ra tại Mỹ, và rất có thể nhiều xe tại thị trường khác cũng sẽ bị thu hồi.
Sau khi đắn đo kỹ lưỡng để đưa ra quyết định từ chối đưa “phao” trợ giúp cho thương hiệu Saab từng thuộc quyền sở hữu của mình, nay GM lại tiếp tục thêm đau đầu với “cơn bão thu hồi” các xe Chevrolet Cativa 2011 – 2012 trên thị trường Mỹ. Theo Cục quản lý an toàn giao thông Quốc gia, những chiếc xe này dính phải lỗi tăng nhiệt ở hệ thống trợ lái, gây nguy hiểm cho người sử dụng. Đây không phải lần đầu tiên Chevrolet Captiva bị thu hồi. Năm 2007, khoảng 10, 177 chiếc Chevrolet Captiva cũng bị GM Daewoo (Hàn Quốc) thu hồi bởi lỗi tương tự.
Lại mắc lỗi hệ thống trợ lực phanh, Captiva 2011 đang bị thu hồi trên khắp thị trường Mỹ
Khoảng 3150 chiếc Captiva được Chevrolet thu hồi trên thị trường Mỹ chỉ là một phần của “cơn bão” lớn hơn nhiều: Có tới 15.627 chiếc đã được xuất xưởng từ Ramos Arizpe, Mexico. Đại diện hãng GM nhấn mạnh, phần lớn những chiếc xe này đã được xuất khẩu. Như vậy, sẽ có khá nhiều khả năng việc thu hồi chưa dừng lại chỉ ở thị trường Mỹ.
Chevrolet Captiva 2012 cũng trong tình trạng tương tự người anh em của mình.
Theo phản hồi của GM, chưa xảy ra trường hợp cháy nổ nào từ những chiếc Captiva đang thuộc diện bị thu hồi. Đối với những khách hàng đang sở hữu chiếc xe, các đại lý cho biết sẽ thay thế dung dịch trợ lái mát và ít tỏa nhiệt hơn. Lời hứa giành cho các chủ sở hữu là mọi công đoạn sẽ được hoàn thành vào tháng 1, tuy nhiên, phía Cục quản lý an toàn giao thông Quốc gia Mỹ lại thông tin rằng GM ước tính các biện pháp thay thế sẽ chưa thể sẵn sàng cho tới tháng 3 năm 2012.
Lỗi này rất có thể sẽ gây ra hiện tượng cháy nổ cho 3150 chiếc Captiva bán ra tại Mỹ, và rất có thể nhiều xe tại thị trường khác cũng sẽ bị thu hồi.
Sau khi đắn đo kỹ lưỡng để đưa ra quyết định từ chối đưa “phao” trợ giúp cho thương hiệu Saab từng thuộc quyền sở hữu của mình, nay GM lại tiếp tục thêm đau đầu với “cơn bão thu hồi” các xe Chevrolet Cativa 2011 – 2012 trên thị trường Mỹ. Theo Cục quản lý an toàn giao thông Quốc gia, những chiếc xe này dính phải lỗi tăng nhiệt ở hệ thống trợ lái, gây nguy hiểm cho người sử dụng. Đây không phải lần đầu tiên Chevrolet Captiva bị thu hồi. Năm 2007, khoảng 10, 177 chiếc Chevrolet Captiva cũng bị GM Daewoo (Hàn Quốc) thu hồi bởi lỗi tương tự.
Lại mắc lỗi hệ thống trợ lực phanh, Captiva 2011 đang bị thu hồi trên khắp thị trường Mỹ
Khoảng 3150 chiếc Captiva được Chevrolet thu hồi trên thị trường Mỹ chỉ là một phần của “cơn bão” lớn hơn nhiều: Có tới 15.627 chiếc đã được xuất xưởng từ Ramos Arizpe, Mexico. Đại diện hãng GM nhấn mạnh, phần lớn những chiếc xe này đã được xuất khẩu. Như vậy, sẽ có khá nhiều khả năng việc thu hồi chưa dừng lại chỉ ở thị trường Mỹ.
Chevrolet Captiva 2012 cũng trong tình trạng tương tự người anh em của mình.
Theo phản hồi của GM, chưa xảy ra trường hợp cháy nổ nào từ những chiếc Captiva đang thuộc diện bị thu hồi. Đối với những khách hàng đang sở hữu chiếc xe, các đại lý cho biết sẽ thay thế dung dịch trợ lái mát và ít tỏa nhiệt hơn. Lời hứa giành cho các chủ sở hữu là mọi công đoạn sẽ được hoàn thành vào tháng 1, tuy nhiên, phía Cục quản lý an toàn giao thông Quốc gia Mỹ lại thông tin rằng GM ước tính các biện pháp thay thế sẽ chưa thể sẵn sàng cho tới tháng 3 năm 2012.
5 công nghệ xe ô tô hay nhất đi lên từ concept
Người ta luôn có hứng thú với các mẫu xe concept bởi thiết kế đẹp, lạ lùng và bóng bẩy. Chúng là phiên bản thể hiện các ý tưởng “trong mơ” của nhà sản xuất, và đôi khi là cả những tính năng lạ lùng ở “thì tương lai”. Có rất nhiều mẫu concept đã được đưa vào quá trình sản xuất phổ biến, tuy nhiên cũng lại có những thiết kế mãi chỉ nằm trên thềm các cuộc triển lãm xe hơi. Dưới đây là 5 sáng tạo công nghệ hay nhất được phát triển từ các bản concept. Ở số sau, chúng ta sẽ tìm hiểu về 5 công nghệ khác đang được phát triển và có tiềm năng lớn được ứng dụng trong tương lai gần.
Với các nhà sản xuất xe hơi, không gì bằng việc đưa các thiết kế concept của họ vào đời sống thực.
1. Công nghệ hỗ trợ đỗ xe tự động
Hệ thống đỗ xe tự động Ford Assist tỏ ra rất hữu hiệu đối với người sử dụng
Ngày nay, người tiêu dùng không khó để chọn cho mình một chiếc xế có khả năng tự động đỗ xe vào vị trí mà không cần tới bàn tay điều khiển của người lái. Để xây dựng nên hệ thống tiện dụng này, phải kể đến sự đóng góp không nhỏ của quá trình nghiên cứu từ mẫu concept IRVW do hãng Volkswagen ra mắt năm 1992. Đây cũng đồng thời là tiền thân của những hình mẫu xe đô thị ngày nay. Với chức năng đỗ tự động, xe có thể sử dụng hệ thống cảm biến ở phía trước và sau xe, tự đỗ vào các khu vực nhỏ hẹp, phức tạp. Phải mất tới hơn một thập kỷ, công nghệ này mới chính thức được ra mắt hàng loạt trên thị trường, và chiếc xe đầu tiên được lắp đặt chính là chiếc Lexus LS 460 phiên bản 2006.
2. Hệ thống hỗ trợ quan sát điểm mù
Trước khi lắp đặt và đảm bảo hoạt động của hệ thống hỗ trợ điểm mù, các nhà sản xuất phải thiết lập “tai mắt” trên xe, sử dụng các cảm biến rada, sóng siêu âm… nhằm giúp cho người lái nhận biết được môi trường xung quanh xe. Sau buổi giới thiệu lần đầu tiên năm 2000 trên mẫu concept Volvo Safety, nhiều khách hàng cho rằng thiết bị này hơi “an toàn quá mức”: Quá nhiều thông báo cảnh báo va chạm với các tín hiệu đèn cảnh báo, trên một số hệ thống còn trang bị cả chuông nhắc nhở. Tất cả đều nhằm tăng sự tập trung của tài xế khi lái xe, và dường như ngay lập tức được liệt kê vào danh sách những sáng tạo công nghệ thu hút nhất. Mẫu concept cơ bản của Volvo bắt đầu được áp dụng rộng rãi trong những năm gần đây. Kể từ năm 2010, Nissan cũng cho thấy sự quan tâm của mình đối với thiết bị an toàn này: Chiếc Infiniti M có khả năng tự động phanh khi phát hiện có chướng ngại vật ở điểm mù.
3. Hệ thống cảm biến làn đường
Hệ thống này có tín hiệu cảnh báo tương tự hệ thống cảnh báo điểm mù. Với cảm biến vạch trắng phân làn đường tại gầm xe, máy tính sẽ đưa ra tín hiệu cảnh báo cho lái xe khi chuyển làn đường qua dải phân cách cố định mà không có tín hiệu đèn xin đường. Hệ thống này chỉ sử dụng khi đi trên đường cao tốc. Hàng năm, các hãng xe đều giới thiệu các thiết bị cảm biến làn đường do chính mình chế tạo. Tuy nhiên phần lớn các hệ thống này đều có điểm chung là sử dụng camera quan sát vạch làn đường và chế độ rung nhằm cảnh báo người lái, chứ không giành lấy quyền kiểm soát lái từ phía tài xế.
4. Hệ thống phát hiện người đi bộ
Không có gì đáng ngạc nhiên khi một trong những công nghệ tân tiến nhất lại được trang bị trên một mẫu concept của Volvo. Năm 2008, hãng đã cho ra mắt mẫu concept S60, không chỉ có khả năng phát hiện người đi bộ đang tiến dần về phía chiếc xe, mà còn giúp điều khiển phanh xe nhằm tránh hoặc giảm thiểu tối đa tác động va chạm. Cụ thể, ở vận tốc 25 km/h trở xuống, xe có thể dừng lại hoàn toàn khi khoảng cách đạt ở mức nguy hiểm. Trong trường hợp xe đang đi nhanh hơn, Volvo khẳng định lực va chạm có thể được giảm thiểu tới 75%.
5. Hệ thống điều khiển bằng giọng nói
Mỗi đội ngũ thiết kế đứng đằng sau một mẫu concept đều có tầm nhìn xa từ 5 - 10 năm. Năm 2002, khi quyết định đưa sản phẩm của mình xuất hiện trong bộ phim “Minority Report”, Lexus đã cho khán giả được chiêm ngưỡng bản thiết kế xế hộp tương lai của năm…. 2054. Những tính năng “trong mơ” đều được tích hợp trên chiếc xe này: Ra hiệu lệnh bằng giọng nói, thay đổi màu sắc, tự động tìm kiếm nhà hàng, khách sạn và tiến hành đặt chỗ. Mặc dù vẫn còn nhiều tính năng thuộc hàng “siêu tưởng”, tuy nhiên trong năm 2007, hệ thống thông tin giải trí Ford Sync đã đánh dấu những bước đi đầu tiên trong việc phát triển chức năng nhận diện giọng nói trên xe hơi.
Với các nhà sản xuất xe hơi, không gì bằng việc đưa các thiết kế concept của họ vào đời sống thực.
1. Công nghệ hỗ trợ đỗ xe tự động
Hệ thống đỗ xe tự động Ford Assist tỏ ra rất hữu hiệu đối với người sử dụng
Ngày nay, người tiêu dùng không khó để chọn cho mình một chiếc xế có khả năng tự động đỗ xe vào vị trí mà không cần tới bàn tay điều khiển của người lái. Để xây dựng nên hệ thống tiện dụng này, phải kể đến sự đóng góp không nhỏ của quá trình nghiên cứu từ mẫu concept IRVW do hãng Volkswagen ra mắt năm 1992. Đây cũng đồng thời là tiền thân của những hình mẫu xe đô thị ngày nay. Với chức năng đỗ tự động, xe có thể sử dụng hệ thống cảm biến ở phía trước và sau xe, tự đỗ vào các khu vực nhỏ hẹp, phức tạp. Phải mất tới hơn một thập kỷ, công nghệ này mới chính thức được ra mắt hàng loạt trên thị trường, và chiếc xe đầu tiên được lắp đặt chính là chiếc Lexus LS 460 phiên bản 2006.
2. Hệ thống hỗ trợ quan sát điểm mù
Trước khi lắp đặt và đảm bảo hoạt động của hệ thống hỗ trợ điểm mù, các nhà sản xuất phải thiết lập “tai mắt” trên xe, sử dụng các cảm biến rada, sóng siêu âm… nhằm giúp cho người lái nhận biết được môi trường xung quanh xe. Sau buổi giới thiệu lần đầu tiên năm 2000 trên mẫu concept Volvo Safety, nhiều khách hàng cho rằng thiết bị này hơi “an toàn quá mức”: Quá nhiều thông báo cảnh báo va chạm với các tín hiệu đèn cảnh báo, trên một số hệ thống còn trang bị cả chuông nhắc nhở. Tất cả đều nhằm tăng sự tập trung của tài xế khi lái xe, và dường như ngay lập tức được liệt kê vào danh sách những sáng tạo công nghệ thu hút nhất. Mẫu concept cơ bản của Volvo bắt đầu được áp dụng rộng rãi trong những năm gần đây. Kể từ năm 2010, Nissan cũng cho thấy sự quan tâm của mình đối với thiết bị an toàn này: Chiếc Infiniti M có khả năng tự động phanh khi phát hiện có chướng ngại vật ở điểm mù.
3. Hệ thống cảm biến làn đường
Hệ thống này có tín hiệu cảnh báo tương tự hệ thống cảnh báo điểm mù. Với cảm biến vạch trắng phân làn đường tại gầm xe, máy tính sẽ đưa ra tín hiệu cảnh báo cho lái xe khi chuyển làn đường qua dải phân cách cố định mà không có tín hiệu đèn xin đường. Hệ thống này chỉ sử dụng khi đi trên đường cao tốc. Hàng năm, các hãng xe đều giới thiệu các thiết bị cảm biến làn đường do chính mình chế tạo. Tuy nhiên phần lớn các hệ thống này đều có điểm chung là sử dụng camera quan sát vạch làn đường và chế độ rung nhằm cảnh báo người lái, chứ không giành lấy quyền kiểm soát lái từ phía tài xế.
4. Hệ thống phát hiện người đi bộ
Không có gì đáng ngạc nhiên khi một trong những công nghệ tân tiến nhất lại được trang bị trên một mẫu concept của Volvo. Năm 2008, hãng đã cho ra mắt mẫu concept S60, không chỉ có khả năng phát hiện người đi bộ đang tiến dần về phía chiếc xe, mà còn giúp điều khiển phanh xe nhằm tránh hoặc giảm thiểu tối đa tác động va chạm. Cụ thể, ở vận tốc 25 km/h trở xuống, xe có thể dừng lại hoàn toàn khi khoảng cách đạt ở mức nguy hiểm. Trong trường hợp xe đang đi nhanh hơn, Volvo khẳng định lực va chạm có thể được giảm thiểu tới 75%.
5. Hệ thống điều khiển bằng giọng nói
Mỗi đội ngũ thiết kế đứng đằng sau một mẫu concept đều có tầm nhìn xa từ 5 - 10 năm. Năm 2002, khi quyết định đưa sản phẩm của mình xuất hiện trong bộ phim “Minority Report”, Lexus đã cho khán giả được chiêm ngưỡng bản thiết kế xế hộp tương lai của năm…. 2054. Những tính năng “trong mơ” đều được tích hợp trên chiếc xe này: Ra hiệu lệnh bằng giọng nói, thay đổi màu sắc, tự động tìm kiếm nhà hàng, khách sạn và tiến hành đặt chỗ. Mặc dù vẫn còn nhiều tính năng thuộc hàng “siêu tưởng”, tuy nhiên trong năm 2007, hệ thống thông tin giải trí Ford Sync đã đánh dấu những bước đi đầu tiên trong việc phát triển chức năng nhận diện giọng nói trên xe hơi.
Những công nghệ xe ô tô lý tưởng trong tương lai gần
Bạn có thể tự hào là một chủ nhân năng động đến từ tương lai.
Nếu như sở hữu một chiếc xe có tất cả những công nghệ này
1. Chức năng giám sát nhu cầu người lái
Kể từ khi nắm quyền sở hữu Volvo, Ford có vẻ rất chú trọng đến việc phát triển công nghệ trên những mẫu xe mang thương hiệu này. Khi những hệ thống thông tin giải trí trong xe hơi ngày càng trở nên phức tạp và sự mất tập trung của người lái ngày càng tăng cao, giải pháp của Volvo là giúp bạn rút ngắn thời gian “lần mò” thiết bị di động trong khi lái xe. Mẫu concept Volvo You, được giới thiệu tại triển lãm Frankfurt Motor Show, là mẫu xe được phát triển khả năng này. Bằng việc theo dõi các chuyển động của mắt cũng như cử chỉ tay của người lái qua một camera hồng ngoại, một màn hình cảm ứng đặc thù sẽ được bật lên, đưa ra các thông tin đang được tìm kiếm và bạn có thể thao tác bằng tay ngay trên đó.
2. Hệ thống siêu kết nối
Ngày nay, tính năng kết nối là một trong những công nghệ “hot” nhất được trang bị trên xe ô tô. Ford đã chứng tỏ mình không hề đứng ngoài “cuộc chơi công nghệ” so với các hãng BMW, Audi, Mercedes-Benz… Ford Evos – cũng ra mắt tại triển lãm Frankfurt Motor show 2011 – chính là câu trả lời của hãng.
Những điều chiếc xe có thể làm được còn hơn việc chỉ đơn thuần kết nối với các cổng thông tin wifi. Với công nghệ điều khiển bằng hệ thống điện toán đám mây, Ford muốn Evos sẽ trở thành người trợ lý bốn bánh của khách hàng. Một khi đã có trong tay chiếc smartphone và kết nối nó với chiếc xe cũng như đồng bộ với nhiều thiết bị khác nhau, Ford Evos đưa tới một trình quản lý thiết bị thông minh và đa năng vô cùng. Giả dụ, chiếc xe có thể kết nối với đồng hồ báo thức của bạn, nếu bạn đã đồng bộ cuộc hẹn của mình trên xe từ trước. Mỗi khi chủ nhân rời khỏi nhà, chiếc xe cũng có thể lập trình tự đống đóng/ mở cửa gara, đèn điện… Ở mỗi điều kiện đường sá khác nhau, tùy vào sự lựa chọn của người lái, Evos sẽ tự động tinh chỉnh hệ thống lái và giảm xóc cho phù hợp. Tất cả điều này là nhờ vào ứng dụng nguồn dữ liệu của hệ thống điện toán đám mây. Với những lợi ích to lớn, hệ thống này có một tiềm năng phát triển mạnh mẽ và có lẽ sẽ sớm được phát triển trong nay mai.
3. Cảm biến sinh học
Chưa hết choáng ngợp với Hệ thống siêu kết nối, Ford Evos concept lại tiếp tục cho thấy tính “tương lai” của mình bằng thiết bị cảm biến sinh học. Với thiết bị này, chiếc xe trở nên thông minh và “tế nhị” hơn bao giờ hết. Ford Evos có thể sử dụng công nghệ cảm biến sinh học để biết được nhịp tim người lái, từ đó lựa chọn ra các bài hát phù hợp với tâm trạng của họ. Chiếc xe cũng có thể tự động ngắt chức năng sử dụng điện thoại (trong trường hợp chiếc smartphone đang được kết nối với xe) để đảm bảo an toàn cho người lái. Không chỉ là những tính năng vô cùng thú vị, thiết bị cảm biến này cho thấy sự khả dụng của nó, nhờ vào khả năng giám sát sức khỏe người lái, phát hiện dấu hiệu mệt mỏi và trong trường hợp xấu nhất có thể xác định và góp phần kiểm soát những phản ứng va chạm.
4. Sử dụng tụ điện
Trong khi các mẫu xe hybrid và chạy điện vẫn còn chưa “bùng nổ” hết sự bành trướng của mình trên thị trường, thì Mazda đã cho thấy sự đi trước thời đại của mình, bằng mẫu concept Takeri tại triển lãm Tokyo Motor show 2011. Không hề phá vỡ sự tương tác giữa người lái – xe ô tô, việc sử dụng tụ điện khiến Mazda gây được nhiều chú ý. Không giống các mẫu xe hybrid hoặc chạy điện hoàn toàn, Mazda đã tích hợp toàn bộ phần năng lượng đó và một tụ điện có khả năng sạc lại, giúp giải phóng năng lượng nhanh hơn so với pin. Công nghệ này không những giúp tiết kiệm nhiên liệu lên tới 10% mà vẫn giữ nguyên giá thành và trọng lượng xe. Với những ưu điểm như vậy, sẽ thật ngạc nhiên nếu thiết bị này không được ứng dụng rộng rãi và sản xuất trong thời gian sắp tới.
5. Công nghệ bánh xe hoàn toàn mới
Mẫu concept Smart Forvision là phiên bản xe thành thị nhỏ xinh có khả năng sản sinh năng lượng từ các tấm pin Mặt trời, bao phủ lên toàn bộ phần nóc xe. Và chưa hết, nhà sản xuất còn tăng sự độc đáo cho chiếc xe bằng những thiết kế lốp xe bằng chất liệu nhựa mới. Mẫu chất liệu này là sản phẩm tốt nhất hãng sở hữu được, nhờ vào việc kết hợp với công ty hóa chất khổng lồ BASF. Vật liệu mới này giúp chiếc xe “gọt” đi được tới 3kg cân nặng bánh xe, trong khi đó vẫn bảo đảm hiệu suất và độ an toàn. Với sáng chế mới này, BASF hy vọng các nhà sản xuất xe hơi cũng lưu tâm và ứng dụng chúng trên các mẫu concept sắp tới của họ. Chưa biết liệu vật liệu mới có khả năng mở rộng hơn nữa hay không, nhưng các nhà thiết kế cũng đã cung cấp tùy chọn bánh xe đường kính to hơn cho một loạt các mô hình khác. Tất nhiên, trông chúng sẽ “hầm hố” hơn, nhưng kéo theo đó hiệu suất và mức độ tiết kiệm nhiên liệu cũng theo đó mà bị ảnh hưởng.
Nếu như sở hữu một chiếc xe có tất cả những công nghệ này
1. Chức năng giám sát nhu cầu người lái
Kể từ khi nắm quyền sở hữu Volvo, Ford có vẻ rất chú trọng đến việc phát triển công nghệ trên những mẫu xe mang thương hiệu này. Khi những hệ thống thông tin giải trí trong xe hơi ngày càng trở nên phức tạp và sự mất tập trung của người lái ngày càng tăng cao, giải pháp của Volvo là giúp bạn rút ngắn thời gian “lần mò” thiết bị di động trong khi lái xe. Mẫu concept Volvo You, được giới thiệu tại triển lãm Frankfurt Motor Show, là mẫu xe được phát triển khả năng này. Bằng việc theo dõi các chuyển động của mắt cũng như cử chỉ tay của người lái qua một camera hồng ngoại, một màn hình cảm ứng đặc thù sẽ được bật lên, đưa ra các thông tin đang được tìm kiếm và bạn có thể thao tác bằng tay ngay trên đó.
2. Hệ thống siêu kết nối
Ngày nay, tính năng kết nối là một trong những công nghệ “hot” nhất được trang bị trên xe ô tô. Ford đã chứng tỏ mình không hề đứng ngoài “cuộc chơi công nghệ” so với các hãng BMW, Audi, Mercedes-Benz… Ford Evos – cũng ra mắt tại triển lãm Frankfurt Motor show 2011 – chính là câu trả lời của hãng.
Những điều chiếc xe có thể làm được còn hơn việc chỉ đơn thuần kết nối với các cổng thông tin wifi. Với công nghệ điều khiển bằng hệ thống điện toán đám mây, Ford muốn Evos sẽ trở thành người trợ lý bốn bánh của khách hàng. Một khi đã có trong tay chiếc smartphone và kết nối nó với chiếc xe cũng như đồng bộ với nhiều thiết bị khác nhau, Ford Evos đưa tới một trình quản lý thiết bị thông minh và đa năng vô cùng. Giả dụ, chiếc xe có thể kết nối với đồng hồ báo thức của bạn, nếu bạn đã đồng bộ cuộc hẹn của mình trên xe từ trước. Mỗi khi chủ nhân rời khỏi nhà, chiếc xe cũng có thể lập trình tự đống đóng/ mở cửa gara, đèn điện… Ở mỗi điều kiện đường sá khác nhau, tùy vào sự lựa chọn của người lái, Evos sẽ tự động tinh chỉnh hệ thống lái và giảm xóc cho phù hợp. Tất cả điều này là nhờ vào ứng dụng nguồn dữ liệu của hệ thống điện toán đám mây. Với những lợi ích to lớn, hệ thống này có một tiềm năng phát triển mạnh mẽ và có lẽ sẽ sớm được phát triển trong nay mai.
3. Cảm biến sinh học
Chưa hết choáng ngợp với Hệ thống siêu kết nối, Ford Evos concept lại tiếp tục cho thấy tính “tương lai” của mình bằng thiết bị cảm biến sinh học. Với thiết bị này, chiếc xe trở nên thông minh và “tế nhị” hơn bao giờ hết. Ford Evos có thể sử dụng công nghệ cảm biến sinh học để biết được nhịp tim người lái, từ đó lựa chọn ra các bài hát phù hợp với tâm trạng của họ. Chiếc xe cũng có thể tự động ngắt chức năng sử dụng điện thoại (trong trường hợp chiếc smartphone đang được kết nối với xe) để đảm bảo an toàn cho người lái. Không chỉ là những tính năng vô cùng thú vị, thiết bị cảm biến này cho thấy sự khả dụng của nó, nhờ vào khả năng giám sát sức khỏe người lái, phát hiện dấu hiệu mệt mỏi và trong trường hợp xấu nhất có thể xác định và góp phần kiểm soát những phản ứng va chạm.
4. Sử dụng tụ điện
Trong khi các mẫu xe hybrid và chạy điện vẫn còn chưa “bùng nổ” hết sự bành trướng của mình trên thị trường, thì Mazda đã cho thấy sự đi trước thời đại của mình, bằng mẫu concept Takeri tại triển lãm Tokyo Motor show 2011. Không hề phá vỡ sự tương tác giữa người lái – xe ô tô, việc sử dụng tụ điện khiến Mazda gây được nhiều chú ý. Không giống các mẫu xe hybrid hoặc chạy điện hoàn toàn, Mazda đã tích hợp toàn bộ phần năng lượng đó và một tụ điện có khả năng sạc lại, giúp giải phóng năng lượng nhanh hơn so với pin. Công nghệ này không những giúp tiết kiệm nhiên liệu lên tới 10% mà vẫn giữ nguyên giá thành và trọng lượng xe. Với những ưu điểm như vậy, sẽ thật ngạc nhiên nếu thiết bị này không được ứng dụng rộng rãi và sản xuất trong thời gian sắp tới.
5. Công nghệ bánh xe hoàn toàn mới
Mẫu concept Smart Forvision là phiên bản xe thành thị nhỏ xinh có khả năng sản sinh năng lượng từ các tấm pin Mặt trời, bao phủ lên toàn bộ phần nóc xe. Và chưa hết, nhà sản xuất còn tăng sự độc đáo cho chiếc xe bằng những thiết kế lốp xe bằng chất liệu nhựa mới. Mẫu chất liệu này là sản phẩm tốt nhất hãng sở hữu được, nhờ vào việc kết hợp với công ty hóa chất khổng lồ BASF. Vật liệu mới này giúp chiếc xe “gọt” đi được tới 3kg cân nặng bánh xe, trong khi đó vẫn bảo đảm hiệu suất và độ an toàn. Với sáng chế mới này, BASF hy vọng các nhà sản xuất xe hơi cũng lưu tâm và ứng dụng chúng trên các mẫu concept sắp tới của họ. Chưa biết liệu vật liệu mới có khả năng mở rộng hơn nữa hay không, nhưng các nhà thiết kế cũng đã cung cấp tùy chọn bánh xe đường kính to hơn cho một loạt các mô hình khác. Tất nhiên, trông chúng sẽ “hầm hố” hơn, nhưng kéo theo đó hiệu suất và mức độ tiết kiệm nhiên liệu cũng theo đó mà bị ảnh hưởng.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)